Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
No Limit
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
*Co
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *Co Profiel Klik hier om te e-mailen *Co Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 25 juli 2004 @ 21:22

Hallo Eric in een van jouw bijdragen over dit onderwerp stel jij:

"Op alle zandschepen wordt gesjoemeld, zogenaamd met als argument dat het schip na het schutten omhoog komt door verandering van saliniteit. Als dat al zo zou zijn, dan zou het schip juist dieper inzinken, dus gelul".

Ben ik nu zo vreselijk verkeerd als ik stel dat dat nu juist WEL een goed argument is? Schepen komen HOGER te liggen in zouter (zwaarder) water!

GRoeten van Co de Rijk

Herman
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 14
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Herman  Profiel Klik hier om te e-mailen Herman Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 25 juli 2004 @ 22:41

Hoi Roy.
In mijn vorige bericht had ik het over het over de ijken laden van het schip.
Maar ik bedoelde eigenlijk ook wat jij in je bericht erna neerzette.

Groet Herman

Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 25 juli 2004 @ 23:23

Klopt Co, maar ze gaan juist van zout naar brak.
Na het schutten is het water (iets) minder zout, dus zinkt het schip dieper in.
Het enigste argument dat een schipper zou kunnen aanvoeren is dat het pompen het dieper inzinken na het schutten compenseerd.
Maar zoals Roy al schreef, is het schip dusdanig ontworpen dat het altijd op zijn merk ligt na beladen. Het sjoemelen betreft dan ook het gaan varen terwijl er nog gepompt wordt, en eventueel het rommelen met het ijk.
"Elke schipper" is erg generaliserend natuurlijk, er zijn er zat die het niet doen.

Afijn, we wachten de uitspraak maar af.

Groet,

Eric

pimmers
Member

Geregistreerd:
Jun 2004
Berichten: 97
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken pimmers Profiel Bezoek pimmers homepage! Klik hier om te e-mailen pimmers Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 29 juli 2004 @ 21:45

he eric,
wij lagen in de sluis naast de no limit dus zelf gezien voor zover dat nog mogelijk was.
gr pim
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 29 juli 2004 @ 23:16

Een ooggetuigen verslag kan geen kwaad. Dus kom maar op met je verhaal.
m.v.g. Roy.
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 29 juli 2004 @ 23:33

Ik ben ook benieuwd Pim, lag je er met de Nova sloep naast?

Eric

pimmers
Member

Geregistreerd:
Jun 2004
Berichten: 97
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken pimmers Profiel Bezoek pimmers homepage! Klik hier om te e-mailen pimmers Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 30 juli 2004 @ 14:01

nee eric wij lagen in de sluis ernaast kwamen net van een zeeboot af die we gebunkerd hadden
gr.pim
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 30 juli 2004 @ 22:17

Is het nu in de sluis met de "No Limit", of is het in een ernaast gelegen sluis.
De berichtgeving is enigsinds verwarrend.
m.v.g. Roy.
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 30 juli 2004 @ 22:57

Inderdaad, en we hebben nog steeds geen ooggetuigenverslag.
Kom op met dat verhaal Pim!

Eric

pimmers
Member

Geregistreerd:
Jun 2004
Berichten: 97
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken pimmers Profiel Bezoek pimmers homepage! Klik hier om te e-mailen pimmers Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 augustus 2004 @ 14:44

ja het duurde eventjes ja ik werk doordeweeks en helaas is er geen internet aan boord.

de bewuste dag kwamen wij van een bootje bij de corus vandaan die we net gebunkerd hadden. wij lagen in de andere sluis dus niet dezelfde als de no limit. toen de deuren achter ons dichtgingen hoorden we een doffe knal dreun net wat je het wilt noemen.
we hebben er eerst weinig aandacht aanbesteed maar ik was toch ff omhoog geklommen want ik hoorde mensen roepen in de andere sluis dus uitnieuwsgierigheid even gaan kijken.
en daar ging de no limit dus naar beneden schuin geknakt.
we moesten doorvaren weer trug naar amsterdam toe dus helaas. weinig gezien van de daaropvolgende operatie alleen de pollux van iskes was er echt supersnel bij en heeft er grotendeels voor gezorgd dat de no limit niet verder is gezonken.
gr. Pim

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 1 oktober 2004 @ 07:53

Er staat een leuk ingezonden stukje van een lezer in de Schuttevaer, van zat.02-10-'04, op pagina 5.
In het kort komt het er op neer dat de lezer weinig vertrouwen in in de inspecteurs van IVW heeft."Zij komen aan boord en doen alsof ze de enigen zijn die er verstand van hebben, terwijl sommige alleen water uit de fontein hebben gezien".
Hij stelt ook;"Je kunt geen schip zo construeren dat je alle lading in het midden van het schip kunt laden".
En verder;"En niemand snapt er iets van. Nu is het heel simpel:heel vroeger, toen men houten schepen bouwde, had men de roef in het midden van het schip, om de lading te verdelen over heel het schip. De latere beunschepen voor zandtransporten hadden midscheeps ook een lege ruimte,(kofferdam), om de lading over het hele schip te verdelen". Zo gaat het nog even door met voorbeelden en hij besluit met vingerwijzing naar de scheepvaartinspectie; "Anders opdoeken die handel". Hij verwijst ook nog naar een pagina groot artikel dat een week of 3 geleden in de zaterdag Telegraaf gestaan heeft. Hier beschik ik helaas niet over.......
Als naschrift zou ik toe willen voegen dat ook schepen van staal gebouwd met een middenroef uitgerust werden. In het verleden kon dit m.n. op oude Duitse Elbekanen gezien worden. Maar goed, ook dat is thans verleden tijd.
Dat stukje uit de Schuttevaer kan ik u van harte aan bevelen.
m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op vrijdag 1 oktober 2004 @ 07:54]

[Gewijzigd door roy op vrijdag 1 oktober 2004 @ 07:55]

[Gewijzigd door roy op vrijdag 1 oktober 2004 @ 07:57]

Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 1 oktober 2004 @ 12:12

Woon in Portugal,kan je het ook hier plaatsen?
Online wordt je alleen maar doorverwezen naar de papieren versie.
Vindt de Schuttevaer site zowieso erg summier.

Groeten,

Eric

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 1 oktober 2004 @ 21:58

Erik, ik type het morgen wel voor je over. Heb vandaag even geen tijd.
Tot morgen, m.v.g. Roy
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 2 oktober 2004 @ 21:04

Hallo Erik,
Leuk te horen dat je in Portugal woont. In ieder geval beter weer dan in dit kikkerlandje.
Maar ja, dan had ik maar eerder een andere keuze moeten maken. ( Daar en tegen lees ik elke week de Schuttevaer weer.......)We gaan aan de slag.
Het volgende artikel staat in Weekblad Schuttevaer van zat.02-10'04, pagina 5. Het is een ingezonden stuk van Jan van Strien, (ex "Gijsbert"), Zwijndrecht.
"DRAAGT IVW WEL BIJ AAN VEILIGHEID ?".
Ik heb mij altijd geergerd aan de mensen van de scheepvaartinspectie. Zij komen aan boord en doen alsof ze de enigen zijn die er verstand van hebben, terwijl sommige alleen water uit de fontein hebben gezien. Neem nu het geval "No Limit". Als je een schip wilt laten bouwen of verbouwen moet de tekening eerst door de S.I. worden goedgekeurd, anders krijg je geen scheepsattest en kun je niet aan de vaart deelnemen.
Maar met de "No Limit" geven ze ploseling niet thuis als het gaat om het nemen van hun verantwoordelijkheid. Wat de "No Limit" betreft: Zo'n schip, dat kan niet. Je kunt geen schip zo constueren dat je alle lading in het midden van het schip kunt laden. Zelfs de telegraaf besteedde er een hele pagina aan. En niemand snapte er iets van. Nu het is heel simpel: heel vroeger, toen men houten schepen bouwde, had men een roef in het midden van het schip, om de lading te verdelen over heel het schip. De latere beunschepen voor zandtransporten hadden midscheeps ook een lege ruimte om de lading over het hele schip te verdelen.
De tip die ik heb voor de eigenaar is; verleng de "No Limit" met vijftien meter en laat dat leeg bij het laden van zand of erts. In het geval van containervervoer is die ruimte wel te gebruiken, ( 2 schotte plaatsen ). Als je geen lege ruimte creeert in het midden, zal het schip gewoon weer breken. Is het niet de 1e reis, dan vast binnen 40 reizen. De schipper moet maar eens een duimstok langs het schip houden als hij geladen en leeg is.
Ik zat zelf op in 1930 redelijk zwaar gebouwd en later tot m.s. omgebouwd sleepschip van honderd meter. Die lag leeg 18 cm. op, ( kattenrug ).
Ik kan mij voorstellen dat de eigenaar van de "No Limit" zich is rotgeschrokken. Maar hij heeft nog geluk gehad dat het niet gebeurde in de buitenhaven van IJmuiden, want dan was de "No Limit" regelrecht naar kelder gegaan en hadden er waarschijnlijk opvarenden verdronken.
De S.I. had de constructie van dit schip nooit mogen goedkeuren. Waar is de S.I. anders voor ?. Zij zijn er toch voor de veiligheid op het water ?.
Anders opdoeken die handel.
Nogmaals; aldus Jan van Strien.
O.K. Erik, zoals belooft het artikel uit de Schuttevaer. Volgende week toch niet weer he !!!.
m.v.g. Roy
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 2 oktober 2004 @ 22:10

Bedankt Roy.
Zegguhh, stond er nog meer in?
(Geintje!)

Groeten,

Eric

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 3 oktober 2004 @ 08:22

Ja Erik, slechts een pagina of 26 geloof ik.
m.v.g. Roy
Pagina pagina's: 1, 2
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage