Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 7 Mei 2004 @ 16:44

De Amicitia is een sleepbootje uit 1941 dat sinds kort op de kade ligt in Scheveningen. Jongeren zijn begonnen om het weer in de oude staat terug te brengen. Een hele klus, want ruim zestig jaar lang lag het scheepje op de bodem van de Rotterdamse haven. Niemand wist hoe het daar terechtkwam. Tot eergisteren.

Den Haag - Jan van de Graaf is niet een type dat snel met zijn mond vol tanden staat, maar dit keer staat hij toch echt paf. Hij is coördinator van het werkervarings- en scholingsproject in het Scheveningse havengebied waar de ruim zestig jaar oude sleepboot Amicitia wordt opgeknapt, en vertelde zojuist dat het scheepje in 1942 werd geconfisqueerd door de Duitse bezetter. Daarna is het gezonken bij de Koninginnebrug in Rotterdam. ,,Niemand weet wat de oorzaak was,'' zei Van de Graaf. ,,Schade hebben we niet aangetroffen. Heel raar.

Dan, zo maar ineens, komen twee collega's in blauwe overalls zijn kantoor binnenstappen met de mededeling dat er 'een man' is die iets afweet van de Amicitia. Dat blijkt de 74-jarige Jan Vrolijk te zijn. ,,Dat bootje?'' steekt de ras- Scheveninger meteen van wal, ,,dat heeft de schipper zélf laten zinken.Hij heeft het teruggestolen van de moffen, haalde het van de kant en liet het vollopen. Als de oorlog is afgelopen, zal ie hebben gedacht, dan haal ik 'm er wel weer uit.'' Van de Graaf kijkt alsof hij water ziet branden, terwijl Vrolijk onverstoorbaar verder gaat. Zelf voer hij als jongetje van twaalf met zijn vader op de binnenvaart. ,,We lagen in Rotterdam te wachten om haring te lossen die we in Scheveningen hadden geladen. Ik heb dat bootje daar toen nog gezien.''

,,Qua locatie klopt het exact. Ik heb het niet zien zinken, maar ik wéét toch hoe zoiets gaat. Zo'n scheepje, dat is je ziel. Daar hou je bij wijze van spreken meer van dan van je vrouw. En het was gloednieuw, dus zat er natuurlijk nog een hypotheek op. Ik laat het liever zinken, dan dat die Duitsers ermee aan de haal gaan, heeft die man gedacht.''

Sowieso moet de eigenaar niets van de inbeslagneming hebben willen weten. Want er blijkt gerommeld te zijn met de schroefas en de schroef. Logisch, zegt Vrolijk. ,,De hele boel zou hierdoor kapot zijn geslagen, als ze zijn bootje later tóch weer hadden gelicht en ermee waren gaan varen.''

De Amicitia heeft sindsdien in een dikke laag blubber op de bodem gelegen. Eind 2002 is het wrak ontdekt door Rijkswaterstaat dat inspectiewerk verrichtte aan de pijlers van de Koninginnebrug. Drie weken geleden werd het volledig met roest bedekte scheepje naar Scheveningen gebracht, waar het in oude glorie wordt hersteld. Vrolijk was er al een paar keer langsgereden, voordat hij het terrein van het restauratieproject op wandelde en bij Van de Graaf aanschoof. ,,Toen ik dat bootje weer terugzag, dacht ik: nee, hè?''

Toch blijft één raadsel onopgelost. Jan van de Graaf laat een prent zien die de eigenaar nadien nog van de Amicitia heeft laten maken. Dat was in 1946, dus na de oorlog, maar desondanks haalde hij de boot niet meer boven water. En daar heeft ook Vrolijk geen verklaring voor.


nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 9 Mei 2004 @ 02:22

De Rotterdamse haven stevent af op een bunkerrecord. De verkoop van scheepsbrandstof is in de eerste maanden van dit jaar nog nooit zó groot geweest. Bunkerexpert C. de Keijzer van het Havenbedrijf Rotterdam denkt over heel 2004 uit te komen op twaalf miljoen ton, met een waarde van twee miljard dollar.

Rotterdam - De Keijzer baseert zijn verwachting op de verkoopcijfers over de eerste twee maanden. ,,In januari is voor het eerst in de geschiedenis in de Rotterdamse haven één miljoen ton stookolie verkocht,'' vertelt hij. ,,Dat bleek tot mijn verrassing geen uitzondering, want een maand later is méér dan een miljoen ton stookolie verkocht. Het eind is niet in zicht.''

Rotterdam geldt na Singapore als de belangrijkste bunkerhaven. Tot twee jaar geleden was er een stabiele verkoop van zeven tot acht miljoen ton scheepsbrandstof - stookolie, diesel en smeerolie - per jaar, ter waarde van ruim één miljard dollar. Door een tijdelijk verminderd aanbod aan stookolie in Singapore door onderhoud aan raffinaderijen, door een toegenomen vraag vanuit China én door het gelijktijdig op de markt komen van grote hoeveelheden Russische stookolie, heeft Rotterdam zijn positie als bunkerhaven haast ongemerkt versterkt.

Door het relatieve tekort aan scheepsbrandstof in het Verre Oosten en het ruimere aanbod in Rotterdam ontstond een riant prijsverschil. Dat liep op sommige momenten op tot wel 25 dollar per ton stookolie, in Rotterdams voordeel. Dat prijsverschil had ook tot gevolg dat Russische stookolie in grote hoeveelheden in supertankers vanuit Rotterdam naar het Verre Oosten werd geëxporteerd.

Door het forse prijsverschil ten opzichte van havens in het Verre Oosten is de populariteit van Rotterdam als bunkerhaven stevig gegroeid. De grootste containerschepen van dit moment 'tanken' nu ongeveer tienduizend ton brandstof. Dat is, bij een verbruik van ongeveer 250 ton per dag bij een snelheid van 25 knopen, net voldoende om een retourreis naar het Verre Oosten te maken. Bij vijf Rotterdamse tankbeurten wordt per schip per jaar al ruim anderhalf miljoen dollar bespaard op de brandstofkosten ten opzichte van bunkeren in Azië.

Parallel aan deze ontwikkeling was er sprake van schaalvergroting bij de Rotterdamse transporteurs van scheepsbrandstof. Er kwamen grotere bunkerschepen, met gigantische pompcapaciteit, om met name de steeds groter wordende containerschepen snel van brandstof te voorzien. Minpunt was dat met de groei van het aantal en de hoeveelheid bunkerleveranties, de congestie bij de opslagterminals toenam.


nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 10 Mei 2004 @ 19:32

Voor de allereerste keer investeren een petroleumbedrijf en een bevrachtingskantoor voor de binnentankvaart samen in de bouw en exploitatie van een dubbelwandige tanklichter. De gloednieuwe Motor Tank Schip (MTS) Bossuit zal varen tussen Amsterdam en Bossuit, een deelgemeente van Avelgem.

Het Kortrijks Petroleumbedrijf lanceerde de Gulf-stations in ons land. Er zijn er nu al 70, waarvan 18 in West-Vlaanderen. Tegen eind 2006 moeten er al 120 zijn.

Wegens de beperkte diepgang op de Schelde kan het tankschip maar voor 70 procent van zijn capaciteit - die 1.800.000 liter gasolie bedraagt - worden beladen. Het vervangt zestig opleggers die anders in de file staan en dat alleen al is pure winst.

Het schip is niet het allereerste in zijn soort. Er varen in Europa al eerder dubbelwanden. Binnen afzienbare tijd worden ze trouwens algemene regel.

,,Het is wel het eerste met een capaciteit beneden 2.000 ton'', geeft Carl Vanhoutte van het Kortrijks Petroleumbedrijf toe. Zo bekeken is het een echte primeur voor de Belgische tankvaart.

Twee keer per week zal het Bossuit aandoen op de route Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Bossuit. Het doet daar 50 uur over. Zodra het schip in Bossuit is aangelegd, nemen tankwagens de distributie over naar de tankstations.

,,Het schip biedt ons zowel bevoorradingszekerheid maar ook zeggenschap over de gang van varen. Het beschermt ons tegen mogelijke misbruiken van toegepaste tarieven door particuliere schippers tijdens de drukke perioden. De MTS Bossuit krijgt als het ware alle schakels tussen de raffinaderij en de eindverbruiker in handen'', aldus nog Carl Vanhoutte.

Open-schip-dag

Om de veiligheid te garanderen bestaat het schip uit zes verschillende achter elkaar gelegen tankers van ieder 1.622 ton (of 2.200 kubieke meter). Die bevatten ofwel diesel, gasolie of kerosine.

Op zaterdag 15 mei nodigen de twee initiatiefnemers, het Kortrijks Petroleumbedrijf en het bevrachtingskantoor Beltank, buren en genodigden vanaf 11 uur uit om een kijkje te nemen op de MTS Bossuit.

Het indrukwekkende tankschip, dat 3.315.000 euro heeft gekost, wordt dan gedoopt in aanwezigheid van bijna-naamgenoot Gilbert Bossuyt, Vlaams minister van Mobiliteit, Openbare Werken en Energie. Aansluitend is er een open-schip-dag.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 11 Mei 2004 @ 01:24

RDM-werkmaatschappij Nevesbu maakt een doorstart. Beheermaatschappij Iv-Groep heeft maandag bekendgemaakt dat zij een deel van de activiteiten van Nevesbu overneemt. Nevesbu is de derde werkmaatschappij van het failliete RDM die nieuw leven krijgt ingeblazen. Het maritieme ingenieursbureau Nevesbu (Nederlandsche Verenigde Scheepsbouw Bureaus) ontwerpt (marine)schepen, megajachten en offshorewerkschepen. Daarnaast legt het scheepsinstallaties aan op onderzeeboten en andere marineschepen.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 13 Mei 2004 @ 00:37

Een cruiseschip met voornamelijk Nederlandse toeristen aan boord is woensdag in dichte mist aan de grond gelopen vlak bij het centrum van Venetië. Volgens ooggetuigen liep de 'Mona Lisa' vast op een zandbank in de omgeving van het San Marcoplein omdat zij aan de verkeerde kant van de waterweg voer. Sleepboten hebben het schip snel vlotgetrokken. Niemand raakte gewond

--------------------

Sander
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 91
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Sander Profiel Bezoek Sander homepage! Klik hier om te e-mailen Sander Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 13 Mei 2004 @ 10:15

quote:
Origineel geplaatst door nautiek
Een cruiseschip met voornamelijk Nederlandse toeristen aan boord is woensdag in dichte mist aan de grond gelopen vlak bij het centrum van Venetië. Volgens ooggetuigen liep de 'Mona Lisa' vast op een zandbank in de omgeving van het San Marcoplein omdat zij aan de verkeerde kant van de waterweg voer. Sleepboten hebben het schip snel vlotgetrokken. Niemand raakte gewond


Ik geloof dat ik hier al een nieuw bericht voor had aangemaakt, zie Nieuws vandaag(5) omdat het hier een beetje vol wordt!

--------------------
Groeten Sander

jannuh
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jannuh Profiel Bezoek jannuh homepage! Klik hier om te e-mailen jannuh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 13 Mei 2004 @ 15:23

Dat hoeft bij dit forum niet Sander, forum maakt keurig pagina's aan, dus no problemo...
(er is geen limiet zoals bij de andere forums)
Voordeel is dat je alles bijeen hebt staan op onderwerp, dat bladert sneller...

gr., jannuh

Sander
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 91
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Sander Profiel Bezoek Sander homepage! Klik hier om te e-mailen Sander Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 13 Mei 2004 @ 18:20

Ooh ok,

--------------------
Groeten Sander

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 22 Mei 2004 @ 17:58


Niet alleen het nieuwe opleidingsschip van de marine, de Hr. Ms. Urania, glom gistermiddag. Dat gold ook voor de bemanning van het schip onder aanvoering van commandant B. Dijkhuizen. De nieuwe Urania, de zesde op rij, werd gisteren bij het clubgebouw van de adelborstenroeivereniging Pantha Rei overgedragen.

Het casco is gebouwd in Enkhuizen, de afbouw is verricht door het marinebedrijf in Den Helder. Vandaag is er een proefvaart. De Urania zal te bewonderen zijn op de Vlootdagen.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 24 Mei 2004 @ 09:54

Een autoboot van Hyundai is zondag ten zuiden van Singapore in aanvaring gekomen met een olietanker en is gezonken. Het schip heeft 4.191 auto's, waaronder splinternieuwe Hyundai's en Kia's, mee naar de zeebodem genomen. Het was onderweg naar Duitsland.
Het vrachtschip MV Hyundai no. 105 was op 16 mei vertrokken in Zuid-Korea. Op de boot stonden zo'n 3.000 nieuwe Hyundai's en Kia's. Daarnaast was het schip geladen met zo'n duizend tweedehandsauto's van Japanse makelij. Het is niet bekend of er ook auto's aan boord waren met eindbestemming Nederland.

De twintig bemanningsleden werden gered voordat het schip zonk. De olietanker, geladen met 280.000 ton ruwe olie, liep geringe schade op en heeft volgens de berichten geen olie gelekt. De oorzaak van het ongeluk is niet bekend.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 24 Mei 2004 @ 16:28

De bemanning van het Nederlandse schip ms. Inger heeft zondag voor de kust van de Westelijke Sahara 83 opvarenden van een brandend Grieks visserschip gered. De kapitein van de Nederlandse drooglader liet maandag weten dat de Griekse vissers ongedeerd in Las Palmas op de Gran Canaria zijn afgezet en dat de Griekse boot vermoedelijk is uitgebrand en gezonken.

--------------------

Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 25 Mei 2004 @ 00:06

Zozo, die Inger is nogal uit de buurt!
En 83 man, hoe krijgen ze het er op!
Toch een knap staaltje werk.
Ik ken de vaste kapt. van de Inger, ben benieuwd of die aan boord was.
Waar heb je dit nieuws vandaan? Kan bij Google niets terug vinden.

Groeten,
Eric

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 25 Mei 2004 @ 00:31

Hallo Eric,

nieuws kwam van een persbureau.

groeten

Chris

--------------------

hille
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken hille Profiel Bezoek hille homepage! Klik hier om te e-mailen hille Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 25 Mei 2004 @ 00:47

Volharding haalt voor 225 miljoen aan orders binnen

Bouke Nielsen

foxhol - Met een nieuw orderpakket van in totaal 225 miljoen euro kent de Volharding Groep voorlopig geen zorgen. De werven van deze groep, met het hoofdkantoor in Foxhol, zitten daardoor bijna allemaal tot 2006 vol.

Volharding, de twee na grootste wervengroep in Nederland, zet binnenkort een geheel nieuwe stap door een joint-venture met een Chinese werf aan te gaan.

Het nieuwe orderpakket omvat een serie bijzondere schepen. De Merwede uit Hardinxveld is een samenwerking met Volharding aangegaan voor de bouw (in Harlingen) van twee grote schepen. Met de totale opdracht is 72 miljoen euro gemoeid, ongeveer de helft daarvan is voor Volharding. Verder is geboekt een bunkertanker die in Foxhol gebouwd wordt, drie containerschepen van 750 teu (romp komt uit het buitenland, afbouw gebeurt in Nederland), vier tankers van een nieuw type van 14.000 m3 (romp buitenland, afbouw in Nederland) en vier multipurpose drycargo (drogeladingschepen) die volledig in China gebouwd worden.

'Foxhol' blijft overeind

De goed gevulde orderportefeuille betekent dat de locatie in Foxhol overeind blijft. Er was lange tijd twijfel bij directeur-eigenaar Geert-Jan Bodewes of er voldoende werk zou zijn voor Foxhol, waar de Volharding Groep zijn oorsprong heeft. Bodewes: "Er zijn vorig jaar veertig banen verdwenen, waardoor het makkelijker is geworden daar een goed resultaat te halen. Het kan zelfs uit als er een paar dekhuizen worden gebouwd." Tot midden 2006 is er nu werk voor Foxhol.

Enkele van de nieuwe orders vallen zonder de zogenoemde Tros-regeling. Dat is de steunmaatregel die onlangs werd verlengd en waarvoor de werven en hun werknemers gezamenlijk naar Den Haag gingen om te protesteren.

Blik verlegd naar China

Bodewes heeft zijn blik het laatste jaar verlegd naar China. Het afgelopen decennium liet zijn werf veel rompen bouwen in Roemenië, nu worden er volledige schepen in China gebouwd. "We hadden er al een order voor acht schepen lopen en daar komen nu nog eens vier bij", aldus Bodewes. Volgens hem worden in de bouw veel Europese materialen verwerkt. Het ontwerp en de engineering komen van Volharding. Met de opzet van een joint-venture met een Chinese werf, waarin Volharding een meerderheidsbelang krijgt, hoopt Bodewes meer greep te krijgen op de orderportefeuille van de werf. Bodewes: "Ze bouwen daar anders alleen hun eigen types. Het is de bedoeling dat wij hier ontwerp en engineering gaan doen en dat we daar nieuwe types gaan bouwen."

Volgens Bodewes vormt het werk daar geen bedreiging voor het werk in Noord-Nederland. Er zijn specialistische schepen die beter in Nederland kunnen worden gebouwd. Waarom hij nu wel een joint-venture in Chine opzet en eerder niet in Roemenië, is volgens hem simpel te verklaren: "In Roemenië praat je over hele grote werven die niet bij ons passen en waar dus bovendien veel meer geld mee gemoeid is."

Volharding op vier locaties

De Volharding Groep telt op dit moment iets meer dan 400 medewerkers. Daarbij is de deelneming in MSN (Marine Service Noord) en Impas meegerekend. Een tiental jaren geleden was de groep niet meer dan één werf, Volharding Bodewes in Foxhol. Sindsdien zijn Pattje (Waterhuizen) en Frisian Shipyard Welgelegen (Harlingen) overgenomen. De groep zit nu op vier locaties. Er wordt gebouwd in Foxhol, Harlingen en Eemshaven, terwijl het hoofdkantoor sinds kort is gezeteld in het voormalige kantoor van MSN. MSN ging een paar jaar geleden failliet en kwam daarna in handen van Volharding.

Bovenstaande komt uit Dagblad van het Noorden,

Voor de hierboven genoemde 2 grote schepen waar de Merwede en Volharding een samenwerkingsverband aangaan lijkt het mij om 2 ferries voor Bornholm Trafiken te gaan.

Zie http://www.turistnyt.dk/index.php?body=news&id=2399

Misschien dat iemand die zweeds kent de details uit dat artikel kan geven.

Groeten, Hille

Bert
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 131
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Bert Profiel Klik hier om te e-mailen Bert Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 25 Mei 2004 @ 07:59

Redding "INGER" staat een artikel van in "Het dagblad van het Noorden" Eric,kapitein was dhr Thuring.

Bert

Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 26 Mei 2004 @ 00:03

Ah, Costa Thuring,dat is 'm.
Heb met hem gevaren, en ben zelfs een aantal keren bij hem "thuis" geweest.
Thuis was dan het strand van Zandvoort, waar hij zomers zeilinstructeur was (en misschien nog wel is)
Aardige gozer, en bekwaam. Dat blijkt ook wel uit dit verhaal. Petje af voor de hele crew trouwens, iets waar men trots op mag zijn.
Ik vind dat men in aanmerking komt voor een lintje, want 83 man is nogal wat,dat is meer dan menig KNRM man het leven red!

Groeten,
Eric

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 27 Mei 2004 @ 14:26

Het cruiseschip ss Rotterdam vertrekt halverwege volgende maand vanuit de haven van Freeport op de Bahama's naar West-Europa. Of het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line (HAL) rechtstreeks naar Rotterdam wordt gesleept, is nog niet duidelijk. Mogelijk wordt het eerst opgeknapt en verbouwd bij een werf buiten Nederland

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 28 Mei 2004 @ 01:40

Het Barendrechtse bedrijf MCS international Marine Services heeft de opdracht gekregen om de SS Rotterdam voor een opknapbeurt naar Gibraltar te slepen.
De Rotterdam, het voormalig passagiersschip van de Holland-Amerika-Lijn, is door de gemeente Rotterdam gekocht en zal uiteindelijk als topattractie op Katendrecht komen te liggen. In het schip komt ondermeer een hotel en een casino.
De SS Rotterdam moet eerst grondig worden opgeknapt en dat gebeurd dus in Gibraltar. Het schip ligt nu nog op de Bahama's. 15 juni begint het Barendrechtse bedrijf MCS met de sleep. Het duurt dan 3 weken voordat het schip in Gibraltar is.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 29 Mei 2004 @ 00:25

De Chinese havens groeien als kool en lopen in op Rotterdam, al blijft die vooralsnog de grootste haven ter wereld. Uit cijfers van het Chinese ministerie van Communicatie blijkt dat de tien grootste Chinese havens vorig jaar liefst twaalf tot veertig procent meer overslag hadden dan in 2002.

--------------------

PvK
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 3
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken PvK Profiel Bezoek PvK homepage! Klik hier om te e-mailen PvK Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 29 Mei 2004 @ 22:38

Ja, de gezamenlijke opdracht van De Merwede en Volharding Shipyards betreft de opdracht van 2 ferries voor Bornholms Trafikken.
Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage