Vaar-forum forum index Vaar-forum
Voor alle scheepsliefhebbers
 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Scheepvaartnieuws vandaag
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3 ... 11, 12, 13, 14  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Za Feb 25, 2006 5:06 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De eerste actie foto.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Do Mrt 02, 2006 3:30 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Reder J. van Berchum uit Werkendam hangt onterecht een boete van veertigduizend euro boven het hoofd in verband met illegale arbeid aan boord van zijn containerschip Ara Zeebrugge. Dat zegt zijn Terneuzense advocaat R. de Groot. Het schip ligt tot en met donderdag voor onderhoud op scheepswerf De Schroef in Sluiskil. Op de werf vond vorige week donderdag een actie van de marechaussee en de arbeidsinspectie plaats. Die werd ondernomen na een tip. Vijf Poolse bemanningsleden zijn hierbij staande gehouden en voor verhoor meegenomen naar het marechausseekantoor in Terneuzen. Na zes uur werden zij heengezonden. Volgens de marechaussee en de arbeidsinspectie was er sprake van een overtreding omdat de mannen geen werkvergunning hadden. Zij zijn teruggekeerd naar Polen, omdat zij geen onderhoudswerk aan het schip meer mochten verrichten.

De Groot: „En daar klopt niks van. Allereerst gaat het om zeevarenden waarvoor een uitzonderingspositie geldt. Zij hebben in dit geval geen tewerkstellingsvergunning nodig. Bovendien voldoen zij aan alle eisen die voor zeevarenden gelden. Verder vervalt per 1 mei zo goed als zeker het voorbehoud dat ons land voor werknemers uit nieuwe EU-leden zoals Polen heeft gemaakt. Die hebben dan geen tewerkstellingsvergunning meer nodig. Volop aanleiding dus om een eventuele boete aan te vechten.“

Los van het feit dat hij aan alle wettelijke vereisten heeft voldaan, is reder Van Berchum vooral boos over de manier waarop de marechaussee te werk is gegaan. „Het was ronduit intimiderend. Die jongens zijn zwaar de dupe. Het kost ook handenvol geld, omdat het onderhoudswerk vertraging heeft opgelopen en wij in allerijl vaklieden van elders moesten inschakelen“, verklaart van Berchum.

Woordvoerder R. Claessen van de marechaussee in Den Haag verklaarde dat de actie op correcte wijze is uitgevoerd. Over het verdere verloop van het inmiddels ingestelde onderzoek wilde hij niets kwijt. Volgens woordvoerder M. de Vetten van de arbeidsinspectie staat het niet vast dat Van Berchum de boete moet betalen, omdat hij nog een zienswijze bij de arbeidsinspectie kan indienen.

Volgens De Groot gaat het ondertussen om een juridisch steekplek, waarbij met name de marechaussee de verkeerde interpretatie van de feiten niet wil toegeven.

„Bovendien is vervolging volledig achterhaald, omdat de Polen waarschijnlijk na 1 mei zonder vergunning in ons land kunnen komen werken. Als het toch tot een boete komt, zoek ik het hogerop bij de staatssecretaris.“
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
gast
Gast





BerichtGeplaatst: Za Mrt 04, 2006 7:44 pm    Onderwerp: Reageer met quote

das wel een lekker verhaal , wat voor geen meter klopt. die ara zeebrugge vaart onder de limasol vlag en wordt officieel berederd vanuit cyprus. Ik kan me slecht voorstellen hoe de marchausee enige bevoegdheid bezit om de bemanning van een buitenlands schip van boord te sturen op grond van illigale arbeid voor een nederlandse firma.
Dat kan alleen maar als die 5 polen lekker aan het werk waren zonder gemonsterd te zijn. Gaan de ambtenaren dan op hun strepen staan kunnen ze aangemerkt worden als illigaal. Of ze dan van plan waren om ze in de toekomst wel aan te monsteren doet er bij zo'n actie niet toe, ze willen wat vinden het gaan door met de wet uit te voeren. het is ook pas begin maart en nog lang geen 1 mei .


gr jurrie
Naar boven
 
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Za Mrt 11, 2006 10:28 am    Onderwerp: Reageer met quote

Scheepswerf Bijlsma in Lemmer ging in 2004 nog failliet, maar het bedrijf ziet de toekomst weer zonnig in. De Friese scheepsbouwer heeft de grootste order uit zijn geschiedenis binnengehaald.
meer nieuws /industrie
Kabinet akkoord met wet schone lucht

Banen weg bij papierfabriek Favini

’Belgische kerncentrales te koop’

50 Miljoen voor universitair toponderzoek

Winststijging bij Thales


Bijlsma heeft van rederij Wagenborg een order voor achttien zeeschepen gekregen.

Honderden miljoenen
Hoeveel precies voor de schepen wordt betaald is niet duidelijk. Naar verluidt zou het een order van honderden miljoenen euro's zijn. Volgens de woordvoerder van Wagenborg gaat het 'slechts' om 'tientallen miljoenen'.

Voorzichtig
Bijlsma is na het faillissement in 2004 gekocht door Veka Group in Werkendam. Directeur Bijlsma van de Friese werf is dan ook voorzichtig met zijn uitspraken. 'We hebben een mondelinge overeenkomst, maar de contracten moeten nog worden getekend', aldus Bijlsma.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
arendnet



Geregistreerd op: 22-12-2005
Berichten: 86
Woonplaats: Hellevoetsluis

BerichtGeplaatst: Di Mrt 14, 2006 10:09 am    Onderwerp: Reageer met quote

Miljoenenfraude met Polen in Rotterdamse haven

Uitgegeven: 14 maart 2006 07:59
Laatst gewijzigd: 14 maart 2006 08:24

DEN HAAG - De Sociale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (SIOD) heeft met de politie in de Rotterdamse haven een miljoenenfraude met Poolse werknemers opgerold. Vijf leidinggevenden van een maritiem uitzendbureau zijn zondag opgepakt. Dat heeft een woordvoerder van de SIOD dinsdag bekendgemaakt.

Volgens de zegsman is voor een bedrag van 8 miljoen euro of meer aan belastingen en premies ontdoken. Ruim tweehonderd Poolse loodgieters, elektriciens, schilders en timmerlui werden met valse papieren als zeelui ingezet, terwijl ze in werkelijkheid onderhoudswerk aan schepen deden.


Zeemanstarief

De zogenaamde matrozen verbouwden schepen voor een tarief van 5 euro per uur, terwijl dat normaal 25 euro kost. Er werd twaalf uur per dag gewerkt, waarvan een deel zwart werd uitbetaald en het andere deel tegen het zeemanstarief.

Rechercheurs van de SIOD zijn onder meer naar Cyprus en Polen afgereisd om de zaak te onderzoeken. Het uitzendbureau dat bemiddelt in scheepsbemanningen, zorgde ervoor dat Poolse vaklui via een vestiging op Cyprus als matrozen werden aangemonsterd.

De SIOD kwam de fraude op het spoor toen de Arbeidsinspectie en Koninklijke Marechaussee bij controles steeds dezelfde Polen tegenkwamen op een schip dat maar niet vertrok.

Reacties op dit bericht? Mail de redactie.
Skype kan ook: redactienu.nl
Zoek nieuws over dit onderwerp
Foto bij dit bericht? Stuur hem op!

NU.nl homepage
(c) ANP
_________________
Grt
Willem van arendnet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
jdbvos



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 144
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Di Mrt 14, 2006 11:31 am    Onderwerp: Reageer met quote

....en de Poolse stratenmakers zitten op de varende vloot voor het bestraten van de Str.v.Gibraltar, Str. v.Malakka, Str.v.Magelhaes, Str.Sunda, enz. ........... Cool
_________________
Jan D.B.Vos ex-TBVGOZ
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Do Mrt 16, 2006 10:41 am    Onderwerp: Reageer met quote

Zeker 130 werknemers zijn donderdagmorgen met helikopters geëvacueerd van een olieplatform in de Noordzee. Royal Dutch Shell werkt op het platform dat zich 425 kilometer van de kust van het noordoosten van Schotland bevindt, aldus de Britse kustwacht.


Een woordvoerder van de kustwacht zei dat de brand onder controle was. De brand ontstond in een motor. De kustwacht heeft geen meldingen over gewonden gekregen.

Een medewerker van de kustwacht zei dat er 184 mensen op het platform Tern Alpha zaten en dat de personeelsleden van wie de aanwezigheid niet essentieel was, zijn geëvacueerd.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Vaerderij



Geregistreerd op: 14-12-2005
Berichten: 52
Woonplaats: Zwolle

BerichtGeplaatst: Za Mrt 18, 2006 4:11 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Het Noordelijk Scheepvaartmuseum blijft als zelfstandig museum aan de Brugstraat bestaan.

GRONINGEN Het Noordelijk Scheepvaartmuseum in Groningen zal niet naar het nieuw te bouwen Groninger Forum verhuizen. Het museum blijft in het huidige pand aan de Brugstraat, omdat het bang is om in het Groninger Forum onder te sneeuwen.

Het Forum, een centrum voor informatie en geschiedenis, komt achter de nieuwe Oostwand van de Grote Markt.

In het complex worden onder meer de openbare bibliotheek en filmtheater Images gevestigd en ook onderdelen van de Groninger Archieven en het Groninger Museum ondergebracht.

http://www.radionoord.nl/ftp/audio/060317scheepvaart.ram
Luister naar directeur Van Veen van het Scheepsvaartmuseum
en naar
directeur van Twist van het Groninger Museum
http://www.radionoord.nl/ftp/audio/060317twistforum.ram
Bron RTV Noord
Moi, Anne
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Di Mrt 21, 2006 1:51 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Het Nederlandse marineschip De Zeven Provincien is dinsdag in de Golf van Aden een brandend containerschip te hulp geschoten. Dat heeft het ministerie van Defensie dinsdag gemeld.


Het fregat schoot het containerschip, de Hyundai Fortune, te hulp nadat de bemanning in de verte een enorme rookwolk had gezien. Toen het bij het vaartuig aankwam, bleek dat er in de bakboordzijde een groot gat zat. Aan boord van het schip vinden steeds ontploffingen plaats. Rond het schip drijven brandende containers.

De helikopter van de Zeven Provincien heeft een gewonde van het vaartuig gehaald, die in de ziekenboeg van het marineschip wordt verpleegd. De toestand van het slachtoffer is stabiel. Ook heeft de marine brandbestrijdingsmiddelen aangeboden.

De Hr. Ms. De Zeven Provincien is het enige schip ter plekke dat hulp kan verlenen. Het schip vaart in de Golf van Aden, een zeestraat tussen Jemen en Somalië, in het kader van de uitvoering van Task Force 150. Dit is het maritieme onderdeel van de Operation Enduring Freedom dat momenteel onder leiding van Nederland staat.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
arendnet



Geregistreerd op: 22-12-2005
Berichten: 86
Woonplaats: Hellevoetsluis

BerichtGeplaatst: Di Mrt 21, 2006 2:31 pm    Onderwerp: Reageer met quote

En hier dan een foto van het schip.



_________________
Grt
Willem van arendnet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Di Mrt 21, 2006 3:53 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Daar is volgens mij geen redden meer aan

Gr. Sidonius
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Di Mrt 21, 2006 4:50 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Do Mrt 23, 2006 10:37 am    Onderwerp: Reageer met quote

Het verhaal achter versierde konten en koppen is voor het Maritiem Museum in Rotterdam aanleiding genoeg er een expositie aan te wijden. Er ligt een helder verband tussen heden en verleden, aangezien versieren - pimpen - en machtsvertoon de moderne mens niet vreemd is, stelt het museum.


„Tot op de dag van vandaag hebben mensen de behoefte te laten zien wie ze zijn, zich te onderscheiden van de massa. Rappers doen dat met gouden kettingen, financiële instellingen met bijvoorbeeld een logo van een leeuw. Laten zien wie je bent, waar je voor staat en welke status je hebt, is van alle tijden”, aldus een woordvoerster.

Reders versierden in de achttiende en negentiende eeuw hun schepen om macht, identiteit en geloof te uiten. Het boegbeeld van een vrouw met ontblote, ronde borsten stond symbool voor vruchtbaarheid en voorspoed. Een angstaanjagende leeuw op de kop van een oorlogsschip drukte macht uit.

Behalve deze boegbeelden, staan ook scheepsaccessoires als mastwortels, roerkoppen, roerklikken en hakkeborden centraal. Ook kunnen bezoekers met eigen ogen zien hoe het houtsnijwerk met de hand wordt gemaakt. De werkplaats van scheepswerf De Delft, waar een schip uit 1783 wordt nagebouwd, verhuist daartoe tijdelijk naar het museum.

Kop & kont - scheepssier van boeg tot spiegel is van 24 maart tot en met 3 september te zien. Karin Bloemen opent donderdag de tentoonstelling.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Do Mrt 23, 2006 5:16 pm    Onderwerp: Reageer met quote

A fire broke out early Thursday on a Princess cruise ship bound for Jamaica and one person died of a heart attack, according to cruise line officials.

Two people suffered significant smoke inhalation and nine others had "minor complications from smoke inhalation," a statement on the Princess Cruises Web site said

The Star Princess, with 3,813 passengers and crew, was en route to the western Caribbean after departing Fort Lauderdale, Florida, on Sunday, according to the statement.

The fire began around 3:10 a.m. in the passenger accommodations on the ship, the statement said.

The flames were extinguished but smoke lingers, Princess said, and the cause of the fire is not yet known.

Bound for Montego Bay
The vessel's 2,690 passengers and 1,123 crew members were bound for the Jamaican port of Montego Bay, according to Princess and Coast Guard officials.

"We are currently completing a full passenger check to account for all passengers and crew," Princess said in a written statement.

The blaze affected passenger decks 9 through 12, about 100 cabins, said Coast Guard Petty Officer Ryan Doss.

The statement from the cruise line said, "Passengers were immediately notified of the fire using the public address system and requested to report to their muster stations."

Family members of passengers can call 1-800-693-7222 for information.

The Coast Guard said it is sending a fire protection engineer, an inspector and
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 27, 2006 8:50 am    Onderwerp: Reageer met quote

Meer schepen van en naar Ceres Paragon in Amsterdam


Ceres Paragon krijgt de komende maanden nieuwe containerlijndiensten. Wekelijks gaat een containerschip uit Zuid-Amerika de Amsterdamse terminal aandoen. Daarnaast sturen de rederijen OOCL en NYK feederschepen naar Amsterdam. Vanaf half maart is de Amsterdamse haven opgenomen in de shortseavaarschema's van en naar de Baltische regio, Scandinavië, de Noord-Spaanse kust en de belangrijkste Portugese havens. Hierdoor varen jaarlijks ongeveer 250 schepen meer op Amsterdam.

Havenwethouder Mark van der Horst: "De komst van deze nieuwe lijndienst uit Zuid-Amerika toont aan dat de innovatieve Ceres Paragon terminal en de logistiek er omheen prima functioneren. In augustus vorig jaar kwam de Grand Alliance met twee Europa-Azië lijndiensten naar Amsterdam. De markt heeft even afgewacht hoe de logistieke dienstverlening zich zou ontwikkelen. Maar nu de verbindingen richting het Europese achterland goed lopen, is men overtuigd."

Containers uit Zuid-Amerika
Vanaf begin april 2006 doet de 'MS Montevideo', een containerschip uit Zuid-Amerika, de Amsterdamse haven aan. Hiermee krijgt de Ceres Paragon terminal zijn derde intercontinentale lijndienst. Het gaat om schepen van de Euroatlan-dienst tussen Europa en de Zuid-Amerikaanse oostkust. Deze dienst wordt onderhouden door een samenwerkingsverband van rederijen, de VSA5, dat bestaat uit de Chileense rederij CSAV, het Japanse NYK, Hapag-Lloyd-dochter CP Ships en CSAV-dochter Libra. Het gaat hier om een bestaande dienst tussen Europa en Zuid-Amerika, die samengesteld is uit twee zogeheten 'slings'. In de eerste sling wordt Amsterdam de eerste Europese haven die de schepen die vanuit Zuid-Amerika komen aandoen. Dat toont het belang aan van de Amsterdamse haven in deze dienst.

Feederdiensten
Voor de drie intra-Europese diensten van OOCL is Amsterdam vanaf half maart een extra aanloophaven. Het eerste schip van de Scan Baltic Express (SBX) van OOCL, uit de SBX2-loop, doet de Ceres terminal op 13 maart aan. Een dag later is Amsterdam een aanloophaven in de SBX1-loop, op de terugtocht van Klaipeda via Hamburg naar Rotterdam. De derde SBX-dienst doet dienst als feeder voor de Britse markt. Vanaf volgende maand is de rotatie daarvan: Antwerpen, Amsterdam, Rotterdam, Grangemouth, Hull en opnieuw Antwerpen. Vanuit Portugal vaart een feederschip van NYK en X-Press Container Lines via Amsterdam. De haven krijgt hierdoor een verbinding krijgt met Lissabon, Leixoes, Bilbao en Vigo. Dit schip zal elke donderdag de Ceres terminal aandoen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Di Mrt 28, 2006 8:35 am    Onderwerp: Reageer met quote

2.' OVERSLAG ZEECONTAINERS KANS VOOR HELDERSE HAVEN.'
@Helderse Courant.
Gepubliceerd op 24 maart 2006, 11:32

DEN HELDER - De haven van Den Helder moet zich meer gaan toeleggen op de
overslag van zeecontainers. Via het Noord-Hollands kanaal en het IJsselmeer
liggen grote afzetmarkten binnen bereik. De Statenfractie van D66 gelooft er
heilig in

De fractie heeft in de Staten een voorstel ingediend, waarin voor Den Helder
een belangrijke rol is weggelegd, zegt D66-woordvoerder Frans Klut.
Volgens hem kan Den Helder veel meer halen uit de mogelijkheden die de
waterverbindingen te bieden hebben. In de tijd van immer groeiende files zit
er muziek in goederenvervoer over water, zegt Klut. En dat begint bij het
overladen van vracht op kleinere schepen. Het is een beetje hetzelfde recept
als de distributiecentra rond de grote steden. De grote vrachtwagens
verdelen daar hun lading over compacte bestelbusjes, die vervolgens overal
kunnen afleveren.

De Statenfractie van D66 ziet het al voor zich: vrachtschepen verdelen in
Den Helder hun lading over binnenvaartschepen die vervolgens koers zetten
naar Alkmaar, Purmerend, Hoorn, Flevoland of nog verder. Den Helder als
Noord-Hollandse variant op Main Port Rotterdam, maar dan wel 'n maatje
kleiner. ,,De extra kracht van de Helderse haven is dat die ook is toegerust
op het verrichten van scheepsreparaties'', zegt Klut.

Om de binnenvaartschepen te lossen zal een keten van distributiecentra
moeten komen. In Den Helder zelf natuurlijk, maar ook in Alkmaar, Hoorn en
Purmerend. Verder zal de provincie het initiatief moeten nemen om partijen
bij elkaar te brengen die veel met goederenvervoer te maken hebben. Klut
ziet nog beren op de weg. ,,Het aanbod van vracht in de regio zal moeten
worden vergroot. Het Noord-Hollands kanaal is op diverse plaatsen te ondiep
en heeft veel bruggen. En er zullen goede afspraken gemaakt moeten worden
met de marine. Want die heeft duidelijk aangegeven grote bezwaren te hebben
tegen een intensiever gebruik van de haven door burgerschepen.''

Den Helder wordt opgevoerd als 'voorbeeldproject' Het plan maakt deel uit
van het initiatiefvoorstel 'wegen om te bevaren', dat vrachtvervoer over de
Noord-Hollandse wateren moet promoten. D66 wil dat dit voorjaar een besluit
valt over de haalbaarheid van twee voorbeeldprojecten, zodat nog deze
regeerperiode begonnen kan worden. Het andere voorbeeldproject betreft het
Noordzeekanaalgebied. Dat begint bij IJmuiden en kruist de havens van
Beverwijk, Amsterdam en Zaanstad. Voor zeevrachtschepen is het een
tijdrovende route door de passages via sluizen en kanaal. Goed overleg kan
daar verandering in brengen volgens D66.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Di Mrt 28, 2006 8:42 am    Onderwerp: Reageer met quote

VROUWEN OOK VERKRACHT OP MARINEFREGAT.
Van onze verslaggever Stieven Ramdharie
Bron: http://www.volkskrant.nl/ donderdag 23 maart 2006

AMSTERDAM - Op het marinefregat Hr Ms Tjerk Hiddes zijn vrouwelijke
matrozen niet alleen aangerand maar ook verkracht. Zeker twee
bemanningsleden zouden door mannelijke collega's zijn verkracht. Dit beweert
de matroos die aangifte heeft gedaan van groepsaanranding.

De 20-jarige Anja, die donderdag haar verhaal deed in in het blad
Oplinie van de militaire vakbond AFMP, zegt dat een van haar collega's door
een korporaal naar haar kamer was gebracht waarna ze in haar slaap zou zijn
verkracht. Deze collega was toen dronken.

Verder zou een 19-jarige vriendin tijdens de uitzending naar de
Perzische Golf zijn verkracht. Alleen zij heeft in Den Helder, na terugkeer
van het fregat, aangifte gedaan bij de marechaussee van verkrachting.
Volgens Anja, overigens niet haar echte naam, gebeurden deze misstanden
vooral als het oorlogsschip in de haven lag.

‘Er werd dan behoorlijk gedronken en er werden verdovende middelen
gebruikt', aldus de matroos. De AFMP zegt niet te twijfelen aan de
beschuldiging van verkrachting. ‘Dit verhaal is voorgelegd aan de marine en
het is niet ontkend', aldus voorzitter Wim van den Burg.

Volgens de bond is uit eigen onderzoek gebleken dat bemanningsleden
van de Tjerk Hiddes volop cocaďne snoven. Ook waren er op het hele schip
pornofilms te zien. In de ontbijtzaal werden films met dierenseks vertoond.

De vrouwen deden volgens Anja geen aangifte uit vrees voor
represailles. Met name het niet-aftekenen van hun takenboek werd door de
mannen gebruikt als ‘pressiemiddel'. Anja: ‘Mijn takenboek was op een taak
na prima in orde, maar werd niet afgetekend nadat ik aangifte had gedaan van
aanranding door een matroos.'
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Di Mrt 28, 2006 11:31 am    Onderwerp: Reageer met quote

Een dronken kapitein uit Rusland heeft maandagavond zijn 108 meter lange schip achteruit tegen de kant van de Carel Reiniershaven in Amsterdam laten varen. De 56-jarige Rus negeerde het advies van een loods om niet achteruit de haven uit te varen. Ook saboteerde hij maar liefst vijf alcoholtests van de politie.


Dat zo meldde een woordvoerder maandag

Omdat de man weigerde mee te werken, besloot de waterpolitie in overleg met de officier van justitie een boete van 1500 euro en een vaarverbod tot dinsdagochtend 7.00 uur op te leggen.

Volgens de woordvoerder van de waterpolitie stond de kapitein op zijn schip onvast op zijn benen, had hij bloeddoorlopen ogen en stonk hij enorm naar alcohol.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Wo Mrt 29, 2006 8:09 am    Onderwerp: Reageer met quote

HAVENBEDRIJF ROTTERDAM ADVISEERT HAVENS INDIA.
http://www.nieuwsbladtransport.nl/ 28-03-2006

Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) gaat de twaalf belangrijkste
havens in India adviseren. Dat levert enkele tonnen op. Maar het belang van
de opdracht zit vooral in het feit dat de Rotterdamse haven voet aan de
grond krijgt in een land dat economisch in opkomst is, aldus het HbR.


De Indiase havens, eigendom van de Staat en verenigd in Indian Ports
Association (IPA), staan aan de vooravond van een grootschalige
modernisering. HbR gaat het maken van de plannen hiervoor begeleiden en
coördineren.

De overeenkomst past in het internationale beleid van het Havenbedrijf dat
onder andere gericht is op het aanboren van nieuwe ladingstromen uit landen
met een sterke economische groei.

,,Wij zitten in het voorportaal van de ontwikkeling van de Indiase havens.
En India is op dit moment 'the place to be'. De havens verwerken grote
ladingstromen, ook uit West-Europa. Daar kan Rotterdam van profiteren'',
zegt een woordvoerder van het havenbedrijf.

De twaalf havens zijn momenteel samen goed voor rond de 75 procent van de
totale overslag van India, en dat is bijna net zo groot als de overslag van
de haven in Rotterdam (370 miljoen ton op jaarbasis).

Tot de in Delhi gevestigde IPA behoren de havens Paradip, Kolkata,
Visakhapatnam, Ennore, Chennai, Tuticorin (oostkust), Cochin, New Mangalore
Port, Mormugao, Jawaharlal Nehru Port, Mumbai en Kandia (westkust).
Publicatiedatum: 28 maart 2006 Auteur: Redactie Nieuwsblad Transport
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Wo Mrt 29, 2006 8:11 am    Onderwerp: Reageer met quote

HYUNDAI FORTUNE (PANAMA)
Wednesday March 29 2006

London, Mar 28 -- A SvitzerWijsmuller Salvage BV report, dated Mar 27,
states: Work continued today on board c.c.Hyundai Fortune to stabilise the
condition of the burning vessel.

Surgical fire fighting, pumping and further
control operations were expanded by the salvage and fire fighting team using
the specially moved in salvage and fire fighting equipment. The success
achieved so far and the resources available on site allowed the salvage
master to release one of the fire fighting tugs.

FOTUNE FIREWORKS THEORY QUERY
http://www.lloydslist.com/ Wednesday March 29 2006

EXPLOSIONS that ripped apart the Hyundai Fortunelast week were so powerful
that the original theory of fireworks catching alight is being discounted in
some circles, write Janet Porter and James Brewer.

Instead, experts are turning their attention to other explanations after
studying new photographs of the containership that reveal in far more detail
the full extent of the devastation.

The rear section of the 5,551 teu ship has been almost totally destroyed by
the fire that has blazed for the past week.

Damage to the hull, which is almost split in two, has raised suspicions
“that it may not have been fireworks” which caused the accident, the TT Club’s
chief executive Paul Neagle told a press conference to announce the mutual
insurer’s latest results.

The stern of the Hyundai Fortune has been burned out and the hull holed,
raising questions about whether some external force was responsible.

Fireworks or other hazardous cargoes would have been in containers above
deck, whereas the Hyundai Fortune appears to have been rocked by explosions
below deck.

While reluctant to speculate publicly, industry sources have started to
consider in private whether the ship could have been the target of a piracy
or terrorist attack, or even hit a mine. The vessel was 60 miles off the
Yemeni coast when the blaze broke out.

Another possibility could have been a gas or fuel tank exploding, said one
expert.

The crew was evacuated with just one injury.

Damage to the Hyundai Fortuneis very different to that suffered by the
Hanjin Pennsylvania, another containership caught in an inferno. In that
case, the hull of the ship remained intact and the ship was subsequently
repaired and brought back into service.

This time round, while the front section of the Hyundai Fortuneseems to have
escaped relatively lightly, the stern of the ship is a blackened hulk.

The TT Club estimates that at least 500 containers on the ship have been
destroyed. The value of the boxes on the burning ship is put at around
$8m-$9m, and will contribute to the general average. Most were insured
through the TT Club.

Regardless of the eventual conclusions of inspectors investigating the
disaster, the TT Club yesterday expressed concern about the problems of
knowing exactly what is loaded in containers. With some lines now refusing
to accept certain chemicals or other potentially unstable freight, the TT
Club said there are suspicions that “fraud” is taking place with some
shippers allegedly misdeclaring consignments and putting ships and crews in
danger.

This illegal practice “needs to be dealt with”, said Andrew Webster, the
club’s loss prevention director.

HYUNDAI FORTUNE
http://www.lloydslist.com/ Wednesday March 29 2006

London, Mar 28 -- Insurance costs are mounting across the board as the full
impact of the c.c. Hyundai Fortune blaze becomes clearer. Marine cargo
experts at insurance broking group Aon estimated that cargo values could be
at least $300m - three times as much as the most pessimistic first
estimates.

At Lloyd's, meanwhile, specialists unofficially estimated that
the Hyundai Fortune and other casualties of the past week could add 15-20
points to the market's marine loss ratio, potentially plunging it into
negative territory. Marine has suffered in recent years from having a narrow
premium base, especially on the hull side.

The insurance damage is spread
far wider than Lloyd's. Appeals from clients to top law firm Clyde & Co for
assistance and advice lent credence to talk that a massive loss is in
prospect, whatever happens now to the ravaged ship.

Philip Roose, an equity
partner at Clyde, said that he and his colleagues had received instructions
so far from marine insurers in South Korea, Japan, the UK and Europe
relating to cargo valued at in excess of $50m. Mike Pollard, another Clyde
partner, has been asked to deal with salvage questions. In turn, Clyde has
been in urgent talks with leading fire experts and cargo surveyors.

Aon Marine put its record value estimate on the cargo because of the
likelihood
that it includes a significant number of high technology goods. A salvage
contract has been signed, and the shipowner has declared general average,
both of which will require contribution from cargo owners, even if their
cargo is unaffected by the fire, said Aon.

The broker said that salvage
charges and general average costs are standard inclusions in a cargo policy
and these costs should therefore be covered by insurance. Although many Far
Eastern insurers are seen as having a significant exposure, London and
European markets are providing reinsurance. (See issue of Mar 28.)
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3 ... 11, 12, 13, 14  Volgende
Pagina 12 van 14
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group