Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 15 maart 2005 @ 11:09

Een dronken kapitein op een gastanker komt niet vaak voor. "Niet wekelijks, wel geregeld, bekeuren we een schipper die te veel op heeft; de recreatie- en binnenvaart meegerekend.", aldus een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten.

De beschonken Noorse kapitein op een gastanker op de Westerschelde die maandagmorgen tegen de lamp liep, had een alcoholpromillage van 0,97. Het maximaal toegestane op schepen is 0,8.

De man was plotseling onwel geworden en raakte zelfs buiten bewustzijn. De loods die aan boord was om de kapitein te adviseren bij zijn vaart over de Westerschelde naar Vlissingen, sloeg alarm. Ambulancepersoneel kwam aan boord om assistentie te verlenen. Pas na onderzoek bleek dat sprake was van overmatig drankgebruik. Daarop werd de waterpolitie gewaarschuwd voor een blaastest.

De ademtesten op het 200 meter lange zeeschip gaven aan dat de 45-jarige kapitein te veel alcohol op had. Eenmaal op het politiebureau bleek bij de ademanalyse dat het promillage te hoog was. De rederij heeft de kapitein vervolgens laten aflossen.

De waterpolitie houdt geregeld alcoholcontroles. "Alleen dan valt het aantal dat te veel gedronken heeft altijd mee. Meestal wordt een beschonken schipper ontdekt door opvallend vaargedrag of andere schippers waarschuwen dat een collega aan de marifoon beschonken klinkt en zoals in dit geval een waarschuwende loods", zegt de KLPD-woordvoerder. Bij aanvaringen vindt standaard een blaastest plaats.

Het maximaal toegestane alcoholpromillage op het water is hoger dan op de weg, waar het maximum 0,5. "Sinds vijf of zes jaar is dit verschil in de wet opgenomen. Buiten Nederland gold al een maximum alcoholpromillage op het water van 0,8 en ook is er rekening mee gehouden dat op het water een minder snelle reactiesnelheid is vereist."

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 17 maart 2005 @ 15:57

Alle tankers worden om de vijf jaar gekeurd, met halverwege een tussentijdse visuele inspectie. De onderhoudsgevoeligheid van veel oudere tankers kan, in combinatie met slecht onderhoud tussen de keuringen, leiden tot gevaarlijke situaties. Dat bleek onlangs na een aanvaring door een black-out op de Benjamin V. Hoofdmotor, generator, boegschroef en ankerspil van het in 2002 door Bureau Veritas gekeurde schip waren krap drie jaar later al niet meer in orde.

'Ik kan ook niet uitleggen hoe het mogelijk is dat de onderhoudstoestand van de Benjamin V in korte tijd zo achteruit is gegaan', zegt inspecteur Ronny Hellemans van Bureau Veritas in Antwerpen, die het schip de laatste keer keurde. 'Een keuring is een momentopname en een tanker uit de jaren vijftig is onderhoudsgevoelig, dat stopt niet meer. Het is eigenlijk jammer dat dit schip niet is gesloopt toen het nog kon.'

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 19 maart 2005 @ 12:30

Onder druk van de Europese en Amerikaanse emissie-eisen heeft Evinrude een maritieme tweetakt benzinemotor ontwikkeld die net zo schoon en zuinig is als een viertaktmotor. Tweetaktbenzinemotoren moeten eind volgend jaar in Europa voldoen aan dezelfde emissie-eisen als viertaktmotoren.

Veel fabrikanten schakelen over op viertaktmotoren, omdat die makkelijker schoon te krijgen zijn. Evinrude kiest echter voor een andere koers en concentreert zich volledig op de tweetakt. Met uit de dieseltechnologie overgenomen directe brandstofinspuiting en een motormanagementsysteem lukt het eenvoudige motorconcept aan eisen te laten voldoen. 'Voordeel van een tweetakt boven een viertakt is het lagere gewicht en het hogere koppel bij lage toerentallen', zegt productmanager Frank Delissen van importeur Jets Marivent. 'Elke slag is een arbeidsslag. De 250 pk V6 van de nieuwe E-TEC-serie bereikt zijn maximumkoppel bij 1200 toeren.'
De kleinste motor van deze serie is nu nog een tweecilinder van veertig pk, maar naar verwachting komt Evinrude komend jaar met kleinere vermogens, al is daar officieel nog geen melding van gemaakt.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 20 maart 2005 @ 01:11

Door brand aan boord van het voormalige Nederlandse marinebevoorradingsschip Hr.Ms. Poolster zijn 37 personen om het leven gekomen. Dat heeft de Pakistaanse marine woensdag bekendgemaakt. Nederland verkocht het schip in 1995 aan Pakistan.

De brand brak vorige week donderdag uit tijdens reparatiewerkzaamheden aan boord van de huidige PNS Moawin, dat voor anker ligt in de Pakistaanse havenstad Karachi. Zes personeelsleden van de marine kwamen op de rampdag zelf om. De andere slachtoffers overleden de afgelopen dagen aan ernstige brandwonden. Ten minste 24 personen liggen nog in kritieke toestand in ziekenhuizen.

Onderzoekers menen dat de brand is veroorzaakt door een menselijke fout. Het schip zelf heeft weinig schade opgelopen, zei een hoge marineofficier woensdag op basis van anonimiteit. ,,Er was alleen een machtige vuurbal. De meeste slachtoffers zijn overleden door de hitte.''

Het gaat volgens lokale media om de grootste ramp die de Pakistaanse marine in vredestijd heeft getroffen. De Moawin was in januari nog naar de Indonesische provincie Atjeh gevaren om hulpgoederen af te leveren voor de door de tsunamiramp getroffen bevolking.

Het bevoorradingsschip, begin jaren zestig gebouwd in Rotterdam, deed vanaf 10 september 1964 dienst bij de Nederlandse marine. Het was het laatste door stoomturbines aangedreven vaartuig van de marine. Defensie nam op 21 juni 1995 met een tocht van thuishaven Den Helder naar Rotterdam afscheid van de Poolster.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 21 maart 2005 @ 10:44

De bemanning van een Japanse sleepboot die vorige week werd ontvoerd door piraten is ongedeerd weer opgedoken, zo meldde het Japanse persbureau Kyodo maandag.

De twee Japanners en een Filipijn zijn door de Thaise maritieme politie aangetroffen op een vissersboot voor de kust nadat de vissers de kustwacht hadden ingelicht. De drie zeelieden werden afgelopen maandag overvallen in de Straat van Malakka tussen Maleisië en het Indonesische Sumatra. De zeestraat is berucht door het hoge aantal roofovervallen op schepen.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 24 maart 2005 @ 01:09

Vader en zoon Straatman uit Antwerpen, van de reder Orinoco, kunnen hun binnenvaartschip anderhalf jaar nadat het opgeleverd had moeten worden, afhalen bij de failliete werf van Maas in Waterhuizen. De rechter heeft de werf gelast het schip af te geven.

Dat is het gevolg van een vonnis in een kort geding dat vorige week diende. Orinoco had toen Maas Shipyard van Diette Doesburg-Maas gedaagd. Het ging om de oplevering van een binnenvaartschip dat anderhalf jaar eerder al klaar had moeten zijn, maar nog steeds niet volledig is afgebouwd. Een dag na het kort geding ging Maas failliet.

Curator Wim Entzinger weet niet of er straks nog vorderingen zijn op Orinoco. "We moeten nog de balans opmaken van de totale situatie bij Maas", zegt hij. "We hebben langzaam een beeld, maar we hebben ook nog vraagtekens."

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 5 april 2005 @ 13:34

- Hoewel de rechter vrijdag in een spoed-kort geding vond dat de executieveiling van Maas Shipyard in Foxhol moeten worden opgeschort, is het niet zeker dat deze veiling vanavond wordt afgelast. Notaris Mulder uit Drachten had maandagavond nog onvoldoende zicht op de hele zaak en zag voorlopig nog geen reden de veiling naar een andere datum te verplaatsen.

Diette Doesburg-Maas en haar tegenwoordige raadsman Tiddens - ze liet zich tot voor kort bijstaan door Schuurmans - hadden vrijdag de rechter weten te overtuigen dat ze over voldoende middelen zouden beschikken om de schuld aan de ING Bank af te lossen. ING is opdrachtgever van de veiling omdat Doesburg niet meer aan haar verplichtingen voldeed om een schuld van 2,4 miljoen te voldoen.

De rechter heeft vervolgens beslist dat de gedwongen veiling moet worden uitgesteld. Het probleem bij een spoed-kort geding is dat alles zo snel afgehandeld wordt dat het vonnis gisteren nog niet beschikbaar was voor notaris Mulder van Trip advocaten en notarissen. Een spoed-kort geding wordt aangevraagd, vrijwel direct daarna is de zitting en ook bijna direct wordt een vonnis uitgesproken. Maar dat vonnis moet daarna nog eens op papier.

Voorwaarden

Notaris Mulder stelde dat, voor zover hij wist, voor uitstel ook nog aan een aantal voorwaarden moet worden voldaan. "Uit het feit dat de veiling nog niet is uitgesteld kan men afleiden dat er nog geen reden is geweest om op te schorten", zegt hij. Of daarmee bedoeld wordt dat er nog geen geld of een bankgarantie is afgegeven, laat hij in het midden.

Maas Shipyard Waterhuizen is recent failliet verklaard. Daarbij kwamen ongeveer 90 mensen op straat te staan. ING had beslag laten leggen op de Maas-locaties in Foxhol, Waterhuizen en Kolham.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 5 april 2005 @ 14:36

'Sabotage' werf blijkt dommigheid
HARLINGEN - Het was 'dommigheid' en geen sabotage waardoor een veerboot-in-aanbouw bij scheepswerf Volharding in Harlingen in februari grote schade opliep. Directeur Geert- Jan Bodewes is tot dat inzicht gekomen op grond van onderzoek door een detectivebureau. Aanvankelijk was hij ervan overtuigd dat er een saboteur onder zijn personeel zat en hij was van plan de man ,,tot aan de poorten van de hel'' te achtervolgen.

Nu klinkt Bodewes een stuk milder. Hij heeft het rapport van het recherchebureau nog niet gelezen, ,,maar het lijkt erop dat er sprake is geweest van dommigheid''. Daardoor liep op een nacht het water weg uit het dok en kwam de Deense veerboot Dueodde hard op een aantal bokken terecht. Er ontstonden deuken in de romp, een schadepost van 0,5 miljoen tot 1 miljoen euro.

Wat er precies mis is gegaan, kan Bodewes nog niet zeggen. En wie er voor de fout verantwoordelijk was, ook niet. ,,Kleine dingen kunnen grote gevolgen hebben'', zegt hij. ,,Maar het is niet onze stijl om mensen te ontslaan omdat ze een vergissing hebben begaan.''

De openlijke verdenking van de baas dat er een saboteur op de werf zou werken, wekte in februari de verontwaardiging van de ondernemingsraad. Die stelde toen al dat er best sprake kon zijn van een onopzettelijk foutje.

Overigens is de schade aan de veerboot voor het eiland Bornholm al hersteld. De oplevering van het schip van 36 miljoen euro is op 27 april, een week later dan oorspronkelijk de bedoeling was. De verzekering dekt de schade, zegt Bodewes


mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 9 april 2005 @ 13:00

quote:
Origineel geplaatst door nautiek
De Deense politie heeft vrijdagmorgen vroeg de brug over de zeestraat Store Baelt weer opengesteld voor zowel het trein- als het wegverkeer. De 20 kilometer lange brug werd donderdagavond afgesloten nadat er een vrachtschip tegenaan was gevaren.

De politie vermoedt dat een Kroatisch bemanningslid dat sinds de aanvaring wordt vermist, is verdronken. Drie andere bemanningsleden raakten lichtgewond. De kapitein liep ernstige verwondingen op. Na de aanvaring brak op het schip brand uit, maar die was snel gedoofd.

Het 88 meter lange en 3500 ton zware schip, dat onder de vlag van de Bahama's voer, was onderweg naar Finland.

[Gewijzigd door nautiek op vrijdag 4 maart 2005 @ 11:23][/size]


Gisteren is de THOMAS de GAUWDIEF naar Nyborg in Denemarken vertrokken om vandaar de Karin Danielsen, die tegen de brug bij Copenhagen heeft gezeten, naar Napels in Italië te slepen.

BRON: TUGSPOTTERS.COM

[Gewijzigd door mennojan op zaterdag 9 april 2005 @ 13:01]

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 12 april 2005 @ 14:26

ALGIERS - Een Noord-Koreaans schip met chemicaliën is voor de kust van Algerije in een zware storm vergaan. Vier opvarenden zijn om het leven gekomen en zeventien anderen worden nog vermist. Het schip, de Legine II, sloeg door de hoge golven tegen de rotsen ter hoogte van de plaats Collo, ten oosten van de hoofdstad Algiers.

Het schip vervoerde onder meer 2600 ton soda.

Toegesnelde reddingsschepen konden niet voorkomen dat de opvarenden om het leven kwamen. Slechts één bemanningslid wist zichzelf zwemmend in veiligheid te brengen. De bemanning bestond uit Roemenen, Syriërs en Libanezen.

Een bemanningslid van een van de reddingsboten is eveneens om het leven gekomen, toen hij door een hoge golf van boord werd geslagen.

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 12 april 2005 @ 15:42

goh...1 opvarende gered...
doet me denken aan een zwarte pagina in de nederlandse maritieme geschiedenis, bij Skikda, met de Maassluis...
Ook al zijn het Koreanen, doet toch weer een rilling langs m'n rug lopen.
God hebbe hun ziel
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 12 april 2005 @ 17:18

Hoe kan dat nu weer gebeuren !. Het is toch bekend dat de door zon overgoten Middelandsezee ook hol kan staan !.
Denk maar eens aan de "Amor", de "Doris" en de bovenstaand aangehaalde "Maassluis".
Wordt nooit lering uit reeds gemaakte fouten getrokken ?.
Bovendien, wat moet ik me voorstellen van reddingsoperaties op de Noord Afrikaanse kust ?.
Ik vrees helaas het ergste. Als je in die contreien iets overkomt ben je echt aan de goden overgeleverd.
Helaas heb ik eens iets dergelijks van nabij mee moeten maken. Een collega schip in de problemen en Ome Arab wist het alleen maar erger te maken. Dit louter en alleen door eigen winstbejacht gedreven.
Zo negatief en niets ontziend kan de meest geharde berger/sleper nog niet verzinnen.
Je zou haast zeggen, je moet er ook niet willen komen. Maar ja, de zeevarende wikt en de reder beschikt.
Kortom, ook als je in deze azuur blauwe zee mag varen; alle waterdichte deuren gekneveld dicht. Ook ten anker liggend,de m.k. op stand-by.
Bij de K.N.S.M. was dit na het capseizen van de "Doris" een rederij voorschrift.
m.v.g. Roy
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 18 april 2005 @ 11:32

Een vloedgolf van meer dan 20 meter hoog heeft voor de kust van de Amerikaanse staat Florida forse schade aangericht en veel paniek veroorzaakt aan boord van een Amerikaans cruiseschip. Vier passagiers raakten gewond. Dat berichtte het dagblad New York Daily News zondag.

Het schip, de bijna 300 meter lange Norwegian Dawn, was vorige week met 2500 passagiers vertrokken uit New York. Zaterdagmiddag kwam het in de Golf van Mexico in zwaar weer terecht, waarna de bemanning besloot rechtsomkeert te maken.

Volgens een woordvoerster van Norwegian Cruise Line leek het schip juist in rustiger vaarwater te zijn gekomen toen het werd getroffen door de metershoge golf. Enkele ramen sneuvelden en 62 hutten kwamen onder water te staan. Na reparaties in de haven van Charleston kon de Norwegian Dawn de terugreis nmaar New York hervatten.

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 18 april 2005 @ 12:23

tsja.....
kijk, vreemde, en gevaarlijke situaties kunnen natuurlijk altijd voorkomen -en al helemaal in de Carieb- , maar nogmaals: wat kunnen die "moderne" wowo's eigenlijk aan ?
Daarbij: een vloedgolf van 20 m in de Carieb ? Da's wel heel erg hoog voor de Carieb, en zou vrijwel alle eilanden of kuststreek enorm hebben toegetakeld.
Wonderen zijn de wereld nog niet uit, maar hoeveel zout heeft dit verhaal nodig ? Zou het niet gewoon weer een excuus zijn voor schade aan een "moderne" wowo ?
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 18 april 2005 @ 12:47

Als een van de forumleden nu eens een abonnement op de Lloyd's List had, wisten we nu meer.........
Van al die opsmuk in de pers, ( die van toeten nog blazen weet ), worden we niets wijzer.
Wordt het niet eens tijd dat er weer een echte maritieme verslaggever opstaat !?.
Figuren als Barend Maaskant en Bram Oosterwijk hadden deze, m.i.z., onzinnige berichtgeving wel even nagetrokken.
Ik weet wel, ook in de Golf van Mexico kan het spoken, maar golven van 20 meter hoog......
Je zou er hoogtevrees van krijgen !.
m.v.g. Roy
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 18 april 2005 @ 14:03

Elders heb ik gelezen dat het schip tussen de bahama's en New York zat, en dat is ver van de Gold van Mexico.
Op de Altlantic kan het goed spoken.

Overigens, de golf van Mexico is zo klein niet, het kan daar ook goed mis zijn.
Zelf heb ik het slechtste weer op de N-Atlantic meegemaakt, maar op no.2 staat de Middelandse zee.
Zaten nog maar twee uur van Livorno, toen we een enorme berg water tegenkwamen die ik zelfs lop de Atlantich nog nooit gezien heb. (was trouwens lang geen 20m)
Hoog genoeg, en de klap was hard genoeg, om één en ander aan containers te herschikken.
Gelukkig zonder echt schade te veroorzaken.
We voeren gereduceerd, maar toch.....

Groeten,

Eric

jannuh
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jannuh Profiel Bezoek jannuh homepage! Klik hier om te e-mailen jannuh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 18 april 2005 @ 14:42

Je kan "live" meekijken vanaf de brug, klik op onderstaande site op bridgecam:
http://www.ncl.com/fleet/03/dawn.htm#

Ook die "winter weather garanty" is wel "leuk"

--------------------
gr., jannuh
-----------
Yesterday is history
Tommorow is mistery
Today is a gift
That`s why we call it"the present"

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 Mei 2005 @ 10:35

Op het IJ in Amsterdam heeft zondagmiddag een tankschip een zeilboot overvaren. Het Korps Landelijke Politiediensten meldde dat de vier opvarenden van de zeilboot op tijd van boord konden springen en door andere schippers uit het water werden gered.

De schipper van de zeilboot kwam bij de IJ-toren stil te liggen voor de kop van de tanker. Hij zag, samen met zijn vrouw en twee dochters, geen andere mogelijkheid dan van boord te springen. Het zeiljacht werd overvaren en geheel vernield.

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 Mei 2005 @ 15:46

tja.....
beroeps heeft immers altijd voorrang ! Die schipper maakt zich echt niet druk over een mede-vaarwatergebruiker in de jacht-sfeer: hij negeert ze gewoon.

Laten wae dat ook op de wegen toepassen: vrachtverkeer heeft ALTIJD en onder alle omstandigheden voorrang, en mogen zo groot en zwaar zijn als ze willen.

Is zo'n incompetente minister ook weer van het gezeur af.

HOE LANG MAG DEZE DISCRIMINATIE VANUIT HET BPR NOG DOORGAAN ???
de politie en de politiek vonden controle en regelgeving gewoon te lastig, en dus wordt een enorme groep gewoon vogelvrij verklaard.

Op de weg wordt zelfs een skeeler als volwaardige medeweggebruiker gezien, maar een jacht mag rustig worden genegeerd, en wordt volkomen rechteloos gemaakt.

Snapt iemand het nog ?

Droefie
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 46
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Droefie Profiel Klik hier om te e-mailen Droefie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 Mei 2005 @ 06:57

Nou jdbVos

Ik vind het juist goed dat de beroepsvaart voorrang heeft.
Als je ziet dat de gemiddelde duitser een groot jacht kan huren en zonder ervaring het water opduikt, is het toch wel goed dat je voor al de capriolen van deze niet ervaren varensmensen niet ter verantwoording kunt worden geroepen. Dat houdt niet in dat je moet proberen te wijken indien mogelijk, dat staat buiten kijf. Maar je brengt jezelf in grote moeilijkheden als je moet wijken voor een een jacht en vervolgens in een methaan tanker vaart.

Zo ook bij calais - Dover, daar zie je jachtjes de oversteek wagen, maar geen sjoege hebben van de voorschriften, niet wetende en kijkende wat ze doen. Wat denk je dat daar gebeurt, met al die andere vrachtschepen, viskotters, ferry's om je heen.

Op de weg is een ander verhaal.

groet Droefie

Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage