Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
jvdberg
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 3
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jvdberg Profiel Klik hier om te e-mailen jvdberg Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 6 april 2004 @ 14:29

Enkele duizenden werknemers in de scheepsbouw hebben zich dinsdag in Den Haag verzameld om overheidssteun te eisen. Zij willen dat het kabinet gebruik maakt van een Europese maatregel om de bouw van bepaalde typen schepen te steunen met subsidies tot 6 procent van het orderbedrag.

De actievoerders zullen later op dinsdag naar het Binnenhof marcheren. Zij willen daar een petitie aan leden van de Tweede Kamer aanbieden waarin ze hun eisen toelichten. Naast de subsidieregeling willen de werknemers ook dat het kabinet ervoor zorgt dat werven goedkoper geld kunnen lenen bij de bank. Bovendien eisen zij maatregelen om innovatie in de sector te stimuleren.

Volgens H. ter Halle, bestuurder bij vakbond De Unie, dreigt met de scheepsbouw ook kenniseconomie uit Nederland te verdwijnen. "Deze sector is volop in ontwikkeling met moderne technologie, innovatie, kennis en vakbekwaamheid. Brinkhorst: Hou dat intact." In de sector werken inclusief de toeleveranciers ongeveer 25.000 mensen.

Minister Brinkhorst van Economische Zaken beloofde maandag zijn uiterste best te doen om binnen het kabinet geld los te peuteren voor de sector. Hij stelde echter geen concrete maatregelen in het vooruitzicht.

De organiserdende vakbonden, zoals ook FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond schatten de opkomst op zo'n vierduizend mensen.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 8 april 2004 @ 00:03

'Bedrijvendokter' J. van den Nieuwenhuyzen heeft de stekker getrokken uit vier bedrijven van zijn RDM-groep. Voor RDM Technology, RDM Submarines, Nederlandsche Verenigde Scheepsbouw Bureaus (Nevesbu) en Flycam is uitstel van betaling aangevraagd. Mogelijk kunnen 130 van de 390 werknemers aan het werk blijven bij activiteiten die bij andere ondernemingen van RDM worden ondergebracht

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 8 april 2004 @ 00:03

'Bedrijvendokter' J. van den Nieuwenhuyzen heeft de stekker getrokken uit vier bedrijven van zijn RDM-groep. Voor RDM Technology, RDM Submarines, Nederlandsche Verenigde Scheepsbouw Bureaus (Nevesbu) en Flycam is uitstel van betaling aangevraagd. Mogelijk kunnen 130 van de 390 werknemers aan het werk blijven bij activiteiten die bij andere ondernemingen van RDM worden ondergebracht

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 9 april 2004 @ 16:35

Minister Peijs (Verkeer en Waterstaat) moet alsnog opdracht geven het vrachtschip Assi Euro Link te bergen. Het schip is begin vorig jaar 78 kilometer ten noordwesten van Terschelling gezonken. Omdat berging te duur is wordt het schip 'verzonken' in de zeebodem door zand onder het wrak weg te baggeren. Milieu-organisaties vinden dat Nederland op deze manier afval in zee dumpt. Greenpeace, de stichting de Noordzee en de Waddenvereniging beraden zich op verdere juridische stappen tegen de minister.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 13 april 2004 @ 11:11

Rijkswaterstaat is dinsdag begonnen met de berging van het vrachtschip dat tien dagen geleden na een aanvaring met een ander vrachtschip op de Boven-Merwede zonk. De berger legt de komende dagen staalkabels onder het schip. Daarna kan het vaartuig omhoog gehaald worden, aldus een woordvoerster van Rijkswaterstaat.

De aanvaring op de Boven-Merwede gebeurde ter hoogte van Hardinxveld-Giessendam. Niemand raakte gewond. Het gezonken schip vervoerde mais.

Het andere schip is na de aanvaring overgebracht naar een scheepvaartbedrijf in Sliedrecht. Het chroomerts, dat zich aan boord van dat schip bevond, is in een ander vaartuig geladen.

Volgens het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) was de botsing te wijten aan gebrekkige communicatie tussen beide schepen.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 16 april 2004 @ 11:41

Een schip met ongeveer tachtig vluchtelingen, die kennelijk op weg waren naar ItaliŽ, is sinds donderdagavond zoek. De Italiaanse havenautoriteit meldde vrijdag dat het schip wordt vermist in het kanaal van SiciliŽ. " Wij hebben geen contact meer met het schip gehad sinds donderdagavond." Inmiddels is een zoekactie op gang gekomen in samenwerking met de autoriteiten van Malta.
De Italiaanse autoriteiten kregen het bericht over de mogelijke vermissing van een schip donderdag van een EritreeŽr, die in het Noord-Italiaanse Bergamo woont. Hij meldde dat hij was gealarmeerd door een familielid aan boord van het vaartuig. Die meldde dat het weer erg slecht was en dat hij bang was voor een ongeluk.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 17 april 2004 @ 00:16

Scheepswerven PvO en Nowee gaan samen Heeg – De scheepswerven Nowee Shipyard en Prins van Oranje zijn gefuseerd. De nieuwe naam van de onderneming is PvO Nowee BV. Dat maakte het nieuwe bedrijf gisteren bekend. ,,Door de bundeling van disciplines is een full service jachtbedrijf ontstaan’’, aldus het nieuwe bedrijf. Een tijd lang heeft Nowee Shipyard, eigendom van R. Nowee, te koop gestaan. Toen de verkoop niet lukte, is Nowee op kleine schaal doorgegaan.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 18 april 2004 @ 01:28

Het wrak van het vermiste Nederlandse jacht Welsh Dragon is dinsdagavond gevonden. Het zeiljacht met twee Nederlandse zeezeilers was sinds 3 november vermist, toen het bij de Portugese eilandengroep de Azoren voer. Dat heeft het ANWB-tijdschrift de Waterkampioen donderdag op haar website vermeld. Een Duits onderzoekvaartuig vond het jacht op in de buurt van Dinglebay, een schiereiland in het zuidwesten van Ierland. De Welsh Dragon dreef ondersteboven en op de plaats van de kiel en de motor zit een groot gat. De duikers troffen geen bemanningsleden aan.
De vermiste zeilers Hein Bart en Jan Jaap Toxopeus wilden het schip vanuit Savannah in de Verenigde Staten naar hun woonplaats Hellevoetsluis zeilen. Begin november heeft de Koninklijke Marine tevergeefs gezocht naar de zeilers. Vermoedelijk zijn zij voor het laatst gelokaliseerd in een gebied dat ruim zeshonderd kilometer ten westen van het zuidwestelijkste punt van Groot-Brittannie ligt.

De Ierse marine kan het jacht nog niet bergen vanwege de slechte weersomstandigheden. Jan Bart, de broer van Hein Bart, zegt op de website dat sinds hij van de vondst op de hoogte is gesteld, hij zo snel mogelijk naar Ierland wil afreizen. ,,We hopen meer te weten te komen over het hoe het gat in de romp is ontstaan. Gezien het feit dat de kiel eraf is, moet er grof geweld aan te pas zijn gekomen.” Bart denkt dat de jacht op een losgeslagen container of een walvis is gestuit.

--------------------

Pekka Laakso
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Pekka Laakso Profiel Klik hier om te e-mailen Pekka Laakso Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 19 april 2004 @ 12:48

According the newest Fairplay issue, Spliethoff sells another two P1-type vessels to European interests. The 1985 built Palmgracht and Paleisgracht are sold en bloc for $12,0M.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 20 april 2004 @ 11:48

Als het kabinet een beetje opschiet, wordt het dit jaar nog druk op de noordelijke scheepswerven. Directeur Rob Wildschut van Koninklijke Niestern Sander schat dat er op dit moment enkele tientallen orders voor de scheepsbouw boven de markt hangen waarvan tien tot vijftien bij noordelijke werven. Die zijn naar schatting goed voor 150 miljoen euro. Vanwege de onzekerheid over de beschikbaarheid van subsidie waren rederijen de afgelopen maanden zeer terughoudend met het plaatsen van nieuwe orders. Voor zover al contracten werden getekend, was dat volgens Wildschut met de nadrukkelijke clausule dat de opdracht zou vervallen als Den Haag de nieuwbouw niet financieel zou steunen.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 21 april 2004 @ 22:01

Er staan nog wat plassen in dok 7 van scheepswerf Keppel-Verolme, maar verder staat na het wegpompen van ruim veertig miljoen liter water 's werelds grootste bulkcarrier Berge Stahl droog. Op vierhonderd betonblokken wel te verstaan. In de Rotterdamse haven krijgt het grootste schip een kleine beurt.

Kapitein Sukh Pal laat het achterste van zijn tong niet zien als wordt gevraagd naar de specificatie van de 'paar kleine reparaties' die moeten worden uitgevoerd. Dat er een probleem is met de schroef, kan hij moeilijk ontkennen. De schroef, met een diameter van negen meter en een gewicht van zestig ton, was als eerste gedemonteerd en naar fabrikant Lipps in Drunen gestuurd voor reparatie.

,,De beschadiging aan de schroef was voor ons ook een verrassing toen het schip eenmaal droog stond,'' zegt de Indiase kapitein. ,,De oorzaak van de schade wordt nog onderzocht.'' Duidelijk is al wel dat ook de schroefas is beschadigd, net als het lager aan het einde van de schroefasbuis. Ook midscheeps aan stuurboord zijde heeft de Berge Stahl onder de waterlijn 'parkeerschade'.

Het is voor het eerst dat de Berge Stahl in Rotterdam in dok gaat. Tot nu toe was een dokbeurt in Portugal steeds goedkoper of was er in Rotterdam geen dok beschikbaar op het moment dat het nodig was. Scheepswerf Keppel- Verolme is er nu heel blij mee, want het wil graag als reparatiewerf wat meer aan de weg timmeren. Afgelopen maanden had de werf al meer reparatieklussen dan in heel vorig jaar en dat smaakt naar meer, weet directeur ing. H. W. M. Linssen.

De Berge Stahl is al zeventien jaar een vertrouwd gezicht in de Rotterdamse haven. Het schip is speciaal ontworpen en gebouwd voor het vervoer van ijzererts vanuit BraziliŽ, afkomstig uit een mijn bij Carajas midden in het Amazonegebied, naar Rotterdam. Negen of tien reizen per jaar maakt het schip. Op de heenweg is het vanuit Porte da Madeira in Noord-BraziliŽ, met 365.000 ton erts, een reis van veertien dagen, terug 'in ballast' een tocht van twaalf dagen.

Afgelopen week is voor de honderdzeventigste keer gelost bij Ertsoverslagbedrijf Europoort (EECV). Daarmee is het totaal op 62 miljoen ton erts, voor de Duitse hoogovens van staalbedrijf ThyssenKrupp, gekomen. Over acht jaar, als de Berge Stahl 25 jaar oud is, zal die vervoerde hoeveelheid zijn opgelopen tot de grootste ooit tussen twee havens vervoerd.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 22 april 2004 @ 20:25

Het zou vandaag officieel gepresenteerd worden, het boek 'Het verhaal van de Rotterdamse haven'. Een 'narratieve analyse' in een oplage van duizend exemplaren met daarin vijf verschillende verhalen over de haven, samengesteld door Erasmus Universiteit-professor Arjo Klamer. Maar het Havenbedrijf Rotterdam, de opdrachtgever, heeft er een stokje voor gestoken. De feestelijke presentatie is geschrapt, het in februari al gedrukte boek komt (nog) niet uit.

,,De directie kon zich in diverse passages niet vinden,'' zegt Arjo Klamer in een reactie. ,,Ik heb de indruk dat het Havenbedrijf vooral over de passages van Ivo Wildenberg is gestruikeld.'' Deze havenconsultant oefent in het boek kritiek uit op het functioneren van het Havenbedrijf. ,,Een ambtelijke organisatie waar ze veel te blij zijn met zichzelf, want het gaat bijzonder slecht met de Rotterdamse haven. Er zitten ambtenaren van het derde echelon die zich overal mee bemoeien,'' schrijft Wildenberg.

Klamer vermoedt: ,,Ik denk dat ze het boek nu langzaam willen doen verdwijnen'' De wetenschapper zegt verrast te zijn over de opstelling van het Havenbedrijf. ,,Dat ze hier zo moeilijk over doen; dit is toch de bekende kritiek. Ik vind het erg angstig.''

Hij geeft aan dat het boek bedoeld was voor verschillende verhalen over de haven van Rotterdam. ,,We hebben bijdragen over de romantische haven, de polderhaven, de moderne haven, de postmoderne haven en de historische haven. Er is dus meer dan alleen maar de heer Wildenberg. De bijdragen over de romantische haven en de moderne haven botsen met elkaar. Het punt is dat het Havenbedrijf maar een beroep blijft doen op dat romantische verhaal.''

Klamer zegt geen moeite te hebben met de kritische benadering van het Havenbedrijf. ,,Als wetenschapper schrijf ik dat soort dingen op, in de hoop dat ze daar iets mee doen.'' Hij merkt op het niet eerder te hebben meegemaakt dat zijn werk door een opdrachtgever niet werd uitgebracht. Volgende week voeren het Havenbedrijf en de onderzoekers overleg over hoe het dilemma rond het boek moet worden opgelost. Klamer: ,,Ach, wat mij betreft is het uit. Hier op mijn kamer liggen verschillende exemplaren. Ik heb een ISBN- nummer. Het is gepubliceerd, alleen niet uitgebracht.''

Valt wel mee
Het Havenbedrijf laat weten dat het met de inhoud van het boek en de kritiek daarop wel meevalt. ,,Enkele betrokkenen bij ons hebben inzage gekregen in de tekst en gezegd dat het niet onverstandig zou zijn het eerst eens binnenskamers te bespreken. Dat gebeurt volgende week.''

De nu zo omstreden havenconsultant Wildenberg heeft in het verleden wel eens iets voor het Havenbedrijf gedaan. Volgens de zegsman van het bedrijf niet geheel tot tevredenheid. ,,Hij heeft daarna in Intermediair verslag gedaan van zijn bevindingen. Dat vonden wij niet netjes, want wij hadden hem voor dat onderzoekje betaald.''

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 27 april 2004 @ 02:09

Met de uitbreiding van 700 vierkante meter komt voor het Maritiem Museum in Rotterdam een oude wens uit. Directeur C. Schimmelpenninck van der Oije toonde zich maandag blij met de extra ruimte, mede omdat hierdoor ruimte is gekomen om permanent de Nedlloyd-collectie te tonen.

Het Maritiem Museum informeerde jaren terug al wat Nedlloyd wilde met de schilderijen, beelden, scheepsmodellen en affiches. ,,Wij vinden dat je zuinig moet zijn op de collecties van rederijen en moet voorkomen dat ze versnipperen. De collectie is nu ondergebracht in een stichting en langdurig in bruikleen gegeven aan het Maritiem Museum. Het mes snijdt zo aan twee kanten: de collectie is veiliggesteld en kan worden getoond'', aldus Schimmelpenninck van der Oije.

De nieuwe museumvleugel is bekostigd door Koninklijke Nedlloyd en de Stichting Pensioenfonds van Nedlloyd. Minister Peijs (Verkeer en Waterstaat) opent het vernieuwde museum 18 juni officieel. Het Maritiem Museum toont dan vier nieuwe tentoonstellingen: Schatten van Nedlloyd, de Holland-Amerika Lijn, Varen in IndiŽ en Van Keulen: twee eeuwen in kaarten.

Schatten van Nedlloyd toont uit verre werelddelen meegenomen objecten, borstbeelden en portretten van reders en affiches van bijvoorbeeld de Java-China-Japan Lijn (pakketvaart) van de Rotterdamsche Lloyd. In het oog springen tevens het grote model van stoomschip Zeelandia (1910), dat opdook op een hacienda in Zuid-Amerika, en een tegeltableau uit de eetsalon van het s.s. Tjibadak. Blikvanger is echter een enkele meters lang wandtapijt van Amsterdam. ,,Echt een van de topstukken van deze collectie'', aldus Schimmelpenninck van der Oije.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 28 april 2004 @ 00:21

Kapitein Dirk van den Berg van de Westerdam, het nieuwste cruiseschip van de Holland America Line, is in training voor de Olympische Spelen. In augustus is hij, als de Westerdam als hotelschip ligt afgemeerd in de haven van Athene, gastheer voor de Russische delegatie. ,,President Poetin krijgt de hut naast die van mij,'' vertelt Van den Berg. ,,Kunnen we mooi elke avond klaverjassen.''

Van den Berg (60) heeft afgelopen dagen eindelijk kunnen varen met 'zijn' schip. Gistermiddag is de Westerdam in VenetiŽ gedoopt door actrice Renťe Soutendijk. Voorafgaand aan die gebeurtenis heeft de Westerdam een driedaagse 'proefcruise' gemaakt op de Adriatische Zee. ,,Eindelijk was het dan zo ver,'' zegt de uit Arnhem afkomstige Van den Berg, die al twaalf jaar gezagvoerder is en al vanaf het begin van zijn carriŤre voor de Holland America Line vaart. ,,Het was een mooie ervaring om vanaf het najaar de afbouw en de oplevering van het schip mee te maken, maar het werd de hoogste tijd om te gaan varen.''

De kapitein was donderdagmiddag dan ook zů blij, dat hij toen de Westerdam door het Canale della Guidecca langs het beroemde San Marco-plein en het Palazzo Ducale voer, de scheepshoorn een paar keer extra liet loeien. ,,Ik zag dat de kade bij het het plein vol stond met mensen. Daar stonden vast ook een heleboel mensen bij die aan het schip hebben meegebouwd. Dat extra saluut was speciaal voor die mensen.'' Gistermorgen bij terugkeer in VenetiŽ, dat de jaarlijkse gedenkdag van de heilige Marcus vierde, was het veel te vroeg voor zo'n luide groet.

De Westerdam is het derde schip in de zogeheten Vista-klasse van de Holland America Line (HAL). Afgelopen oktober liep het schip nog tijdens de bouw op de Marghera-werf van scheepsbouwer FincantiŤri flinke schade op als gevolg van een grote brand op het achterdek. In december 2002 is de Zuiderdam als eerste in de vaart gebracht gevolgd door de Oosterdam, die vorig jaar zomer in Rotterdam is gedoopt. Begin 2006 volgt nog de Noordam. De vier luxe, vijf sterren cruiseschepen bieden elk plaats aan 1.848 passagiers, die 924 hutten tot hun beschikking hebben, en ruim negenhonderd bemanningsleden. De Westerdam is het eerste schip in de HAL-vloot, waarin meteen alle luxe verbeteringen die de rederij bezig is door te voeren - een verbeteringsprogramma van 225 miljoen dollar - zijn verwerkt.

Als de Noordam in de vaart is gebracht bestaat de HAL-vloot uit dertien schepen. Dit jaar maken de schepen samen ruim vijfhonderd reizen vanuit 23 havens en wordt in totaal in bijna driehonderd havens in 63 landen een 'call' gemaakt.

Het maken van cruises wordt steeds populairder, vertelt directeur Hans Klinge van reisorganisatie Zeetours in Rotterdam, de op ťťn na grootste cruisespecialist van Nederland. Zeetours heeft vorig jaar fors meer cruisereizen verkocht. Alleen al voor de Holland America Line zag Zeetours het aantal passagiers met vijftig procent groeien tot meer dan vierduizend. Zeetours heeft vorig jaar in totaal ruim tienduizend cruises verkocht. De HAL heeft sinds kort op alle schepen medewerkers die naast Engels, ook Nederlands, Spaans en Duits spreken.

Volgens Klinge neemt ook de gemiddelde reissom toe. ,,Vooral omdat vaker wordt gekozen voor duurdere reizen,'' licht hij toe. ,,Het is lastig om van de goedkope reizen af te komen.'' Tijdens de eerste drie reizen van de Westerdam heeft Zeetours meer dan driehonderd passagiers aan boord. Klinge: ,,In bijna alle gevallen gaat het om reizen van meer dan tweeduizend euro, terwijl er al voor vijftienhonderd euro kan worden geboekt.''

Topman Stein Kruse van de HAL zegt nog geen idee te hebben wat de rederij gaat doen als ook het vierde Vista-schip in de vaart is gebracht. ,,We hebben laten zien dat we de extra capaciteit hebben kunnen absorberen,'' vertelt hij aan boord van de nieuwe Westerdam. ,,Door een goed en gunstig prijsbeleid zijn we ook in staat zelf extra vraag te creŽren. De toekomst ziet er gunstig uit. Amerika staat aan de vooravond van een periode waarin veel babyboomers gaan genieten van hun extra vrije dagen en hun verdiende geld. Er zijn de VS nu meer dan tachtig miljoen mensen van vijftig jaar en ouder. Daar komen er in de komende jaren nog twintig miljoen bij. Op dit moment wordt er elke acht seconden aan Amerikaan vijftig jaar.''

Kruse beschrijft de nieuwe Westerdam als 'een logische evolutie' van de Vista-klasse. ,,Er is geleerd van foutjes die we bij de eerste twee schepen hebben gemaakt,'' licht hij toe. ,,Frans heeft weer goed werk gedaan,'' deelt hij een compliment uit aan de Utrechtse architect Frans Dingemans, onder wiens leiding de huidige schepen voor de HAL zijn ontworpen en ingericht. ,,Bij de Westerdam zijn we verder gegaan met het succes van de Zuiderdam en de Oosterdam. De Vista-schepen hebben een eigen karakter: helder en jong. De Westerdam is licht aangepast. De Noordam zal niet veel van dit schip verschillen.''

Topman Kruse is niet bang dat, net als in de luchtvaart, cruiseprijzen onder druk komen te staan door nieuwe, goedkope concepten. Later dit jaar gaat de Griekse zakenman Stelios Haji-Ioannou easyCruise introduceren als vervolg op het easyJet-succes. ,,Wat Stelios gaat doen is heel moedig,'' vindt Kruse. ,,Ik ben blij met elke innovatie in de cruisemarkt, maar het maken van een cruise is een belevenis. Het nieuwe easyCruise is meer een goedkope vorm van vervoer. Ik denk niet dat passagiers willen betalen voor het laten opmaken van hun bed.''

--------------------

Huib
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 29
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Huib Profiel Bezoek Huib homepage! Klik hier om te e-mailen Huib Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 28 april 2004 @ 21:10

Zag net het volgende bericht op het nieuws van TV Rijnmond.
Het SS Rotterdam, het voormalig vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn, komt op de Kop van Katendrecht te liggen.
Het schip zal de bestaande functies behouden. Dat betekent dat er een hotel met 250 kamers, een theater en een
casino in geexploiteerd worden. Ook wordt ervan uitgegaan dat het SS Rotterdam veel dagtoeristen gaat trekken. De bedoeling is dat de Rotterdam in september 2005, tijdens de Havendagen, in gebruik gaat worden genomen. De RDM, de eigenaar van het schip, is nog bezig om van het SS Rotterdam een Rijksmonument te maken.
Bron RTV Rijnmond. Gr, Huib
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 29 april 2004 @ 12:43

Rijkswaterstaat heeft het afgelopen weekeinde de werkzaamheden om het wrak van de Assi Eurolink gedeeltelijk in de zeebodem te laten zakken, afgerond. In amper twee weken tijd was de klus geklaard, sneller dan verwacht. Een schip van Rijkswaterstaat heeft gisteren een laatste controle uitgevoerd. Daaruit bleek dat de waterdiepte boven het wrak nu 31 meter bedraagt, dat is twee meter dieper dan de vereiste diepte van 29 meter.

Om deze plaatselijk vereiste nautische gegarandeerde diepte te herstellen, is aan beide zijden van het wrak zand weggebaggerd. Hierdoor kon het wrak verder in de bodem zakken. Het werk is uitgevoerd door de bedrijven Boskalis en Noordhoek. Voor de nieuwe sleephopperzuiger Prins der Nederlanden van Boskalis was het de eerste klus, die naar verwachting drie tot vier weken zou duren. Dat het sneller dan verwacht ging, kwam doordat het schip uitstekend functioneerde.

Goed weer en betere grondmechanische eigenschappen dan verwacht - waardoor het zand makkelijk onder het schip vandaan stroomde - waren twee andere factoren die de werkzaamheden bespoedigden. De kosten van de operatie vallen hierdoor ongeveer vijftig procent lager uit dan geraamd.

De controle van de nautische diepte gebeurt door het zogenaamde ‘railen’. Een meetschip vaart over het wrak met onder zich een rail die horizontaal op de vereiste diepte hangt. Als de rail niets raakt, is de vereiste diepte een feit. De komende drie jaar zal de diepte van het wrak jaarlijks gecontroleerd worden. De wrakboeien die de Assi Eurolink tot nu toe markeerden, worden zo snel mogelijk weggehaald.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 1 Mei 2004 @ 13:58

Gescheiden vaarroutes op Westerschelde

DEN HAAG 29/4 - Op de Westerschelde zullen ’waar mogelijk’ de vaarroutes voor de binnen- en zeescheepvaart worden gescheiden. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft dit gisteren laten weten aan de Tweede Kamer. Peijs reageert daarmee op een klacht van de Algemene Schippers Vereeniging (AVS) die eerder dit jaar in Den Haag aan de bel trok over snelvarende zeeschepen die binnenvaartschippers in problemen zouden brengen. Het Zeeuwse VVD-Kamerlid J. Geluk nam dit op in de Kamercommissie Verkeer en Waterstaat. Om goed beslagen ten ijs te komen, heeft Peijs eerst de Vlaams-Nederlandse toezichthouder op de Westerschelde, de Permanente Commissie voor Toezicht op de Scheldevaart, geraadpleegd. In het kader van het programma nautische veiligheid Westerschelde wordt gewerkt aan maatregelen, deelt de minister mee. Om kritiek op Vlaanderen in de kiem te smoren (de Vlamingen zouden de vrije doorvaart op Antwerpen boven alles stellen), tekent zij aan, dat ook Vlaanderen daar volop aan meewerkt.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 3 Mei 2004 @ 22:14

De Nieuwe Maas ter hoogte van de Holland-Amerikakade wordt de komende weken uitgebaggerd om de komst van 's werelds grootste cruiseschip Queen Mary 2 mogelijk te maken. De diepte van de Nieuwe Maas voor de cruiseterminal wordt vergroot van 10,65 meter tot 12,65 meter. Met de verdieping denkt het Havenbedrijf Rotterdam de komende 25 jaar probleemloos alle typen cruiseschepen te kunnen ontvangen.
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 3 Mei 2004 @ 23:15

Inderdaad; op woensdag 21 juli a.s. om 08.00 uur komt de "Q.M.2" voor het eerst in R'dam aan.
Om 17.00 uur zal zij weer van de Wilhelminakaai vertrekken. Natuurlijk gaan we even foto's maken.
Dat deden we toch ook toen de "Q.E.2" voor het eerst in R'dam aankwam !?.
Tot ziens aan de Willemskade, Westerkade of Parkkade, m.v.g.Roy.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 6 Mei 2004 @ 00:07

Een faillissement van scheepsreparatiewerf Schram & Van Beek in Ridderkerk is een kwestie van tijd. Dat heeft FNV-bestuurder A. GŁndŁz gisteren verzekerd. Volgens de vakbondsman heeft directeur E. van Beek van het bedrijf aan de Ringdijk in Bolnes nu ook toegestemd de noodlijdende werf failliet te laten gaan.
Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage