Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 Mei 2005 @ 10:47

ja, deze discussie is hier al veel vaker gevoerd.
iedereen die het water, of de weg, opgaat, moet een bewijs van bekwaamheid hebben, en de hoogte van dit bewijs geeft de limieten voor de eigenaar weer...
Pas dan is er recht, en gerechtigheid.
De BPR is er uitsluitend tbv het controlerend orgaan.....dan zijn zij ervan af
Zo zit dat !
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 Mei 2005 @ 18:48

De grote stukken strand en duin die het zuidwesten van Texel ieder stormseizoen moet prijsgeven aan de zee, zijn te redden zonder geldverslindende zandsuppleties. De oplossing: een stuk van zandplaat Razende Bol knippen door er een zeven meter diepe vaargeul uit te graven.

Het losgeknipte stuk (dat zich volledig onder water bevindt en kunstmatig wordt opgehoogd met het zand uit de nieuwe vaargeul) zal zich binnen twintig jaar aan Texel hechten en de daaropvolgende twintig jaar zandsuppleties overbodig maken.

Daarmee houdt Rijkswaterstaat 90 miljoen euro op zak.

De operatie zelf is in achttien weken geklaard met twee speciale zandzuigers en kost een fractie van de te besparen kosten.

Dit revolutionaire idee is afkomstig van landschapsarchitect Lieneke van Campen. Zij groeide op in de Wieringermeer en woont nu in Utrecht. Ze maakte een uitgewerkt plan en haalde daar onlangs de titel MLA (Master Landscape Architect) mee binnen.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 10 Mei 2005 @ 11:23

De goederenoverslag in de havens van Amsterdam, Zaanstad, Beverwijk en Velsen, blijft groeien.
In het eerste kwartaal van dit jaar nam de overslag met 7 procent toe ten opzichte van de eerste drie maanden in 2004. Dat liet het Gemeentelijk Havenbedrijf dinsdag weten.
De groei komt met name door een toename van de aan- en afvoer van olieproducten en ertsen. In totaal hebben de havens het afgelopen kwartaal 18,4 miljoen goederen verwerkt.
Vorig jaar beleefde de Zeehavens Amsterdam al een topjaar. Met een goederenoverslag van in totaal 74 miljoen ton, werd het record van 70,4 miljoen ton in 2002 verbroken. Havenwethouder Van der Horst noemt de cijfers van het eerste kwartaal van dit jaar een "veelbelovend begin". "Ik ben zeer tevreden dat we na de forse groei van 12,7 procent in 2004 de groei kunnen vasthouden. Op grond van de huidige tendens en een aantal interessante nieuwe ontwikkelingen ben ik vol vertrouwen over de groei voor heel 2005."
Zowel de droge als het vloeibare massagoed nam het afgelopen kwartaal toe. De aanhoudende vraag naar benzine leidde tot een groei van de overslag van het vloeibare massagoed met 23,2 procent naar 5 miljoen ton. De groeiende overslag van onder meer ertsen, zand, grind en mineralen zorgde voor een toename van de gehele droge massagoedsector met 2,5 procent tot 11,6 miljoen ton.
De hoeveelheid overgeslagen stukgoederen nam echter iets af ten opzichte van vorig jaar, van 1,8 naar 1,7 miljoen ton.

Henk van der Moolen
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 64
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Henk van der Moolen Profiel Klik hier om te e-mailen Henk van der Moolen Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 10 Mei 2005 @ 13:32

Zo af en toe is er een discussie over de voorrang al dan niet van beroeps op pleziervaart.
Voor de binnenwateren dus waar BPR geldig is, is dit al lang niet meer het geval.Dar wordt niet meer gesproken over beroeps en pleziervaart maar over grote en kleine schepen.
Grote schepen zijn langer dan 20 meter en kleine schepen zijn korter dan 20 meter.Grote schepen hebben voorrang op kleine schepen of het nu beroepsvaart is of niet.
Bijv. een motorjacht > 20 meter heeft voorrang op een beroepsvaartuig < 20 meter.
Aangezien beroepsvaart meestal > 20 meter en pleziervaart meestal < 20 meter zal dit niet echt verwarrend werken.
Echter de regel van goed zeemansschap geldt altijd voor iedereen en dat is dat alles geprobeerd moet worden om een aanvaring te voorkomen ook al heb je voorrang.

vr gr Henk

Jan van de Witte
Member

Geregistreerd:
Dec 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jan van de Witte Profiel Bezoek Jan van de Witte homepage! Klik hier om te e-mailen Jan van de Witte Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 10 Mei 2005 @ 19:21

Viskotter ramt tweemaster op Waddenzee


HARLINGEN - De klipper Wilhelmina is gistermiddag in de Blauwe Slenk op de Waddenzee geramd door de Urker viskotter UK20. De reddingsboten van Harlingen en West-Terschelling voeren in allerijl uit, maar hun hulp kon beperkt blijven. De 26 Duitsers en de beide bemanningsleden van de Harlinger tweemaster bleven ongedeerd.

Om lekkage te voorkomen, werd de beschadigde romp van het charterschip bespannen met een dekzeil. Volgens politiewoordvoerder Ed Kraszewski verzuimden beide schippers elkaar via de scheepsradio van hun uitwijkmanoeuvres op de hoogte te brengen. ,,Een klassieker'', aldus Kraszewski.

--------------------
www.janvandewitte.nl

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 24 Mei 2005 @ 12:30

Het vertrek van de vier roeiers die de oversteek van New York naar Rotterdam willen maken, is uitgesteld tot donderdag. Het was de bedoeling om gisteren weg te gaan. Volgens weerkundigen is de wind donderdag veel gunstiger.

Veel van de 150 uitzwaaiers die waren overgevlogen, kunnen niet blijven om de roeiboot te zien vertrekken. ,,Dat is even slikken'', zegt de Hoornse roeier Maarten Staarink. ,,Maar we willen niet met een achterstand beginnen.''

Staarink en zijn drie studievrienden van de Erasmus universiteit in Rotterdam zijn al bijna drie jaar aan het trainen om het record te vestigen. In 1896 staken twee Noorse vissers n 55 dagen de oceaan over met een roeiboot. Het team van Staarink probeert het binnen het sneller te redden. ,,We denken aan vijftig dagen, maar het beoogde aantal dagen verschilt per roeier'', zegt hij.

Voor hun doel beschikken zijn ploeg over een uitgekiende roeiboot van elf meter lengte. Het vaartuig is voorzien van de modernste navigatieapparatuur en verbindingsmiddelen. Ze hebben voor 55 dagen gedroogd voedsel aan boord. Er vaart geen reddingsvaartuig mee. ,,Het kan bij tegenvallers wel twee dagen duren voor er hulp komt'', zegt Marie-Louise Bult bezorgd. Zij is de moeder van Staarink en deed gisteren telefonisch verslag.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 25 Mei 2005 @ 15:16

In Ierland is een schip aangemeerd met aan boord genetisch veranderde maÔs van het in Europa verboden type BT-10. Dat hebben de Ierse autoriteiten laten weten aan de Europese Commissie, meldde een woordvoerder van het dagelijks bestuur van de EU woensdag. De Ieren hebben toegezegd er alles aan te doen om te verhinderen dat de maÔs in de voedselketen belandt.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 31 Mei 2005 @ 12:21

De vier oceaanroeiers die de oversteek van New York naar Rotterdam willen maken, liggen voor op hun eigen schema. Het kwartet - met de Hoornse arts Maarten Staarink - vaart een gemiddelde van 2,27 knopen. Tussen hun vertrek van afgelopen vrijdag en gisteravond legden ze ruim 140 zeemijlen af. Een zeemijl is ruim 1,8 kilometer.

Hoewel het de bedoeling was om vorige week maandag al het ruime sop te kiezen, wachtten de vier nog vier dagen omdat de wind later veel gunstiger werd. ,,Dat was een goede beslissing'', zegt hun contactman Max Kloosterman. Hij belt dagelijks met de roeiboot. ,,Van die gunstige wind hebben ze optimaal geprofiteerd. De wind draait nu. Volgens de verwachting komt er nu een kleine storm. Daar zijn ze op voorbereid.''

In het telefoontje van gistermiddag vertelden de roeiers dat ze veel eten en weinig slapen. ,,Muziek is hun houvast. Ze roeien met een koptelefoon op. Het ritme van de liedjes die ze draaien geeft het roeitempo aan.'' De extra tijd die ze kregen door het uitstel van hun vertrek hebben de vier gebruikt om een heleboel cd'tjes op een iPod te zetten. ,,Daar hebben ze nu profijt van. Ze draaien van alles. Van klassiek tot rap, van hiphop tot U2.''

Het doel van de vier is om in vijftig dagen naar Europa te roeien. Het oude record is in handen van twee Noorse vissers en staat op 55 dagen.

Volg de race via www.oceanfours.com

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 3 juni 2005 @ 14:12

Nieuwe schepen, zowel import als Nederlandse nieuwbouw, moeten per 2006 zijn voorzien van een vuilwatertank. En daarmee is er per 2009, als ook de bestaande vloot aan de vuilwatertank moet, een oplossing voor de afvoer van vuilwater uit pleziervaartuigen. Nieuws is dat inmiddels niet meer – nieuw is wel dat er een convenant met afspraken voor nieuwbouwschepen is ondertekend.
Staatssecretarissen Pieter van Geel (Milieu) en Melanie Schultz van Haegen (Verkeer en Waterstaat) plaatsen samen met vertegenwoordigers van het Watersportverbond (KNWV), Hiswa en ANWB hun handtekening onder het convenant.
Staatssecretaris Schultz van Haegen meldde dat elke kleine stap meetelt als het gaat om schoon zwemwater en verbaasde zich over de naam van het vuilwaterconvenant, dat toch eigenlijk schoonwaterconvenant zou moeten heten. Ze prees de watersport om haar voortrekkersrol. ‘Het is goed om te laten zien dat je voorop loopt in de strijd voor schoon zwemwater’. Schultz verzekerde dat straks ook de beroepsvaart, landbouw en alle andere vervuilers aan de beurt zijn, maar kon nog geen data noemen wanneer concrete actiepunten ook voor die partijen worden ingevoerd. Maar, stelde Schultz: ‘Er is geen partij die ontkomt aan maatregelen’.
Ze benadrukte dat het de komende jaren vooral zal gaan om het communiceren van de boodschap, ook voor de eigenaren van de bestaande vloot. ‘We zullen moeten uitleggen dat het in deze tijd de normaalste zaak van de wereld is dat je vuil water opvangt in plaats van rechtstreeks in het zwemwater te lozen’.
Desgevraagd lieten beide staatsecretarissen weten dat niet is voorzien in een stimuleringsregeling voor bestaande schepen, waarbij eigenaren op een tegemoetkoming kunnen rekenen bij de – kostbare – aanpassing aan hun schip. Zulke regelingen waren er wel, per provincie verschillend en met in hoogte variŽrende subsidies. Van die regelingen is in het verleden slechts mondjesmaat gebruikt gemaakt. Met de ‘stok achter de deur’ van de landelijke invoering is het wellicht een idee nu naar een uniforme regeling te kijken, met landelijke dekking. ANWB en Watersportverbond pleiten sterk voor zo’n regeling. Staatssecretaris Schultz liet weten dit in het Landelijk Bestuurlijk Overleg Water (LBOW) aan de orde te stellen.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 9 juni 2005 @ 00:35

Met een tot boot omgebouwde taxi hebben twaalf Cubanen de vlucht over zee naar Florida gewaagd. De Amerikaanse kustwacht vond het vaartuig ongeveer 40 kilometer uit de kust van Florida, aldus de krant Miami Herald woensdag.

De Cubanen hadden de Mercury uit 1948 voor de trip van een scheepsboeg voorzien. In de regel sturen de Amerikaanse autoriteiten Cubaanse vluchtelingen die worden gepakt op volle zee, terug naar het land van Castro. Cubanen die het lukt om het vasteland te bereiken, mogen blijven.

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 9 juni 2005 @ 21:14

Jammer dat de Coast Guard die oldtimer tot zinken heeft gebracht. Zonde man !.

m.v.g. Roy

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 10 juni 2005 @ 17:35

Bij het zeevaartonderwijs in Nederland bestaat niet het idee dat de overname van P&O Nedlloyd door Maersk en de bijna honderd voorgenomen ontslagen bij Jo Tankers het einde inluiden van het maritiem onderwijs. In de maritieme cluster bestaat vrees voor terugloop van het aantal stageplaatsen en een afnemend toekomstperspectief voor de studenten. Directeur Ton van Essen van het Scheepvaart- en Transport College in Rotterdam en zijn collega Stephen Cross van de zeevaartschool Terschelling geloven daar niets van.

Van Essen: 'Die ontslagen bij Jo Tankers zijn natuurlijk niet goed voor het imago van de scheepvaart en heel vervelend voor wie het aangaat. Maar de invloed op het grote geheel is beperkt, gezien de bijna 800 schepen van de Nederlandse vloot. Er is nog steeds een tekort aan goed opgeleide Nederlanders. De instroom van studenten groeit nog steeds bij ons. Ook voor het krijgen van stageplaatsen voorzie ik geen moeilijkheden. We hebben daarvoor goede afspraken met de reders en de reders komen die keurig na.'

rd
Member

Geregistreerd:
Dec 2004
Berichten: 8
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken rd Profiel Klik hier om te e-mailen rd Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 10 juni 2005 @ 17:48

Jaaaa meneer van Essen, droom maar lekker verder.
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 10 juni 2005 @ 18:38

Toen ik bij de Neddloyd kwam (nog NSU)hadden ze meer dan 125 schepen.
Dit werd snel minder, maar toen kwam de HBT erbij, en was het weer zo'n 125 schepen. Dit werd ook drastisch ingekort tot ca 60, en toen kwam de KJCPL erbij: weer over de 100 schepen. En nu ?
nul-komma-nul plaatsen voor NL zeelui
Andere GHV-rederijen zijn er, nu Jo ook wordt teruggefloten, niet echt meer.
Blijft over de voormalige KHV-rederijen
Ik weet het_ er bestaat niets meer als GHV en KHV, maar ik geef de grootte van de schepen en het aantal plaatsingsmogelijkheden maar in vergelijk weer.

Hoeveel NL-mensen denkt van Essen te kunnen plaatsen bij de eveneens inkrimpende rederijen, en toenemende buitenlandse zeelui op NL-schepen ?
Zelfs NL-kapiteins vormen dankzij de regering/rederijen al bijna een minderheid op de vloot !

Dit is inderdaad de doodsteek voor het nautische gebeuren in nederland, en dus ook het onderwijs daarin: we hebben een complete prachtige bedrijfstak en de toeleveranciers daarvan (=scheepswerven)naar onze naaste buren toegebracht, die WEL met subsidies werken.
Nog een jaar of 5, en dan wordt onze nautische geschiedenis als een VOC ook ondergebracht bij Frankrijk of Engeland, of zo....tenslotte zijn we daar dan een provincie van.
Kan nůg een minister een leuk chateautje krijgen in zuid-frankrijk

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 11 juni 2005 @ 14:18

Het Amerikaanse amfibische aanvalsschip USS Saipan brengt volgende week een bezoek aan Rotterdam. Volgens een woordvoerder van het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam komt het 250 meter lange schip maandag aan in de haven waar het wordt afgemeerd aan de Holland Amerikakade.

Het vaartuig wordt gebruikt voor het afzetten van een landingseenheid. Vanaf het dertig meter brede dek kunnen vliegtuigen en helikopters opstijgen en het schip is uitgerust met landingsvaartuigen.

Het oorlogsschip komt maandagochtend vroeg bij Hoek van Holland aan en vaart dan via de Nieuwe Waterweg naar de Rotterdamse haven waar het vermoedelijk rond 09.00 uur aankomt. Woensdagmiddag of donderdagochtend vertrekt het schip weer.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 13 juni 2005 @ 14:14

De reefermarkt is na zeven magere jaren erg voorzichtig met nieuwbouw. 'Als charterer zou ik mij zorgen maken over een naderend tekort aan tonnage', stelt redacteur Richard Bright van het blad Reefer Trends. Marnix van Overklift van Seatrade Antwerpen heeft alle begrip voor de eigenaren. 'Iedereen wacht af. De werven zitten vol en vragen dus meer en staal en motoren zijn duur. Maar over acht maanden kan dat al weer anders liggen.'

De reeferwereld was vorige week donderdag bijeen in Brasschaat voor de tweejaarlijkse Reefer Summer Party. Een veelkleurig en veeltalig gezelschap en allemaal op de een of andere manier betrokken bij het gekoeld vervoer van vis, vlees en fruit. Omdat het in Antwerpen werd gehouden, was Seatrade Group organisator.
De Seatrade-pool is volgens medewerker Peter de Jongh ontstaan vanuit het gelijknamige Groninger samenwerkingsverband van reders en kapitein-eigenaren. Circa dertig jaar geleden werd de reeferpool opgericht en die groeide uit tot de nummer ťťn van de wereld, met ongeveer 150 schepen, waarvan de helft in eigendom. Het management van de vloot zit nog altijd in Groningen, maar de commerciŽle poot zetelt in de belangrijke fruithaven Antwerpen.
Onlangs nam Seatrade United Reefers over, waarin ook de koelschepen van Vroon zaten. 'Vijf jaar geleden is Vroon overgestapt van Seatrade naar United Reefers en nu zijn ze weer terug', vertelt De Jongh. Ook visrederij Jaczon zit in de Seatrade-pool, evenals het Noord-Hollandse H&G met twee schepen. Modernste en grootste schepen in de vloot zijn de 626.011 kubieke voet metende Luzon Strait en Lombok Strait.
De Jongh schat, dat Lauritzen Cool na Seatrade de tweede plaats op de wereldranglijst inneemt, gevolgd door het Griekse Lavinia en het Britse Star Reefers.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 juni 2005 @ 11:35

Binnen de Koninklijke Marine is opnieuw een grote stoelendans gaande. Honderden burgerambtenaren en militairen hebben afgelopen dagen een brief ontvangen met de mededeling dat hun huidige functie niet langer bestaat en voor hen een nieuwe wordt gezocht.

Honderden anderen krijgen zo'n brief nog. Naar verluidt treft de reorganisatie ongeveer vijftienhonderd werknemers, maar dat aantal kan een marinewoordvoerster niet bevestigen. Volgens haar wordt voor iedereen geprobeerd een nieuwe functie te vinden, vooralsnog bij de marine zelf. Lukt dat niet dan wordt defensiebreed gekeken. Ontslagen zijn niet op voorhand uitgesloten.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 23 juni 2005 @ 10:55

Bij een explosie op een olietanker die voor reparatie voor de kust van Trinidad en Tobago lag zijn woensdag vier doden gevallen. Er bevonden zich toen de explosie zich voordeed 26 werklieden aan boord van het schip. TweeŽntwintig van hen slaagden erin te ontkomen met reddingsboten, maar vier werklieden kwamen om in de brand die het gevolg was van de ontploffing. De brand was zo hevig dat schepen en helikopters van de kustwacht de tanker pas na twee uur konden naderen.

Een woordvoerder van de kustwacht zei dat de tanker niet geladen was, maar er verspreidde zich wel een grote olievlek rond het schip, dat ongeveer een kilometer uit de kust lag.
bouk
Member

Geregistreerd:
Jun 2004
Berichten: 150
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken bouk Profiel Bezoek bouk homepage! Klik hier om te e-mailen bouk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 23 juni 2005 @ 14:40

misschien toch wel wat gas achtergebleven volgens mij.
grt,bouk.

--------------------
www.boukcoriensgallery.fotopic.net

sailor
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 76
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken sailor Profiel Klik hier om te e-mailen sailor Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 23 juni 2005 @ 15:12

Ahoy,
Hier het verslag plus foto's van het schip,de TRADEWIND SUNRISE.
http://www.guardian.co.tt/

--------------------
groetjes ruud
mzzltf!!!!!

Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage