Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 10 augustus 2004 @ 12:25

Zal ik je eens wat vertellen Bert; ze zijn er toe in staat.
De verwachtte bezoekers aantallen kunnen niet op. Aanvankelijk werd er vanuit gegaan dat er 600.000,(ik hoop dat ik het goed schrijf), op jaarbasis zouden komen en 600 mensen een arbeidsplaats zouden krijgen.Ruim een maand geleden is dit bijgesteld en ging men er vanuit dat het 600.000 tot 800.000 zouden zijn.
We zitten nu in het hoogseizoen en je kan de koppen tellen die er rondlopen. ( Het moet nog groeien natuurlijk.........)Andere atractieparken hebben nu rijen voor de kassa staan. Toch maar blijven beweren dat het ontzettend goed gaat met Cape Holland. Nog even en je ziet een grote stofwolk. Dat zijn dan de partijen die nu het hardst in die subsidiepot zitten te graaien, maar als deze leeg is, maken dat ze weg komen.
De Gemeente Den Helder en haar inwoners met het debakel, lees financiele strop, opgescheept laten zitten.
Alle mogelijke vormen van samenwerking worden gefustreerd. Stel je eens voor dat je gaat samenwerken met meerdere partijen en elkaar aanvult en versterkt. Het lijkt haast wel een vloek om dit voor te stellen.
Telkens komt het weer naar voren; alle voorstellen, hoe positief ook bedoeld, wordt door een enkel persoon van tafel geveegd. Fidel Castro kan nog van dit systeem leren.
Hoe is het in vredesnaam mogelijk !!!.
Warm he !!!, m.v.g. Roy
compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 10 augustus 2004 @ 13:35

Dat is structureel in Nederland Roy!
Eerst flink veel luchtbalonnen opblazen en enorme bezoekersaantallen uit de losse pols op tafel gooien en dan flinke subsidies aanvragen en via vriendjes ook opstrijken.
Vervolgens als de bom barst, of liever gezegd implodeert is er niemand te vinden die het lef heeft om te zeggen "dat is mijn schuld ; we hebben de kluit belazerd"
In Groningen hebben we sinds kort een Stripboeken museum. Gatsamme hoe bedenken ze het, maar als je ziet hoeveel kritiekloze aandacht daaraan geschonken wordt door de pers en gemeente dan denk ik dat de Museumbeheerder wel weer stikt van de vriendjes in politieke- of bepaalde andere kringen.
Wat dat betreft kunnen we de Afraikaanse- en Zuid Amerikaanse landen nog een lesje leren. Daar gaat het openlijker en hier op een achterbakse manier.

Bert de Boer

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 11 augustus 2004 @ 13:05

Zeeschepen op de Westerschelde moeten vaart minderen om overlast voor de binnenvaart en ander verkeer op het water terug te dringen. In een brief aan minister Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft Koninklijke Schuttevaer, de belangenorganisatie van de binnenvaartschippers, woensdag gevraagd een snelheidslimiet van 12 mijl (ongeveer 24 kilometer) per uur in te voeren.

De binnenvaart ondervindt vooral hinder van de hoge golven die de snelvarende zeeschepen veroorzaken. Volgens directeur K. de Vries van Schuttevaer varen de zeeschepen nu gemiddeld met een snelheid van 30 tot 40 kilometer per uur door de Westerschelde.

De Vries verzekert dat de zeeschepen ook met een lagere snelheid "goed bestuurbaar" blijven. "Ze zullen alleen iets later aankomen." Schuttevaer heeft de minister voorgesteld de snelheidslimiet met een proef van een jaar uit te proberen.

Op de Westerschelde, de aanloop naar de havens van Antwerpen, komen zee- en binnenvaartschepen ieder met hun eigen snelheid bij elkaar. Ook de recreatievaart manoeuvreert zich tussen dit beroepsverkeer door. Een lagere snelheid voor de zeevaart zou niet alleen comfortabel, maar ook veiliger zijn volgens de Schuttevaer-directeur. "Er zullen altijd wel aanvaringen blijven, maar het is net als op de weg: hoe meer de snelheid wordt verminderd, hoe kleiner de kans daarop."

Minister Peijs wil de problemen op de Westerschelde verminderen door de vaarroutes voor de zee- en binnenvaart van elkaar te scheiden, zo liet zij de Tweede Kamer pas nog in een brief weten.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 12 augustus 2004 @ 15:00

Na de Queen Mary 2 en Westerdam arriveert morgen in Rotterdam een cruiseschip van zeer bescheiden omvang: de Silver Cloud. Het schip is eigendom van de Italiaanse rederij Silversea, dat zijn hoofdkwartier in het Amerikaanse Fort Lauderdale heeft. Deze rederij richt zich met wat zij noemt 'kleine, intieme schepen' op de top van de cruisemarkt. De in 1994 gebouwde Silver Cloud is 156 meter lang en biedt plaats aan 'slechts' 296 pasagiers en tweehonderd bemanningsleden. Het schip, dat bezig is met een tiendaagse reis langs Noord-Europese steden, meert morgenochtend om acht uur af aan de cruiseterminal op de Holland-Amerikakade. De Silver Cloud vaart 's avonds om zes uur weer uit met bestemming Londen, het eindpunt van de cruise.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 12 augustus 2004 @ 15:01

De rederij P&O Nedlloyd heeft de eerst helft van dit jaar flink geprofiteerd van hogere tarieven. Deze stegen ongeveer dertien procent. Daar kwam bij dat de volumes in het containervervoer aantrekken. Dat heeft moederbedrijf Koninklijke P&O Nedlloyd vanochtend bekendgemaakt.

Rotterdam - De rederij van P&O boekte een nettowinst van 81 miljoen dollar (66,4 miljoen euro). In dezelfde periode vorig jaar schreef de onderneming nog een verlies van 78 miljoen dollar in de boeken. De inkomsten stegen 23 procent tot 3,1 miljard dollar (2,5 miljard euro). Het herstel zette het eerste kwartaal van dit jaar al in, toen een resultaat van 21 miljoen dollar kon worden gemeld. De topman van P&O Nedlloyd, Philip Green, noemde de resultaten bemoedigend. Het bedrijf verwacht dit jaar ten minste een bedrijfsresultaat van 325 miljoen dollar te behalen.

De rederij zag vooral het vervoer van en naar AziŽ groeien. Tussen Europa en AziŽ heeft P&O Nedlloyd extra capaciteit ingezet, die vrijwel volledig wordt benut. De vervoerder gebruikt bijvoorbeeld grotere schepen op de routes tussen China en Noord-Europa. In AziŽ groeiden de volumes met 17 procent, de tarieven stegen 12 procent.

De vraag naar containervervoer naar de oostkust van de Verenigde Staten blijft sterk. Dit komt onder meer door zorgen die klanten hebben over het spoor- en wegvervoer aan de westkust van dat land.


--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 13 augustus 2004 @ 12:48

Milieuorganisatie Greenpeace en Nederlandse boomkorvisser liggen donderdag met elkaar in de clinch op de Noordzee. Greenpeace voert daar actie tegen de vismethoden van de vissers die hun vistuig hebben uitgegooid op de Doggersbank ten noordwesten van de Waddeneilanden.
Greenpeace zit sinds woensdagavond een van de vissers op de huid. Volgens de organisatie is het vissen met een boomkor een van de schadelijkste vismethoden, omdat naast de beoogde vis veel ander zeeleven als krabben, zeesterren en te kleine vis de dood vindt in de netten.

,,Eťn kilo schol levert vijf kilo dode dieren op'', aldus een woordvoerster van Greenpeace. De uitlaat van het schip, waarlangs deze bijvangst weer in zee verdwijnt, is donderdagmorgen door de actievoerders afgesloten.

Klein zeeslagje

De boomkorvissers zijn niet gediend van de inmenging van Greenpeace. Vier schepen zijn donderdagmorgen een klein zeeslagje begonnen tegen het actieschip Esperanza. Volgens de woordvoerster is het actieschip door een van de vissers bestookt met ,,een soort vuurpijl'', die normaal gesproken als alarmsignaal dient.

Aan het begin van de middag heeft Greenpeace de actie tegen de boomkorvissers tijdelijk gestaakt omdat de confrontatie met de vissers ,,heel bedreigend'' werd. De vissers ,,liepen met bivakmutsen op'', probeerden volgens de milieuorganisatie de rubberbootjes in te sluiten en gooiden met metalen voorwerpen. Inmiddels is de actie tegen de boomkorvissers weer hervat.

De Doggersbank is door Greenpeace uitgeroepen als zeereservaat en de afgelopen weken met boeien als zodanig afgebakend. De organisatie pleit net als onder meer het Wereld Natuur Fonds (WNF) wereldwijd voor meer zeereservaten om het waterleven te beschermen.

--------------------

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 augustus 2004 @ 00:20

Ik wil -na m'n vakantie teruggekomen- toch nog even terugkomen op de berichten over Cape Holland in Den Helder.
Juist deze vakantie zijn wij ook daar geweest, mede doordat afgelopen winter mijn zoon van 12 een spreekbeurt had gegeven over de VOC. Het hele gegeven over deze VOC, en dan vooral het leven aan boord, fascineerde hem enorm.
Of ze met Capt'n Iglo in zee gaan of niet, het is een thema-park over een bijzonder groot deel van onze varende geschiedenis, bedoeld voor kinderen.
En dat is alles wat ze pretenderen, ook de goedbedoelende amateurs/acteurs die daarbij tot de verbeelding van kinderen spreken.
Ikzelf vond de tijdreis over de bouw en de omliggende vakgebieden heel erg leuk van opzet, en best wel leerzaam voor leken.
En het KNRM-museum was ook prima verzorgd...en veel meer toegelegd op volwassenen.
Kammenieschelen hoe de jeugd geinteresseert gemaakt wordt voor het varen: het begint altijd met geschiedenis (verhalen van opa, boekwerken, enz.).
En als zo'n themapark daar maar voor 1% in bijdraagt -al dan niet met capt'n Iglo- vind ik dat een goede zaak. Voor echte info kunnen ze altijd nog naar een (scheepvaart)museum (een leuke aanloop, dus)
Tuurlijk zullen er haaien met de subsidie aan de haal gaan; elke zichzelf respekterende manager geeft zichzelf halfjaarlijks een salarisverhoging van 45%, met medeweten en instemming van de politiek (want dat zijn immers trendvolgers). Maar denk eens aan al die vrijwilligers en enthousiasten die die oude werf toch nog een doel proberen te geven.
Voor elke deelnemer aan dit forum: Ga zelf eens kijken, en neem vooral de (klein-)kinderen mee. En oordeel dan zelf.
Persoonlijk gesproken: een aanrader ! Maar laat dan ook eens een "echte" VOC-boot zien (Batavia)
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 augustus 2004 @ 13:51

Mooi geschreven heer Vos, ergo ik ben het zelfs deels met je eens. Ook dat nog.
Het Reddingsmuseum heeft haar zaakjes inderdaad prima voor elkaar. Het bestaat dan ook al jaren. Op deze locatie zit het nu een en een kwart jaar.
Niet dat de vrijwilligers, die aan het museum verbonden zijn, er allemaal zo blij met de gang van zaken zijn. Dat dan weer niet.
De oude "Dorus Rijkers", welke nog steeds niet in eigendom is terwijl ze al zeker 1,5 jaar in Den Helder ligt, heeft men haar sinds 2 maanden in een hoekje gelegd waar ze nauwelijks te zien is. Als het schip in haar huidige gedaante maar niet ontsierend ten opzichte van het Cape Holland gebeuren gezien kan worden. Als het schip wel opgeknapt is mag ze ongetwijfeld weer schitteren in front van Cape Holland.
Wat een scheepvaart museum betreft, graag !!!. Vorig jaar januari heb ik hiervoor plannen overhandigt aan de wethouder van economische zaken, welke het door zou spelen aan de belanghebbenden van de oude Willemswerf. Ik moet nog antwoord krijgen.
Zes weken terug heb ik in samenwerking met een ander wederom plannen voor iets dergelijks bij de wethouder ingedien. We hebben geen eens een ontvangst bevestiging gekregen, terwijl de inhoud van de brief bij de directie reeds bekend is...........
En wat about de vrijwilligers en enthousiasten ???. Die zijn er echt wel hoor en zeer divers ook. Maar waar worden hun activiteiten gepromoot ?. Inderdaad nergens. Het kost het publiek helemaal niets. Deze activiteiten zijn zelfs 3 weken lang achter afgesloten hekken gezet. Door ingrijpen van de gemeenteraad, (unaniem ), zijn ze weer verwijderd. Maar hoe moet je de vrijwilligers blijven motiveren !?.
Ga eens via de lange pontjesbrug de z./o.hoek bekijken, dan zie je de vrijwilligers activiteiten. De oude verroeste "Dorus Rijkers" ligt daar trouwens ook !!!.
Wat een orgineel schip betreft, die ligt er ook hoor !. Dit in de vorm van de oude "Bonaire". Ik meen zelfs al 7 jaar. Het blijft tot nog toe een noodlijdend gebeuren. Helaas. Wat in Groot Brittannie wel kan, blijkt hier tot onoverkomelijke problemen te lijden. Nogmaals, heel jammer. Het is immers orginele tonnage. Dit kan nu juist niet van de "Prins Willim" gezegd worden. Alles, maar dan ook alles is fake aan dit bouwsel, dat 18 jaar geleden door Wiebe Amels uit Makkum aan Holland Village in Japan opgeleverd is.
Ik durf, de huidige opzet in ogenschouw genomen, niet te geamen: "een aanrader".
Laat de huidige directie eerst maar eens leren met alle partijen om de tafel te gaan zitten en te luisteren wat leeft.
Immers, elkaar aanvullen en promoten kan alleen maar versterkend werken. Voor alle duidelijkheid; VOOR ALLE PARTIJEN !!!.
Graag bereid tot verdere info, m.v.g. Roy.
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 augustus 2004 @ 15:35

gewoon wat plaatjes van het buitengebeuren, geschoten tijdens ons bezoek...












arij
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 319
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken arij Profiel Klik hier om te e-mailen arij Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 augustus 2004 @ 17:24

Die kale romp lijk mij de oude Bonaire, een schroef stoomschip Was ooit het internaat "Abel Tasman" van de zeevaartschool in Delfzijl.

gr arij

[Gewijzigd door arij op maandag 16 augustus 2004 @ 17:29]

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 augustus 2004 @ 21:29

Die kale romp is inderdaad de "Bonaire" of ex "Abel Tasman". Het ziet er allemaal erg triest uit. Een mooie poos geleden stond een fraai boord voor het dok waar ze nu weer inligt, waarop je kon zien hoe ze er in haar glorietijd uitzag en met wat info betreffende de plannen voor haar nabije toekomst. Laten we hopen dat dit spoedig weer keert.

Wat de foto's betreft,de heer Vos geeft duidelijk blijk verder gekeken te hebben dan de gemiddelde toerist pleegt te doen. Misschien nog bekend uit je oude marine tijd ?.
Het bezoek moet overigens niet ouder dan afgelopen week zijn. Het is te zien aan verschillende details op een bepaalde foto van een der schepen. Leuk om te zien !.
m.v.g. Roy

Bert
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 131
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Bert Profiel Klik hier om te e-mailen Bert Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 augustus 2004 @ 23:38

Had de "Bonaire" na vertrek uit Delfzijl nog nooit weer gezien, maar krijg nu tranen in mijn ogen "BRANDHOUT" is er in die 7 jaar van geworden!!

Schip is aan Den Helder verkwanseld onder de nom dat het daar gerestaureerd zou worden ,en dan terug naar Delfzijl ieder die daar bij betrokken was had toen al zijn twijfels, met gegronde reden zo te zien.

Nadat die "idiote" gemeentebestuur hier in Delfzijl in 1960, eerst de bark "PIETER ALBERT KOERTS" voor een schijntje aan Duitsland verkochten (ooit een geschenk van een oud Delfzijlster uit Amerika ) zou je denken dat ze wat hebben geleerd van het verleden ,vergeet het maar !!

Bert.

[Gewijzigd door Bert op maandag 16 augustus 2004 @ 23:39]

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 augustus 2004 @ 23:39

klopt !
het was vorige week dinsdag (de 10e)geloof ik

enne.....meneer Vos heet gewoon Jan ! We zijn collegae of niet.
maar ik kom van de koopvaardij Roy
En wat een ben-nie-bang-nie-boot overeen heeft met een echt schip, is dat het ook drijft, en voor onderhoud gedokt moet worden, genavigeerd en bemand moet worden, en dat schept een ZEEMAN'S-band.
Ondanks de diskussie op het forum over de garoetplicht

Ik ben overigens in Alkmaar ook op zoek geweest naar de winkel van Nautiek.nl; heel veel mensen wisten wel van Nautiek.nl af, en ik heb vele winkelstraatjes gezien (zelfs 1 met dames van lichte-doch-aangename-zeden; wat -vergezeld van je gezin- een vreemde gewaarwording is), maar geen winkel in maritieme curieuza....

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 17 augustus 2004 @ 00:05

Speciaal voor de mensen die te maken hebben met Cape Holland.
Ik heb de P.W. gefotografeerd na de officiele parties in Makkum bij de werf.
Een dag later hadden ze alle stengen al langs de mast laten zakken en vastgezet voor transport naar Japan

Ik heb ze -voor de details- groot gelaten





roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 17 augustus 2004 @ 07:44

Jan, jij kan er wat van. Die foto's in Makkum gemaakt zijn min of meer uniek te noemen. Immers, de opdrachtgevers uit het Land van de Rijzende Zon hadden verboden om foto's te maken of ook maar iets te publiceren over de bouw van dit schip. Zo ging het overigens met meer replica's die voor hen gebouwd zijn. Het moest omwikkeld worden met een grote waas van geheimzinnigheid. Niemand mocht blijkbaar weten hoe een nep gebeuren het uit eindelijk was.
Persoonlijk had ik het wel gewaardeerd als een uitgebreide beschrijving van de bouw gegeven was, b.v. in The Holland Shipbuiding & Engineringnews.
Maar goed, dat is ons destijds niet gegeven geweest.
Overigens dergelijke platen heb ik zo'n kleine dertig jaar geleden ook op de "Cutty Sark" gemaakt. Toen nog in zwart/wit. Als men nu toch eens kans zag om iets dergelijks van de oude "Bonaire" te maken...........
Zowel de "Cutty Sark" als de "Great Britain" en de "Warrior" waren allen niet meer om aan te zien toen men toch met de restauratie aanving. Nu verdienen ze er de kost mee terug !!!.
Tja, wat Delfzijl betreft, het gemeente bestuur aldaar kent geen schaamte gevoel. De Duitsers maken nu goede sier met hun "Seute Deern". En dan te bedenken dat Delfzijl de "Pieter A Koerts" voor niets gekregen heeft.
Misschien dat de de nieuw gebouwde replica loodskotter iets van de pijn weg kan nemen. Maar toch, het is geen orginele tonnage.........
M.i.z. kan hier niet genoeg op gehamerd worden.
Prettige dag, m.v.g. Roy
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 18 augustus 2004 @ 00:33

Bij het scheepsreparatiebedrijf Damen Shiprepair Rotterdam worden tweehonderd van de 540 arbeidsplaatsen geschrapt. De directie wil de reparatiewerven Vlaardingen-Oost en Van Brink sluiten, zo heeft FNV-bestuurder R. van den Bergh gisteren laten weten.

De directie heeft een reorganisatienota met deze voornemens aangeboden aan de ondernemingsraden en de vakbonden. Damen verwacht op zeer korte termijn verder te kunnen overleggen met beide partijen. De werven van Damen hebben te lijden onder het teruglopen van de vraag naar scheepsreparaties.

Hoeveel arbeidsplaatsen er exact worden geschrapt en de wijze waarop, zijn nog punten van overleg, zei Van den Bergh. Hij is verbaasd over de snelheid waarmee Damen het aantal arbeidsplaatsen wil terugbrengen. "Begin dit jaar zijn de werven samengebracht in ťťn bedrijf. Toen is nog overeengekomen dat binnen vier tot vijf jaar 25 procent van de werknemers zal afvloeien."

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 19 augustus 2004 @ 16:33

Tussen Urk en het Friese Lemmer is een duwbak met 1500 ton graniet aan boord tijdens slecht weer in de problemen geraakt. Aanvankelijk meldde de kustwacht dat het schip verloren was gegaan. Maar volgens Rijkswaterstaat is dat gevaar voorlopig afgewend, omdat het gevaarte goed verankerd ligt.

Volgens Rijkswaterstaat drijft het gevaarte met de kop in de wind "en in dat geval kun je het best lang uithouden", verzekert een woordvoerster. De bemanningsleden van de duwboot achter de bak hadden de zware lading losgekoppeld, omdat hun schip de massa niet meer kon houden.

Er is speciale hulp onderweg om de 1500 ton graniet alsnog een haven binnen te loodsen. Tot die tijd zorgt een boot ervoor dat het andere scheepvaartverkeer om het obstakel in de vaargeul heen wordt geleid.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 19 augustus 2004 @ 16:35

Baggerconcern Koninklijke Boskalis Westminster wil veel nauwer zijn betrokken bij grote baggerprojecten. Een veel inniger samenwerking met opdrachtgevers, vooral bij de voorbereiding van projecten, moet beide partijen voordeel opleveren, denkt Boskalis-topman R. van Gelder.

Zo'n innige samenwerking leidt, denkt hij, tot een betere benutting van ieders kwaliteiten en mogelijkheden. Dat levert aan het einde een betere verhouding tussen prijs en kwaliteit en is dus voor zowel de baggeraar als de opdrachtgever voordelig.

Van Gelder sprak het niet uit, gisteren tijdens zijn toelichting op de halfjaarcijfers, maar om zijn gelijk te bevestigen gaat hij het liefst snel in zee met het Havenbedrijf Rotterdam voor de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Het Papendrechtse baggerconcern aast al enige tijd op de opdracht voor de voor Nederlandse begrippen grootschalige landaanwinning. Als 'vingeroefening' heeft Boskalis recent een contract afgesloten met de havenautoriteiten in het Australische Melbourne, waar de haven moet worden uitgebaggerd. Boskalis is vanaf het begin bij het project betrokken.

In eigen land heeft Boskalis op bescheiden schaal, maar tot grote tevredenheid, al geŽxperimenteerd met privaat-publieke samenwerking, onder meer bij aanleg van een deel van de Betuwelijn en bij de aanleg en verbreding van sommige rijkswegen. ,,We hebben er nu goede ervaringen mee,'' meent Van Gelder. ,,In alle gevallen zijn we binnen de gestelde budgetten gebleven.''

Boskalis hoopt met een inniger band ook opdrachtgevers te verleiden sneller te beslissen over een project. Het baggerbedrijf ervaart op dit moment vooral in Europa dat overheden worstelen met budgetten en dat daardoor beslissingen worden uitgesteld. Op het gebied van haveninfrastructuur moeten die beslissingen worden genomen, want aan de andere kant van de wereld, in het Verre Oosten, groeien havenactiviteiten explosief, weet men bij Boskalis. ,,Alles wat daar op schepen wordt geladen, moet er in Europa vanaf,'' zegt Van Gelder.

De mindere economische situatie van afgelopen anderhalf jaar voelt het baggerconcern nog dagelijks. Een lage dollarkoers, hoge brandstofprijzen, aarzelende overheden en het uitblijven van een oplossing voor de 'zandoorlog' tussen Singapore, IndonesiŽ en MaleisiŽ maken 2004 tot een 'bescheiden' jaar. ,,We moeten er hard voor knokken,'' illustreert Van Gelder.

De nettowinst over de eerste zes maanden van dit jaar is met 7,4 miljoen euro fors minder dan de 32,7 miljoen euro over dezelfde periode in 2003. De omzetten in de thuismarkten zijn ruim honderd miljoen euro minder en worden slechts ten dele gecompenseerd door 'sprokkelwerk'.

De eerder aangekondigde reorganisatie - 'een aanscherping', zegt Van Gelder - ligt op koers. Dit jaar schrapt Boskalis 450 arbeidsplaatsen, waarvan tweehonderd in Nederland en de rest in vooral Finland en Portugal waar activiteiten worden beŽindigd. Van Gelder: ,,In Nederland helpt het tempo van het CWI ons niet echt.''

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 19 augustus 2004 @ 16:37

Het slechte weer boven het IJsselmeer en de Waddenzee bezorgt de Kustwacht donderdagmiddag handenvol werk. In de voormiddag kwamen vijftien meldingen binnen.

Een met graniet beladen duwboot zonk bij Urk, terwijl veerboten bij Terschelling en Ameland in de problemen kwamen. Niemand raakte gewond.

De problemen concentreren zich op de Waddenzee en het IJsselmeer. Vanaf een reeks bootjes, met in totaal enkele tientallen personen aan boord, werd hulp aangevraagd, waarop de Kustwacht assistentie verleende met reddingsboten. Dit gebeurde onder meer bij twee schepen bij Durgerdam.

Op de Noordzee valt de overlast mee. Wel heeft een Russisch opleidingsschip met aan boord dertien opvarenden last van stuurproblemen. Een vissersboot sleept het schip naar de haven van Scheveningen.

--------------------

Nico
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 4
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Nico Profiel Klik hier om te e-mailen Nico Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 19 augustus 2004 @ 17:41

Volgens de laatste berichten is de duwboot met Graniet niet gezonken maar ligt het te pompen,het zou gaan om een zandexpres van Spaansen de duw boot weet ik niet maar zelf denk ik de Terina B of de Semper
Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage