Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Opvarenden van kantelend schip gered
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 september 2004 @ 09:06

Een helikopter heeft dinsdagochtend ten noorden van Ameland zeven opvarenden van motorschip Fagervik gehaald. De deklading hout op het schip was door zwaar weer gaan schuiven en het schip maakte ernstig slagzij, meldde het Kustwachtcentrum in Den Helder.

--------------------

willem
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 473
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken willem Profiel Bezoek willem homepage! Klik hier om te e-mailen willem Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 september 2004 @ 10:27

Opvarenden van kantelend schip gered

Uitgegeven: 21 september 2004 09:31

DEN HELDER/AMELAND - Een helikopter heeft dinsdagochtend ten noorden van Ameland zeven opvarenden van motorschip Fagervik gehaald. De deklading hout op het schip was door zwaar weer gaan schuiven en het schip maakte ernstig slagzij, meldde het Kustwachtcentrum in Den Helder.

Op de Noordzee staat een storm (windkracht 9). Hoge golven sloegen over het dek van het relatief kleine schip (80 meter). Het schuivende hout nam veel water op waardoor het schip topzwaar raakte. Het vaartuig ligt momenteel in een hoek van 45 graden in zee, aldus een woordvoerder van de Kustwacht.

De Fagervik ligt op ongeveer dertig kilometer ten noorden van Ameland en vaart onder de vlag van Antigua en Barbuda. Het was vertrokken uit het Zweedse Kalmar en voer richting het Britse Shoreham. Een sleepboot is onderweg.

De bemanningsleden zijn voor opvang naar Schiermonnikoog gebracht.

Willem Visser
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 28
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Willem Visser Profiel Klik hier om te e-mailen Willem Visser Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 september 2004 @ 14:01

[Gewijzigd door Willem Visser op dinsdag 21 september 2004 @ 14:02]

Charly
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Charly Profiel Klik hier om te e-mailen Charly Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 september 2004 @ 17:13

Dit is wat ik kon vinden van dit schip. De reder lijkt me een boefje (zie onderstaande). Goed dat de mensen er af zijn.



Fagervik
Ex Figaros

The Baltic Sea is one of the most oil-polluted seas in the world, the water contains three
times as much fossil hydrocarbons as water in the North Sea. The critical state of the Baltic,
combined with the extreme sensitivity of its ecosystem, has made the UN International
Maritime Organisation classify the Baltic as a ”Special area”. A result of this is that releases
of oil from ships is completely banned in many parts of the Baltic, but nonetheless there are
thousands of oil releases from ships in the Baltic every year, some 500 in Swedish waters
alone. Cleaning of tanks and machinery and dumping of residues of unfiltered oil waste
from ordinary ships has resulted in the release of tens of thousands of tons of oil into this
sensitive sea. In Sweden, which is the most active country in fighting these releases, only
three percent of the releases have led to a sanction, normally a small fine. Only five cases
have resulted in court convictions between 1982 and 1996.

On February 13 2001, the M/S Fagervik, then under the name Figaros, was heading north outside
the Swedish coast near Västervik in the southern Baltic. At three o´clock in the afternoon, two
Swedish fighter planes flew over the ship and the pilots observed a slick of oil behind the ship.
The pilots contacted the Coastguard and Figaros was met by police and the National Shipping
Agency on its arrival in the town of Norrköping. Simultaeously the Coastguard sent out a ship to
take samples from the oil slick at sea.

Oil filter disc onnected
The National Shipping Agency investigated Figaros and in the machine room officials discovered
that the oil separator – which separates the oil from the wastewater and automatically shuts off the
pump if the water contains oil - had been bypassed even though it was not disfunctional. Instead
there was a construction of hoses and portable pumps which made it possible to pump oil directly
into the sea. Such bypasses are illegal in Sweden and are also not approved by the classification
Protect the Baltic May/june 2002
CORPORATE
CRIMINAL OF THE
BALTIC SEA


society. The portholes on the ship were also open, making it possible to use the portable pumps to
release oil into the sea.

The release came from Figaros
The National Shipping Agnecy detained the Figaros in Norrköping and took samples of oil from
the ship, e.g. from the keel under the engine room. The ship was released when the oil separator
had been connected and was operating properly. The oil samples from the sea and from the ship
were analysed and authorities concluded that the oil found in the Baltic Sea was identical to the
oil found in the keel of the Figaros.

Figaros is acquitted
On June 6, the prosecutor in Nyköping handed in a lawsuit at the Norrköping court against the
captain and chief of the Figaros, accusing them of deliberately releasing about 1000 liters of oil
into the Baltic Sea and demanded a fine of 1 million Swedish kronor, approximately 110 000
Euro. The captain and chief denied guilt and said that if the oil came from the Figaros, the release
had been unintentional. They were acquitted by the court on the grounds that the crime could not
be proven. The prosecutor has appealed the ruling.

Figaros becomes Fagervik
Figaros is owned by a company on Isle of Man in the UK, which in
turn is owned by a German company, G. Buck Schiffarts KG in
Cuxhaven – where the captain of the ship, Guido Buck, is one of the
owners. When the release happened the Figaros was on a long term
contract with the Swedish company Siowalls, which went bankrupt
early 2002. The contract on the Figaros was taken over by
JönssonNova-bolagen, another Swedish ship operator. The ship
renamed to Fagervik and today she sails on a route from Sweden to
the UK and Netherlands. The new name, Fagervik, is supposed to
associate to the name of the first ship operated by JönssonNova-
bolagen in 1934, the S/S Fagervik.

JönssonNova -bolagen
JönssonNova-bolagen is a group of companies that are active in a wide range of shipping
operations. It was founded in 1933 under the name Rudolf Jönsson & Co. In 1934 the company
started operating its first ship, the S/S Fagervik, which was owned by Rederi AB Novator. Today
Novator is one of the compnies in the JönssonNova-bolagen group. The group is part owner in a
few ships and also has some ships on long term contracts. The group has 50 employees and the
turnover was 270 million Swedish kronor (approximately 30 million Euro) in 2001.

More problems
JönssonNova-bolagen has 12 ships on long term contracts, some are owned by the group and
some are chartered. Beside Fagervik, four of the ships that regularly traffic the Baltic have been
Facts Fagervik
Previous name: Figaros
Built: 1980
Deadweight: 3254
Length: 80,3 meter
Beam: 14 meter
Draft: 6,5 meter
Flag: Isle of Man
Speed: 12 knop
Home port: Douglas

detained by authorities after onboard inspections have revealed serious malfunctions on oil
seaparators, manning or security.

M/S LILLY
Previous name: Sokna (until March 2002), built: 1970. Owner: San Torini Shipping Ltd. (since May 2000).
• Februari 2002, Oskarshamn, Sweden: detained 12 days, manning (STCW).
• September 2001, Hull, UK: Detained 3 days for 20 points, e.g expired IOPP-certificate (International Oil Pollution
Prevention) and disconnected oil separator.
• May 2001, Boston, UK: Detained 5 days, breach of contract.
• February 2000, Sczcecin, Poland: Detained 4 days, malfunction in covers.
• May 1999, St Malo, France: Detained 1day, reason unknown.
• Maj 1998, Göteborg, Sweden: Detained 5 days, reason unknown.
• November 1997, Southhampton, UK: fines for overloading, detained 10 days.

M/S MOLLY
Previous name: Antares (until march 2002), built: 1969. Owner: Sea Partner
A/S (since January 2002), ´previous owner: San Torini Shipping Ltd.
• May 1999, Amsterdam, Netherlands: oily-water separator unoperational,
retention of oil on board, manning and fire dampers etc.
• June 1998, Hull, UK: Fuel oil emergency shut-off valves inoperative,
2182 kHz radio transmitter defective.
• November 1997, Avonmouth, UK: Detained 13 days, reason unknown.

MV SEAWAY
Previous name: Ciboney (until june 2001), built: 1978. Owner: Pearl Shipping (june 2001), previous owner: Tulip, M.
• February 2002, Koverhar, Finland: Detained 7 days, safety equipment and manning.
• March 2000, Kiel, Germany: Detained 1day, oily-water separator.
• June 1999, Antwerpen, Belgium: Detained 2 days, means of recovery lifesaving appliances, lifebuoys, launch
arrangement for survival craft, firefighting equipment, lighting – working spaces, signalling lamp, lifeboat inventory,
nautical publications, radar, emergency lighting etc, fire dampers remote
control etc.
• February 1999, Randers, Denmark: Detained 2 days, reason unknown.

M/S BARENTSZZEE
Built: 1973. Owner: Hartmann (since June 1998).
• August 1999, Fakse, Denmark: Detained 2 days, minimum manning
requirements.







Box 15164, 104 65 Stockholm. Tel 08-702 70 70. www.greenpeace.se
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 september 2004 @ 18:12

Een ander schip wat vandaag in de problemen kwam, heb haar een half uurtje geleden op de foto gezet.

Schip in de problemen op de Noordzee op 21 september 2004.
Het motorschip ‘Lumare’ meldde om 09.30uur aan het Kustwachtcentrum Den Helder dat het slagzij maakte. Het schip bevond zich op dat moment ongeveer 27 kilometer westnoordwest van Vlieland. De slagzij is ontstaan door dat de deklading hout door de overkomende zee is gaan schuiven. Een groot deel van de lading is inmiddels in zee gevallen. De reddingboot van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij van Terschelling, de ‘Arie Visser’, is inmiddels bij het schip aangekomen. Het betonningsvaartuig ‘Terschelling’ en de sleepboot ‘Hunter’ zijn onderweg naar de ‘Lumare’. Aan boord van de ‘Lumare’ bevinden zich zes personen en het schip was onderweg naar Cardiff (Engeland).
Het schip heeft zijn koers inmiddels gewijzigd naar Harlingen en bevindt zich op dit moment t.h.v. het Stortemelk, tussen Vlieland en Terschelling. Er is nog geen reden om de bemanning te evacueren.
Inmiddels is de 'Lumare' ten anker gegaan om de boel op orde te brengen. De aanwezige schepen hebben hun reis hervat en de reddingboot is terug naar Terschelling. De sleepboot 'Typhoon' blijft voorlopig bij het schip en een helikopter van de Koninklijke Luchtmacht heeft het verloren hout in kaart gebracht.

rinus nutbeij
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 170
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken rinus nutbeij Profiel Klik hier om te e-mailen rinus nutbeij Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 september 2004 @ 20:08

vind je het gek dat zo iets gaat schuiven??
gr.rinus
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 september 2004 @ 21:50

Hebben de jutters er ook nog wat aan......
m.v.g. Roy
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 22 september 2004 @ 18:13

De fagervik is gistermiddag de Eemshaven ingesleept.
Ligt er nu (22-09-2004 18:25) nog
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 24 september 2004 @ 09:44

Inzending van Sibrand

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage