Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 12 november 2004 @ 11:07

DÜSSELDORF 12/11 10:50 - In dichte mist zijn vrijdagochtend bij drie aanvaringen op de Rijn schepen in moeilijkheden geraakt. Een matroos raakte zwaargewond, een schip met mais is zinkend. De mist houdt aan en lost pas aan het begin van de middag langzaam op.

Bij Kaiserswerth (kmr 754, ter hoogte van de nieuwe Autobahnbrücke A44) liet de tanker Monika (leeg, maar nog niet ontgast van methanol) om 7.50 uur na een kop-kop aanvaring met de coaster Diamand een noodbericht uitgaan. Aanvankelijk was onduidelijk of het schip omhoog was gelopen of aangevaren, het schip ligt aan de linkeroever voor anker tussen de kribben maar is niet lek. Reddingwerkers halen een gewonde matroos van boord. De coaster ligt met zware kopschade tegen een krib omhoog. De kop zit aan bakboordzijde over ongeveer vier meter lengte volledig in elkaar.
Beneden Leverküsen (kmr 703, ten zuiden van Monheim) zijn twee tankers en een motorvrachtschip betrokken bij een aanvaring. Het met mais geladen vrachtschip zou zinkende zijn. De opvarenden sprongen overboord en zijn met lichte onderkoeling uit het water gehaald. Eén van de tankers liep een gat op boven de waterlijn.
Bij Duisburg werd een aanvaring gemeld tussen de Bilgentroller 9 en de Forens.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 12 november 2004 @ 11:14


De Monika


De Forens

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 13 november 2004 @ 00:53

De 550 exposanten op de vakbeurs Rotterdam Maritime kunnen zich verheugen in de warme belangstelling van binnenvaartondernemers. Uit een telefonische peiling van Weekblad Schuttevaer blijkt dat de meeste schippers van plan zijn de tentoonstelling in Ahoy' te bezoeken.

Een kleine minderheid legt er zijn schip zelfs voor stil. De meesten laten er zeker geen reis voor lopen. 'Wij zitten in de wilde vaart en kunnen ons niet permitteren voor zoiets stil te liggen.' Desondanks schat de grootste groep ondervraagden de kans groter dan vijftig procent dat een kijkje wordt genomen. Ze gaan vooral op zoek naar noviteiten. 'Kijken wat voor nieuwigheidjes er allemaal zijn. Je moet de ontwikkelingen wel een beetje volgen.' Hoewel lang niet iedereen ook verwacht iets nieuws te vinden. 'De laatste jaren zie ik niet veel opzienbarends meer.' 'Alles is al wel zo ongeveer uitgevonden. Ze steken het soms in een nieuw jasje.'

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 14 november 2004 @ 14:29

Hybride en keramische lagersystemen winnen steeds meer terrein. Ze zijn geschikt voor extreme omstandigheden en gaan lang mee. Hybride lagers, met keramische kogels of cilinders in een stalen binnen- en buitenring zijn al langer op de markt. Maar nu is ook het volledig keramische lager, waarbij ook de ringen van keramiek zijn, aan een opmars begonnen.

Dergelijke lagers waren tot voor kort alleen te vinden in machines met hoge toerentallen waarbij een grote precisie vereist is, zoals in de ruimtevaart. Nu dringen ze ook door in de maritieme sector.
Hybride glijlagers zijn te vinden in deepwellpompen voor chemicaliëntankers en hybride kogellagers in turbochargers, elektromotoren en compressoren. Voordeel van keramische lagers in pompen is dat ze, net als keramische seals, niet roesten en kunnen worden gesmeerd met de te verpompen lading, zelfs met agressieve zuren. De standtijd van keramische lagers en seals is in dergelijke extreme omstandigheden aanzienlijk langer als die van stalen of koolstof exemplaren.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 15 november 2004 @ 10:28

Het Rotterdamse tankopslagconcern Vopak wil zijn Europoort-terminal uitbreiden. Vopak studeert op dit moment op een uitbreiding van tien procent van de huidige capaciteit van drie miljoen kubieke meter. Met de uitbreiding denkt Vopak tegemoet te komen aan de vraag naar nieuwe opslagcapaciteit. De nieuwe tanks moeten vooral worden gevuld met Russische stookolie.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 16 november 2004 @ 10:36

Ondanks het grote succes van het bezoek dit jaar aan Rotterdam heeft de Britse cruiserederij Cunard de volgende aangekondigde aanloop van het vlaggenschip Queen Mary 2 geschrapt.

Het grootste cruiseschip ter wereld zou komende zomer op 25 juli weer de haven van Rotterdam binnenlopen tijdens een elf dagen durende cruise langs de Noorse fjorden en enkele hoofdsteden in Noordwest-Europa. Als gevolg van veranderingen binnen de Carnival-rederijengroep, waarvan ook Cunard deel uitmaakt, is het bezoek aan Rotterdam geschrapt.

Cunard was overigens zeer te spreken over het bezoek aan Rotterdam. De Queen Mary 2 komt in 2006 wel naar Rotterdam, mogelijk zelfs twee keer. In totaal komen volgend jaar twintig cruiseschepen naar Rotterdam. Dit jaar waren dat er zeven.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 17 november 2004 @ 03:22

Scheepsliftenbouwer Airborne Elevators in Heerenveen heeft in opdracht van kolomstuurhuizenbouwer Kampers uit Puttershoek een personenlift ontworpen die in een hefkolom kan worden ingebouwd. Het eerste exemplaar is tijdens Rotterdam Maritime werkend te zien op de stand van Kampers en bestemd voor het mts Kaapstad.

Directeur Gert Kampers ziet goede mogelijkheden voor kolomstuurhuizen met ingebouwde personenlift. 'Het tien meter brede stuurhuis van het mts Kaapstad maakt een slag van 2,60 meter. In de hoogste stand overbrugt de lift een hoogteverschil van 5,4 meter tussen woning en stuurhuis.'
Kampers verwacht in de toekomst ook met een lift te komen die geschikt is voor containerschepen met drietrapskokers, die acht meter op en neer gaan met hoogteverschillen tot twaalf meter. 'Al moet je voor de uitvoering van zo'n plan wel een binnenvaartondernemer vinden die meegaat.'
De hefkolom voor het stuurhuis van de Kaapstad is met een lengte en breedte van 2,16 bij 1,30 meter een stuk groter dan gebruikelijk. 'Zo is ruimte geschapen voor twee gescheiden compartimenten, want een lift moet altijd een eigen schacht hebben', zegt Erik Heybroek van Airborne Elevators. De hefkolom is verdeeld in een liftschacht en een servicegedeelte met de bekabeling en de hydraulische cilinder voor het heffen van het stuurhuis.
'Het bijzondere is, dat de liftschacht zelf ook beweegt. Dat vereist innovatieve oplossingen omdat het nog in geen enkele toepassing wordt gebruikt. Voordeel van de lift is, dat men van de woning binnendoor naar de stuurhut kan gaan zonder dat daarvoor een ruimteverslindende en vaak gevaarlijke binnentrap nodig is.'

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 17 november 2004 @ 08:36

Misschien een beetje simpel gedacht hoor, maar in 1985 voer ik al op een kruiplijner met een hefbare stuurhut die op een kolom stond. In de kolom zat een ladder die langs zichzelf heen kon schuiven. In feite waren het 2 ladders. Je kon dus uit de accomodatie rechtstreeks in de stuurhut komen.Ik weet wel, een trap is geen lift, maar om nu te zeggen dat het veel ruimte in beslag nam, dat ook weer niet. Ik vermoed dat de kolom buitenwerks niet meer dan 1,5 x 1,5 m. was.
Een lift aan boord van een schip is echter wel peperduur daar het aan meer eisen schijnt te moeten voldoen dan een lift aan de wal.
Het is ook al weer bijna 20 jaar geleden.......
m.v.g. Roy
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 18 november 2004 @ 00:13

Op een scheepswerf aan de IJsseldijk in Capelle aan den IJssel is dinsdagochtend brand uitgebroken aan boord van een binnenvaartschip.
De brandweer had het vuur snel onder controle. De brand werd gemeld door een van de werknemers van de IJsselwerf.

Het schip lag op de werf om opgeknapt te worden. De oorzaak van de brand is nog niet duidelijk. Een paar houten pallets en rubberen slangen vatten vlam. Er zijn geen gewonden gevallen.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 19 november 2004 @ 00:24

Royal Wagenborg uit Delfzijl heeft 22 nieuwbouwschepen besteld met een totaalwaarde van ongeveer 250 miljoen euro. Er hangt nog eens een totaalorder van 28 schepen voor circa 300 miljoen euro boven de markt als er volgend jaar een nieuwe subsidieregeling komt.
De directie van Wagenborg ondertekende woensdag een contract met Wärtsilä over de levering van 22 scheepsmotoren en een optie op nog eens 28 motoren. Voor de motorenbouwer uit Zwolle is daar een bedrag van in totaal 40 miljoen euro gemoeid.
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 19 november 2004 @ 07:49

Wartsila/Zwolle produceerd geen motoren meer hoor !. De productie is naar Italie overgeheveld. Het bleek voor Wartsila/New Sulzer Diesel veel goedkoper om in Italie te produceren dan in Zwolle.............
Nederland heeft net niet de eeuw vol weten te maken met het produceren van (scheeps)motoren.
Toch jammer he !?.
m.v.g. Roy
*gast
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *gast Profiel Klik hier om te e-mailen *gast Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 19 november 2004 @ 15:15

WARTSILA produceert de gehele aandrijflijn van motor tot propellor [schroef] na overname van LIPS te DRUNEN.
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 20 november 2004 @ 00:08

Ja, dat klopt als een bus.
Mare, er worden geen motoren meer in Holland gebouwd. Alleen rebuild gebeurd hier nog.
Even een tip: ga even naar Rotterdam Maritime en zoek de stand van Wartsila op en informeer dan even hoe het nu werkelijk zit.
Even met Wartsila Zwolle bellen kan ook heel verhelderend werken..
m.v.g. Roy
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 21 november 2004 @ 00:43

Reparatiewerf Keppel-Verolme in Rozenburg heeft een grote order in de wacht gesleept.
De werf gaat voor een bedrag van twintig miljoen euro het pijpenlegschip Solitaire verbouwen. Het schip is voor de werf geen onbekende. Eerder dit jaar heeft Keppel-Verolme al enkele aanpassingen aan het schip verricht.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 22 november 2004 @ 12:23

Europort-Maritime. Dat is de naam van de nieuwe beurs die in 2005 Europort in de RAI en Rotterdam Maritime in Ahoy' vervangt. Dat maakte beursorganisator Ahoy' dinsdag bekend bij de opening van de laatste Rotterdam Maritime.

Ter gelegenheid van de opening debatteerden het kamerlid Roland Kortenhorst (CDA), directeur Gert-Jan Bodewes van Volharding Shipyards en voorzitter Pim van Gulpen van Holland Marine Equipment over het Nederlandse industriebeleid.
Wil de geavanceerde scheepsbouw in Nederland blijven voortbestaan, dan is een helder beleid onontbeerlijk, zo was de conclusie. 'De Nederlandse scheepsbouw is redelijk innovatief', zei Bodewes. 'We zijn in de Nederlandse scheepsbouw een lagelonenland geworden, omdat we alles uitbesteden. Dat heeft ons een voorsprong gegeven op bijvoorbeeld Duitsland.'

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 november 2004 @ 01:15

'De binnenvaartsector is onbetrouwbaar en traag', vindt vakbondsbestuurder Brigitte Paas van de FNV. Zij keert na vijf jaar de binnenvaart de rug toe. 'Ik ben de laatste jaren zo met de sector en de mensen verweven, dat ik heel veel ruzie moet maken als ik iets wil bereiken. Blijven en met alle golven meedobberen zou het makkelijkste zijn, maar ik vind dat een vakbondsleider alert moet blijven.'

De vertrouwdheid van de binnenvaartsector is niet de enige reden waarom Paas de vaart vaarwel zegt. 'Ik heb het altijd in mijn uppie gedaan. Ik moest altijd alles overal doen en werkte tachtig uur per week. Omdat de binnenvaart dat van mij gewend is, kan ik het niet maken minder te gaan werken. Je moet er gewoon altijd zijn voor de bemanningen. Toen ik ook nog van dichtbij een sterfgeval meemaakte, brak al dat werk mij op. Een collega erbij werkt volgens mij niet. Die zou altijd een stap achter mij lopen. Wat we nodig hebben is een frisse kijk op de binnenvaart.'

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 24 november 2004 @ 12:28

Het Openbaar Ministerie in Rotterdam maakt zich grote zorgen over het aantal incidenten in het havengebied. Vorig jaar is er in korte tijd een serie ongevallen geweest bij onder meer raffinaderij Nerefco en de tankopslagbedrijven Vopak en Odfjell. Officier van justitie mr. R. de Rijcke zei gisteren tijdens een rechtszaak tegen Odfjell Terminals dat 'dit soort incidenten tot grote onrust heeft geleid bij de bevolking'. ,,Een ramp in de haven is dus niet ondenkbaar.''
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 25 november 2004 @ 11:25

De drie sluizen in de Zuid-Willemsvaart worden eerder gerenoveerd. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat trekt vervroegd 30 miljoen euro uit voor de renovatie van deze in slechte staat van onderhoud verkerende sluizen. Door deze extra bijdrage, die oorspronkelijk pas na 2015 beschikbaar zou komen, kunnen de Brabantse sluizen nog voor 2010 zijn aangepakt.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 26 november 2004 @ 00:30

De Nederlandse scheepsbouw levert dit jaar 125 binnenschepen en honderd zeeschepen op. Dat zijn 2,5 binnenschepen en twee zeeschepen per week. Dankzij de vijftig miljoen euro ordersteun via de TROS-regeling is de zeescheepsbouw in staat geweest een groot aantal nieuwe orders te boeken, waardoor de orderportefeuilles weer goed op orde zijn. Dat maakte de Vereniging Nederlandse Scheepsbouwindustrie (VNSI) vorige week donderdag bekend op de ledenvergadering in Rotterdam.

Bij een licht stijgende prijs verwacht de VNSI voor 2004 een orderintake in de zeescheepsbouw van een miljard euro. Voor de zeescheepsreparatiebedrijven is dat naar verwachting 240 miljoen euro, net als voor de binnenvaart. De grote jachtenbouw is goed voor een orderintake van 375 miljoen euro.
De scheepsbouw heeft daarmee volgens voorzitter Manfred Busker van de VNSI, weer voldoende toekomstperspectief. Busker wees op de enorme vraag naar scheepsruimte, waardoor werven voor grote schepen wereldwijd zijn volgeboekt tot 2007. 'De markt voor tweedehands schepen is ook booming. Zelfs enkelwandige tankers gaan als warme broodjes over de toonbank.'
Een bedreiging voor de verdere toekomst zou een tot nog verdere prijsverhogingen leidend tekort aan staal kunnen zijn. 'Zelfs Koreaanse werven, toch niet wars van het nemen van commercieel risico, geven aan dat daardoor opdrachten na 2007 niet bespreekbaar zijn. Daar komt waarschijnlijk de niet uitgesproken angst bij, dat de Chinese economische expansie mogelijk niet blijvend is.'

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 27 november 2004 @ 00:48

Wat is er zo mooi aan het zeemansbestaan.. of wat is er niet zo fraai? In het Maritiem Museum in Rotterdam is sinds vrijdag een expositie over het leven van een zeeman te zien.
Een beeld van de zeebonk van nu, maar ook van vroeger
Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage