Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 juli 2004 @ 16:11

De rekensom is gauw gemaakt. Op elke honderd meter kade van een containerterminal hoort ťťn grote kraan. De uitbreidingen in de haven van Antwerpen leveren bij elkaar vijf kilometer kade op. De nieuwe EuroMax-terminal in Rotterdam krijgt een kade van ruim anderhalve kilometer. Dat alleen is goed voor 65 kranen. En dan komt de Tweede Maasvlakte, waar meerdere nieuwe containerterminals komen, er nog aan.

Renť Kleiss en Kees Derks, bij Kalmar verantwoordelijk voor de verkoop van de grote containerkranen, willen zich niet rijk rekenen, maar weten dat er voorlopig genoeg werk aan de winkel is. Met drie megaorders voor in totaal 24 kranen voor de haven van Antwerpen kan de Rotterdamse kranenbouwer voorlopig vooruit. In bijna alle havens wordt gewerkt aan uitbreiding van de overslagcapaciteit van containers.

Kalmar richt zich voorlopig wat betreft de verkoop van containerkadekranen op de Europese markt. Daar zitten veel bekende klanten. Niet alleen afnemers van de in Rotterdam ontworpen en gebouwde kranen, maar ook gebruikers van ander overslagmaterieel dat door het Zweedse moederbedrijf Kalmar wordt geleverd. ,,Dat is ťťn van de belangrijkste voordelen van de overname van Nelcon door Kalmar, nu weer drie jaar geleden,'' vertelt Kleiss.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 5 juli 2004 @ 20:26

Het 3500 ton metende binnenvaartschip No Limit is maandagochtend omstreeks 10.00 uur aan de landzijde van de Middensluis in IJmuiden in twee stukken gebroken. Er hebben zich geen persoonlijke ongelukken voorgedaan, meldde Rijkswaterstaat. De oorzaak van het ongeluk is nog onbekend.

Door de breuk kwamen de boeg en achtersteven van het binnenvaartschip omhoog te liggen. De brandweer pompte water uit het schip. De ruim 100 meter lange No Limit vervoerde 2000 kubieke meter zand. Dat wordt in een ander schip overgeladen. Twee kraanschepen houden de scheepsdelen boven water om zinken te voorkomen.

Pas als het overladen achter de rug is, kan worden begonnen met de berging van het gebroken schip. Het bergingsbedrijf Wijsmuller is daarvoor ingeschakeld. Rijkswaterstaat verwacht dat de berging tot eind deze week zal duren. Tot die tijd blijft de Middensluis geblokkeerd.

Toch verwacht Rijkswaterstaat niet al te veel hinder voor het scheepvaartverkeer, omdat schepen gebruik kunnen maken van de Noordersluis, Zuidersluis en de kleine sluis. Rijkswaterstaat kan nog niets zeggen over de schade.

In overleg met Rijkswaterstaat heeft de gemeente Velsen besloten de route over land naar het sluizencomplex voorlopig af te sluiten. Die maatregel is genomen om pottenkijkers te weren. Bestemmingsverkeer kan nog wel bij de sluizen komen.

Hiebij een foto van de knikspant "No Limit" die dus wel degelijk een limiet had.
Fijn, die in Rusland gebouwde schepen.


[size=small]

[Gewijzigd door nautiek op woensdag 7 juli 2004 @ 21:40]

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 7 juli 2004 @ 10:38

Woensdagmorgen is het schip No Limit uit de Middensluis bij IJmuiden gehaald. Het schip zal nu met behulp van sleepboten naar Amsterdam worden vervoerd.

Het bergen van het schip was in een uur gebeurd. De berging verliep vlot omdat maandag en dinsdag al de lading zand van tweeduizend kubieke meter eruit was gehaald. Maandagochtend brak het 110 meter lange schip bij de Middensluis in IJmuiden in twee stukken.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 7 juli 2004 @ 22:27

Minister Peijs (Verkeer en Waterstaat) gaat het reders eenvoudiger maken schepen onder Nederlandse vlag te brengen. Voor buitenlandse rederijen wil zij het aantrekkelijker maken kantoren in Nederland te vestigen. De bewindsvrouw heeft dit gisteren beloofd aan voorzitter drs. A. Korteland van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR).

De belangenorganisatie van Nederlandse reders zal ook nauwer worden betrokken bij de voorbereidingen voor internationaal overleg door de minister en haar staf met onder meer de internationale maritieme organisatie (IMO) en de Europese Unie. De minister wil ook internationale regels sneller verwerken in Nederlandse wetgeving. De inspectiedienst van het ministerie, de Inspectie Verkeer en Waterstaat, moet van minister Peijs klantvriendelijker werken en knelpunten bij de registratie van schepen oplossen.

De inspectie zal het toezicht moderniseren. Daarvoor wordt met de reders gesproken over een zogeheten Toezichtarrangement Koopvaardij. De inspectiedienst wil meer optreden op basis van risico-analyse, meer samenwerken met andere inspectiediensten en de voorlichting over wet- en regelgeving verbeteren.

De KVNR heeft in haar jaarverslag 2003 grote zorgen geuit over de afkalving van de positie van Nederland als maritieme natie. Voorzitter Korteland heeft gepleit voor een gezamenlijke aanpak tussen de Inspectie Verkeer en Waterstaat, het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de KVNR om het tij te keren en een aantal knelpunten in de registratie van schepen op te lossen.

--------------------

Jos
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jos Profiel Bezoek Jos homepage! Klik hier om te e-mailen Jos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 7 juli 2004 @ 23:37

Hallo Chris,
Kun je dit laatste in normaal Nederlands vertalen?
Je gaat me toch niet vertellen dat dit jouw woorden zijn.
Het is voor mij een beetje te laat om die ambtelijke woorden goed tot me te laten doordringen.
All the best
Jos

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 7 juli 2004 @ 23:49

Hallo Jos,

nee , dit zijn niet mijn woorden.
Copy en Paste.
Nu ik het goed doorlees, is het wel erg ambtelijk geschreven.
Maar daar zijn het dan ook ambtenaren voor.
Een hoop praten, en niets zeggen.

--------------------

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 11 juli 2004 @ 13:52

quote:
Origineel geplaatst door nautiek
Het 3500 ton metende binnenvaartschip No Limit is maandagochtend omstreeks 10.00 uur aan de landzijde van de Middensluis in IJmuiden in twee stukken gebroken. Er hebben zich geen persoonlijke ongelukken voorgedaan, meldde Rijkswaterstaat. De oorzaak van het ongeluk is nog onbekend.

Door de breuk kwamen de boeg en achtersteven van het binnenvaartschip omhoog te liggen. De brandweer pompte water uit het schip. De ruim 100 meter lange No Limit vervoerde 2000 kubieke meter zand. Dat wordt in een ander schip overgeladen. Twee kraanschepen houden de scheepsdelen boven water om zinken te voorkomen.

Pas als het overladen achter de rug is, kan worden begonnen met de berging van het gebroken schip. Het bergingsbedrijf Wijsmuller is daarvoor ingeschakeld. Rijkswaterstaat verwacht dat de berging tot eind deze week zal duren. Tot die tijd blijft de Middensluis geblokkeerd.

Toch verwacht Rijkswaterstaat niet al te veel hinder voor het scheepvaartverkeer, omdat schepen gebruik kunnen maken van de Noordersluis, Zuidersluis en de kleine sluis. Rijkswaterstaat kan nog niets zeggen over de schade.

In overleg met Rijkswaterstaat heeft de gemeente Velsen besloten de route over land naar het sluizencomplex voorlopig af te sluiten. Die maatregel is genomen om pottenkijkers te weren. Bestemmingsverkeer kan nog wel bij de sluizen komen.

Hiebij een foto van de knikspant "No Limit" die dus wel degelijk een limiet had.
Fijn, die in Rusland gebouwde schepen.


[size=small]

[Gewijzigd door nautiek op woensdag 7 juli 2004 @ 21:40]


http://www.vaart.nl/galerie/nolimit/index.html

Foto's van de berging

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 11 juli 2004 @ 18:47

Een schip van een Duitse hulporganisatie dat drie weken geleden 37 Afrikaanse immigranten op de Middellandse Zee oppikte, heeft zondag geprobeerd om de haven van Porto Empedocle op SiciliŽ binnen te varen. De Italiaanse kustwacht blokkeerde echter de toegang

Het schip van de organisatie Cap Anamur werd op een halve kilometer van Porto Empedocle tegengehouden omdat het geen toestemming had om aan te meren. De kapitein van het schip meldde dat de verzwakte vluchtelingen ermee dreigden overboord te springen en dat hij besloten had om de haven ongeacht het ontbreken van toestemming te benaderen. Italiaanse hulporganisaties drongen er afgelopen week bij de regering op aan om het schip toe te laten.

Op 20 juni vond het schip een rubberen bootje met 36 Sudanezen - voornamelijk afkomstig uit het crisisgebied Darfur - en een Sierraleoners. De vluchtelingen werden aan boord gehesen en het schip zette koers naar ItaliŽ maar mocht daar niet aanmeren. De vluchtelingen zouden volgens ItaliŽ eerst in Malta aan land gegaan zijn en moeten dus daar asiel aanvragen. ItaliŽ zegt geen uitzondering te willen maken, ook niet uit humanitaire overwegingen, omdat het een precedent zou kunnen scheppen.

Hulporganisaties beweren dat het schip enkel door Maltese wateren is gevaren en vinden de Italiaanse houding getuigen van minachting voor de mensenrechten en het internationaal recht. Sommige experts zeggen dat Duitsland de vluchtelingen moet opnemen omdat ze door een Duits schip werden opgepikt in internationale wateren.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 12 juli 2004 @ 23:51

Het cruiseschip Queen Mary 2 is niet de enige 'reus' die deze maand de haven van Rotterdam bezoekt. Bijna gelijktijdig is ook de mammoettanker Hellespont Tara hier. De 380 meter lange tanker komt op woensdag 14 juli de haven binnen. Het schip is dan ongeveer nog voor de helft gevuld met ruwe olie nadat eerder is gelost in Le Havre. De tanker zal in Rotterdam lossen bij de Maasvlakte Olie Terminal. Na twee dagen wordt het schip verhaald naar het Calandkanaal, waar het bij boei 70 voor enkele dagen wordt afgemeerd. Naar verwachting op donderdag 22 juli gaat de tanker naar de Europoort-terminal van Vopak waar zij wordt geladen met stookolie.

--------------------

Tim
Member

Geregistreerd:
Jul 2004
Berichten: 7
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Tim Profiel Klik hier om te e-mailen Tim Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 18 juli 2004 @ 12:26

Nederlands passagiersschip uitgebrand

HEIDELBERG - Een Nederlands passagiersschip is zondagmorgen op de Neckar in Duitsland uitgebrand. De 51 toeristen en 14 bemanningsleden zijn volgens de politie veilig van boord gebracht. Tien mensen zijn met verschijnselen van een rookvergiftiging naar het ziekenhuis gebracht.

De andere passagiers hebben in een hotel geslapen. De oorzaak van de brand is niet duidelijk, maar de schade ligt op enkele honderdduizenden euro's. Volgens de politie is het vuur op het middelste dek uitgebroken. Het schip lag vlakbij Heidelberg, nabij Mannheim. Het is niet duidelijk welke nationaliteit de passagiers en bemanningsleden hebben.

Nico
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 4
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Nico Profiel Klik hier om te e-mailen Nico Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 18 juli 2004 @ 19:02

Het is maar goed dat iedereen er vrij goed is af gekomen.
Voor het zelfde geld was het erger verlopen,en hadden we er een ramp met doden en zwaar gewonden gehad.
Ik hoop dat het de mensen goed gaat.

Groet Nico.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 19 juli 2004 @ 10:05

Een Noors zeiljacht is in de nacht van zondag op maandag op de Westerschelde gezonken na een aanvaring met een vissersschip. De twintig opvarenden van het plezierjacht zijn allemaal in veiligheid gebracht. De bemanning van de Nederlandse kotter kwam met de schrik vrij, aldus de politie.

Door de aanvaring is een van de twee vaargeulen tussen Antwerpen en de Noordzee voorlopig gestremd. Als het houten jacht is geborgen, wordt de vaarroute weer vrijgegeven. Onduidelijk is nog hoe lang dat gaat duren.

Vooralsnog levert het gezonken jacht geen problemen op voor de scheepvaart. Schepen kunnen hun route via een omweg vervolgen.

Het zeiljacht en het vissersschip kwamen ter hoogte van Vlissingen door nog onbekende oorzaak met elkaar in aanvaring. Kort daarna zonk het jacht en belandden de passagiers, leden van een scoutinggroep uit Noorwegen, in het water. De kustwacht haalde hen uit het water.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 19 juli 2004 @ 16:40

Het Noorse zeiljacht dat in de nacht van zondag op maandag na een aanvaring op de Westerschelde bij Vlissingen zonk, wordt op zijn vroegst dinsdagmorgen vanaf vijf uur geborgen. Het tijdstip is afhankelijk van de werkzaamheden en de getijden, aldus maandag een woordvoerder van Rijkswaterstaat Zeeland.

Het schip is onder de wrakkenwet geplaatst. Dat betekent dat pas na de berging de financiŽle afwikkeling van de zaak plaatsvindt. Omdat het schip in een drukke vaarroute ligt, moet het daar zo snel mogelijk weg.

Het zeiljacht met Noorse scouts was op weg van IJmuiden naar Dover. Omdat er te veel wind stond, besloten ze een stop te maken in Breskens. Het zeiljacht kwam ter hoogte van Vlissingen door nog onbekende oorzaak in aanvaring met een vissersschip uit Arnemuiden. Het zeiljacht zonk daarop vrij snel.

Een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten sprak zich lovend uit over het optreden van de scouts. Volgens hem hadden ze kennelijk goed geoefend. In een mum van tijd zaten de scouts met zwemvest aan in de twee reddingsvlotten. Zij werden daarna opgepikt door een schip van het Loodwezen en vervolgens aan land gebracht. Inmiddels zijn de scouts via Schiphol op weg naar huis.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 20 juli 2004 @ 16:30

Scheepswerf Metz op Urk maakt een doorstart. Daan Balk van de gelijknamige werf in Elburg neemt de werf over. Balk liet gisteren weten alleen de nieuwe werf van Metz over te nemen. Voor de oude werf, in de dorpskom van Urk, is een andere bestemming. Balk verdubbelt met de overname zijn bedrijf.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 21 juli 2004 @ 10:30

De Queen Mary II, het grootste cruiseschip ter wereld, is woensdagochtend omstreeks 6.30 uur aangemeerd aan de Holland-Amerikakade in het centrum van Rotterdam. Honderden mensen waren volgens het Havenbedrijf Rotterdam vroeg opgestaan om de 2620 passagiers en 1200 bemanningsleden te verwelkomen.

Het 71 meter hoge en 344 meter lange schip kwam omstreeks 1.30 uur de Rotterdamse haven binnen bij Hoek van Holland. Bij de Eemshaven werd het schip rond 4.00 uur even stil gelegd om vervolgens door twee sleepboten richting het centrum van de stad te worden gesleept.

De drukte rondom de komst van het schip viel het Havenbedrijf vanmorgen vroeg mee. "Bij Hoek van Holland stond het wel zwart van de mensen, maar in het centrum waren de kades niet overvol. Het is duidelijk geen sinterklaas die aankomt", aldus T. Schellekens van het Havenbedrijf woensdag.

Rotterdamse bezoekers moeten wegens strenge veiligheidsmaatregelen op afstand blijven. "Zo worden de mensen met pleziervaartuigen die momenteel rond het schip varen door de zeehavenpolitie minimaal op 200 meter van de boeg vandaan gehouden en 60 meter van de zijkant", stelde Schellekens.

De 632 miljoen euro kostende Queen Mary II vertrekt woensdagmiddag om 17.00 uur weer uit Rotterdam.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 22 juli 2004 @ 11:25

Scheepswerf Breko in Papendrecht gaat voor oliemaatschappij BP twee grote chemicaliŽntankers voor de binnenvaart bouwen. De tankers, bestemd voor de scheepvaarttak van BP, krijgen een laadvermogen van ruim 10.000 kubieke meter. De werf bouwt voor de oliemaatschappij ook twee kleinere smeerolietankers met een laadvermogen van 1500 kubieke meter.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 23 juli 2004 @ 14:41

Het Havenbedrijf Rotterdam is niet van plan met Amsterdam te gaan praten over het verleggen van containerdiensten naar de nieuwe, nog altijd leegstaande Ceres-terminal in die stad. ,,Dat is onze zaak niet. Het zijn de rederijen die bepalen in welke haven zij aanleggen. Natuurlijk vinden we vertragingen door de grote drukte in Rotterdam ook vervelend, maar we gaan ervan uit dat die door de genomen maatregelen over een aantal maanden weer voorbij zijn,'' zegt het Havenbedrijf Rotterdam.

Rotterdam - Vervoersorganisatie EVO (30.000 verladers) wil dat Rotterdam de hulp van de Amsterdamse haven inroept om te voorkomen dat in de Maasstad verschuivingen plaatsvinden in de afvoer van containers per binnenvaartschip naar het snellere vrachtwagenvervoer.

Volgens de EVO is een negatief gevolg van de massale containerstroom uit China dat de toekomst van de Nederlandse containerbinnenvaart op het spel komt te staan. Alle capaciteit van de Rotterdamse containerterminals wordt ingezet voor de zeeschepen. Daardoor loopt de afvoer per binnenvaart ernstige vertraging op. Tegelijkertijd wordt ook na miljoeneninvesteringen de capaciteit van de Amsterdamse haven nauwelijks benut, constateert de vervoerdersorganisatie. De EVO doet een beroep op scheepvaartondernemingen om Amsterdam niet langer te negeren als serieus alternatief. ,,Alle betrokken partijen uit de Rotterdamse en Amsterdamse haven moeten op korte termijn bespreken hoe zij nader tot elkaar kunnen komen.''

Breder bekijken
Het Havenbedrijf van Amsterdam ondersteunt het pleidooi van de EVO. ,,Ook wij beseffen dat het de rederijen zijn die bepalen waar zij de schepen naar toe laten varen. In Rotterdam en Antwerpen zijn er nu knelpunten. Het is gebruikelijk dat de markt daarop anticipeert. En aangezien er hier in Amsterdam een terminal helemaal klaar staat die op jaarbasis een miljoen containers kan verwerken, waarom zouden reders dan niet zo langzamerhand tot de conclusie kunnen komen om van die capaciteit gebruik te gaan maken?'' reageert directeur C. Oudendijk van het Havenbedrijf Amsterdam.

Hij wijst er nog eens op dat er geen sprake is van animositeit tussen het Rotterdamse en Amsterdamse havenbedrijf. Integendeel, volgens hem is er tussen beide havens goed overleg over allerlei zaken. ,,Deze kwestie moet ook breder worden bekeken in de context van Nederland BV, want we moeten ervoor zorgen dat we niet containerlading naar andere landen laten wegvloeien omdat we in Rotterdam krap zitten.''

Ook de EVO wijst op het 'luxeprobleem' in Rotterdam. ,,Het komt nu niet aan op felle concurrentie, maar op de vraag hoe de grote hoeveelheden lading efficiŽnt kunnen worden verdeeld. Daarbij mogen de commerciŽle belangen op lange termijn de noodzakelijke oplossingen op korte termijn niet in de weg staan. De capaciteit is aanwezig in Amsterdam. Recente proeven van een Finse rederij hebben uitgewezen dat deze haven erop toegerust is om Rotterdam te ontlasten.''

Antwerpen, dat net als Rotterdam een capaciteitsprobleem heeft, is volgens de EVO geen alternatief. De verladersorganisatie noemt het onbegrijpelijk dat de volwaardige en volledig beschikbare leegstaande Ceres-terminal in Amsterdam niet wordt ingezet door de rederijen. Ook de Rotterdamse containeroverslagbedrijven zouden samenwerking moeten zoeken met Amsterdam.

Verladers kiezen, zegt de EVO, als gevolg van de problemen in de haven steeds vaker voor vervoer per vrachtauto in plaats van schip, omdat de betrouwbaarheid van de containerbinnenvaart door de vertragingen in het geding is. De afgelopen jaren heeft deze binnenvaart een marktaandeel van veertig procent opgebouwd. Hierdoor zijn de overvolle wegen ontlast. ,,Het mag niet zo zijn, dat wat bedrijfsleven en binnenvaart zorgvuldig hebben opgebouwd nu in korte tijd wordt afgebroken.''

De voorgenomen maatregelen, die rederijen en containerterminals willen nemen tegen de vertraging, komen volgens de vervoersorganisatie te laat voor veel binnenvaartondernemers. ,,De grote partijen hebben aangegeven te investeren in capaciteit en meer menskracht in de Rotterdamse haven. De effecten hiervan zijn echter pas op lange termijn zichtbaar.''

De uitbreidingen zijn op z'n vroegst pas in 2007 klaar, terwijl voor het aantrekken en opleiden van personeel zeker een half jaar moet worden uitgetrokken, weet EVO.


--------------------

Joke
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 35
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Joke Profiel Klik hier om te e-mailen Joke Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 25 juli 2004 @ 08:52

Dode door explosie op Nederlandse gastanker

Uitgegeven: 25 juli 2004 08:29

ESSEN - Door een explosie op een Nederlandse gastanker is in de nacht van zaterdag op zondag in de Duitse stad Essen een man om het leven gekomen. Het slachtoffer zou de kapitein van het schip zijn. Een bemanningslid raakte volgens de politie gewond.

Twee van de tien tanks op het schip explodeerden door een nog onbekende oorzaak, waarop het schip vlam vatte. De brandweer kreeg het vuur binnen anderhalf uur onder controle, maar het schip liep aanzienlijke schade op.

De gastanker had zaterdag in de haven van Essen zijn vracht gelost en was in de stadshaven voor anker gegaan.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 25 juli 2004 @ 12:37

Op het Duitse Rijn-Hernekanaal is gisternacht bij een explosie op een Nederlands schip een man om het leven gekomen. Vijf andere bemanningsleden raakten gewond. Wat de oorzaak is van de explosie is nog niet bekend.

Na de explosie ontstond er brand, welke de brandweer snel onder controle had. Wel had het vuur toen al veel schade aan het schip veroorzaakt. Het schip lag voor anker in de haven van Essen, hier had het gisteren een lading gas gelost. De kracht van de explosie was dermate groot dat er ruiten sneuvelden in de nabijgelegen plaats Oberhausen.

--------------------

*jan
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *jan Profiel Klik hier om te e-mailen *jan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 25 juli 2004 @ 21:09

Ik dacht dat die boot Nafta gelost had?
jan.
Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage