Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Rederijen
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Margo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 6
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Margo Profiel Klik hier om te e-mailen Margo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 27 augustus 2003 @ 15:02

Nou, ik kom hier speciaal even voor een vraagje. Ik ben bezig met afstuderen en schrijf nu een stuk over welke ontwikkelingen zich de afgelopen decennia binnen rederijen (geen personenvervoer) hebben voorgedaan.
Zo wordt er ondermeer aandacht besteed aan de toename van de scheepsgrootte. Ook weet ik dat iig binnen de containerrederijen er heel wat alliantievorming heeft plaatsgevonden. Nu is mijn vraag; is het alleen in deze bedrijfstak of ook nog bij ander soortige rederijen?
En ik heb heel wat bronnen, maar misschien heeft iemand nog een briljante?

En kan iemand mij een duidelijke definitie geven van een rederij. De rederij moet geplaatst worden in een transportketen. Vaak kom je ook kreten tegen als verlader, vervoerder, opdrachtgever etc. ARGHHHH, ik word er helemaal gek van en raak er door in de war Kan iemand me helpen?

[sub]zo, heel verhaal, sowwy [/sub]

--------------------
'Ik spreek mijzelf liever tegen, dan dat ik het een ander laat doen...'

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 27 augustus 2003 @ 18:58

Alliantievorming, dat kun je wel zeggen. In 1975 had Amsterdam zeker nog zo'n 7 grote vaart rederijen, nu nog 1.
En ook in Rotterdam is het meeste opgeslokt door het nu bijna compleet Engelse Nedlloyd.Dit alles ging toen onder de noemer van "noodzakelijk voor voortbestaan en werkgelegenheid". Nu weet ik geen aantallen te noemen van hoeveel zeevarenden er in b.v 1975 waren, maar toch zeker een veelvoud van wat er nu vaart, dus ddat behoud van werkgelegenheid heeft niet echt gewerkt.
Rob van Leeuwen
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 95
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Rob van Leeuwen Profiel Klik hier om te e-mailen Rob van Leeuwen Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 27 augustus 2003 @ 21:18

Een reder is niet meer en niet minder dan een beheerder van schepen. Dit kan zijn in eigen beheer dan wel in uitleen aan derden met het oogmerk goederen in droge dan wel vloeibare vorm van A naar B te transporteren met de bedoeling hiermee enige vorm van winst te maken.
Rob.

--------------------

staveren
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 29
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken staveren Profiel Klik hier om te e-mailen staveren Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 30 augustus 2003 @ 21:38

Iedereen die schepen in eigendom of beheer heeft is een reder en heeft dan een rederij. Of dit nu een vrachtschip is tanker sleepboot of visserschip.Geeft niet wat voor schip zolang het geen oorlogsschip is. Dan spreekt men van een rederij.
HG Aad
Margo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 6
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Margo Profiel Klik hier om te e-mailen Margo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 31 augustus 2003 @ 14:39

Thanx, voor de reacties
Je ziet dat vooral binnen de containervaart rederijen steeds meer van de logistieke keten in handen willen hebben (tenminste, daar weet ik het van). Dus niet alleen meer het vervoeren van de containers over de zee, maar ook de overslag en het achterlandvervoer willen ze graag zelf beheren.
Ok, dat weet ik dus van de containersector, maar bij bv droge bulk of olie gebeurt dit volgens mij helemaal niet. En wat zijn nu 'bekende' rederijen van olietankers enzo? Of raaskal ik nu?

--------------------
'Ik spreek mijzelf liever tegen, dan dat ik het een ander laat doen...'

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 31 augustus 2003 @ 14:51

Voor tankvaart ga eens naar vopak.nl

wat betreft allianties VOPAK == van Ommeren/Pakhoed
Pakhoed == pakhuismeesteren / blauwhoedenveem
Daar hebben ze dus een lekkere stamppot van gemaakt.

--------------------

Margo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 6
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Margo Profiel Klik hier om te e-mailen Margo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 31 augustus 2003 @ 14:55

Maar VOPAK is een rederij te noemen dan?

--------------------
'Ik spreek mijzelf liever tegen, dan dat ik het een ander laat doen...'

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 31 augustus 2003 @ 15:25

Ga maar naar de volgende link

http://www.nautiek.nl/Links.html

Daar staat de Vopak site en daaop staat ook een "fleetlist"
En als ze een vloot hebben dan is het een rederij toch?

En verder hebben ze dus nog veel meer. Alles onder één dak dus.
De hele logistieke keten onder een dak.

[Gewijzigd door compass op zondag 31 augustus 2003 @ 15:26]

--------------------

Margo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 6
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Margo Profiel Klik hier om te e-mailen Margo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 31 augustus 2003 @ 16:15

quote:
Origineel geplaatst door compass
Ga maar naar de volgende link

http://www.nautiek.nl/Links.html

Daar staat de Vopak site en daaop staat ook een "fleetlist"
En als ze een vloot hebben dan is het een rederij toch?

En verder hebben ze dus nog veel meer. Alles onder één dak dus.
De hele logistieke keten onder een dak.

[Gewijzigd door compass op zondag 31 augustus 2003 @ 15:26]


Dank u, dank u!
Dus, de rederij beheert de boten, en een rederij kan tevens een logistiek dienstverlener zijn.
Ach m'n scriptiebegeleider gooit ook allemaal met termen, ligt er maar aan welke definitie je hanteert.

--------------------
'Ik spreek mijzelf liever tegen, dan dat ik het een ander laat doen...'

Ragnar
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ragnar Profiel Klik hier om te e-mailen Ragnar Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 31 augustus 2003 @ 16:20

Hier zijn een paar tankvaart rederijen.

Jo Tankers http://www.jotankers.com
Stolt Nielsen http://www.stoltnielsen.com
Iver Ships http://www.iverships.no
Broström Tankers http://www.brostroms.se

--------------------

Margo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 6
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Margo Profiel Klik hier om te e-mailen Margo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 31 augustus 2003 @ 16:32

Ok, dan nog even een ding:
mag er dus gesteld worden dat rederijen steeds meer en meer gefuseerd zijn/allianties zijn aangegaan/verticaal zijn geďntegreerd om zo beter de concurrentie het hoofd te kunnen bieden en steeds meer van de logistieke keten in handen hebben?
En dat laatste is iig bij containerrederijen het geval.

--------------------
'Ik spreek mijzelf liever tegen, dan dat ik het een ander laat doen...'

Margo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 6
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Margo Profiel Klik hier om te e-mailen Margo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 1 september 2003 @ 14:39

hmm, ik raak echt in de war van vanalles. Had dus net bedacht dat een rederij dus de boten beheert en dat het ook daadwerkelijk kan vervoeren.
Nu kom ik dit stukje tegen:
"The liner shipping market used to be a classic example of an oligopoly; it was a market with a limited number of large shipping companies, often united in cartels, delaing with a large number of inadequately informed shippers who had littel influence on tariffs and conditions of carriage. But, today, many shippers have developed into large concerns, often possessing more relevant market information than the shipping companies. They have, in other words, become much stronger players in the liner shipping market"
Bron: Heaver, T. et al, 2000
Shipping companies zijn dan de rederijen en dit stukje heb ik ergens vertaald gezien en daarbij word 'shippers'vertaald als verlader.
Help, ik word er echt helemaal gek van. Hoe kan je dit nu het beste vertalen allemaal?

[Gewijzigd door Margo op maandag 1 september 2003 @ 14:44]

[Gewijzigd door Margo op maandag 1 september 2003 @ 14:45]

Ragnar
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ragnar Profiel Klik hier om te e-mailen Ragnar Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 1 september 2003 @ 17:54

Volgens mij is een rederij de beheerder van een schip oftewel degene die verantwoorderlijk wordt gesteld voor de uitrusting/managment van het schip. (dus dit is ook degene die alles mag uitleggen aan de de participanten als het schip bijvoorbeeld afzuipt of verlies draait)

Een rederij kan eventueel de bevrachting en crewing uitbesteden aan derden zoals bv Wagenborg. Of een uitzendbureau die het volledige crew managment overneemt bv Reider Shipping die gebruik maakt van Sea Crew te Rotterdam.

maar goed hoe langer ik er zelf over denk des te meer ik zelf ga twijfelen over het reilen en zeilen van een rederij

[Gewijzigd door Ragnar op maandag 1 september 2003 @ 17:56]

--------------------

arij
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 319
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken arij Profiel Klik hier om te e-mailen arij Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 1 september 2003 @ 20:37

Volgens Zeemanstaal verzameld door J F Vietor, Oud eerste stuurman van de koopvaardij, oud commandeur van de matrozenopleidingsschip POLLUX te Amsterdam.
Uitgegeven door P N van Kampen & zoon nv Amsterdam.
Is een rederij een onderneming die schepen bezit, uitrust en in vaart brengt, tegenwoordig meest Scheepvaart Maatschappij geheten.
Rederijbrief, bewijs dat een schip aan een rederij toebehoort
Rederijdul, schriftelijke overeenkomst van een rederij.
Rederijvlag, nu de Maatschappijvlag waaraan men kan zien aan welke maatschappij het schip toebehoort. De vlag wordt in top van de achtermast gehesen, bij de Koninklijke Nederlandse Stoomvaart Maatschappij de z.g. 'Kroonvlag'.

Reder is eigenaar en uitruster van schepenom deze in de vaart te doen brengen

gr arij

Leo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 8
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Leo Profiel Klik hier om te e-mailen Leo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 2 september 2003 @ 15:50

Volgens de Maritieme Encyclopedie hoeft de reder geen eigenaar te zijn maar degene die het schip exploiteert.
Zie uitgebreide beschrijving in deel 6 onder reder en rederij.
Opperschipper
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 22
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Opperschipper Profiel Klik hier om te e-mailen Opperschipper Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 12 december 2003 @ 10:50

Om even wat duidelijkheid betreffende verlader/verscheper/shipper te geven,

dit zijn allemaal termen voor de opdrachtgever voor het te vervoeren product.

Kort duidelijkmakend met een dagelijks voorbeeld: de Post

Jij wil een poststuk van A naar B hebben, jij bent dus de verscheper of shipper, en zorgt dus dat je poststuk in de brievenbus (haven) komt, en vandaar wordt het opgehaald door de postbode (schip) van de ptt (rederij) en die brengt het naar B, naar de ontvanger (receiver).

Dit principe gaat voor alle ladingen op. hoop dat je er nu een beetje betere voorstelling van kunt maken

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 14 december 2003 @ 11:06

hallo opperschipper.
geheel juist wat je zegt.
maar een reder hoeft nog geen beheerder van het schip te zijn.
nu zal het nog wel weer onoverzichtelijker worden,maar een reder kan ook een schip in charter hebben en dan is zij geen beheerder.

--------------------
Bruller

Ludger
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 7
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ludger Profiel Bezoek Ludger homepage! Klik hier om te e-mailen Ludger Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 14 december 2003 @ 22:29

Leuk voorbeeldje van de brei van tegenwoordig:
Ik werkte als 2de WtK bij Anthony Veder Crew management, te Rotterdam, Ik was uitgeleend aan Koraal Scheepvaart Mij Willemstad, Curacoa. ik voer op een schip van Rotterdam Gas Carriers, dat op zijn beurt vercharterd was aan Unigas, wat weer zoveel procent eigendom was De Firma Anthony Veder... ;-)

[Gewijzigd door Ludger op zondag 14 december 2003 @ 22:29]

aadje
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 51
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken aadje Profiel Bezoek aadje homepage! Klik hier om te e-mailen aadje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 15 december 2003 @ 17:50

GM,

Zover mij bekend, correct me when I'm wrong, hoeft een reder/eigenaar van een
zee of binnenvaartschip niet zelf voor onderhoud, bemanning, vracht etc te zorgen.
Hij kan:
Alles uitbesteden aan een managing owner en krijgt alle positieve of negatieve baten berekend. Bovendien betaalt hij een afgesproken "fee" aan de managing owner.
Groten daarin zijn o.a. Seatrade Groningen, Columbia Ship Management Cyprus, Wagenborg Delfzijl, Wijne & Barends Groningen etc. etc.
Hij kan: Het schip volledig technisch uitgerust verhuren. zg Bareboat-charter.
De bareboat-charterer ( ook wel disponent owner ) neemt het schip over in een bepaalde staat, zet eigen bemanning erop, onderhoudt het en zorgt ook voor de vracht. Al die inkomsten en/of verliezen zijn dan voor de bareboat charterer. Aan het einde van het charter moet hij het schip in dezelfde staat terug te leveren behoudens slijtage "normal wear and tear".
Bemanning wordt heden ten dage meestal uitbesteed. Zeer grote crewing zijn o.a. Career Manila ( ca. 9.000 man ) en Columbia Ship Management Cyprus.
Op bovenstaand zijn natuurlijk allerhand varianten mogelijk.

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage