Vaar-forum forum index Vaar-forum
Voor alle scheepsliefhebbers
 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Scheepvaartnieuws vandaag
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3 ... 12, 13, 14
 
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Wo Apr 12, 2006 1:40 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Cruiseschepen 2006
--------------------------------------------------------------------------------
De voorlopige planning cruiseschepen Rotterdam 2006

Midnatsol zaterdag 28 januari 18.30 zondag 29 januari 2006 15.00 uur
Calypso donderdag 4 mei 08.00 uur donderdag 4 mei 20.00 uur
Calypso zondag 11 mei 11.00 uur zondag 20.00 uur
Star Princess vrijdag 12 mei 2006 vrijdag 12 mei 2006 Rotterdam, geannuleerd
Oriana dinsdag 16 mei 2006 dinsdag 16 mei 2006 Rotterdam
Black Watch zondag 28 mei zondag 28 mei Rotterdam
Rotterdam dinsdag 4 juli 2006 7:00 dinsdag 4 juli 2006 18:00 Rotterdam
Golden Princess zondag 9 juli 2006 10:00 zondag 9 juli 2006 18:00 Rotterdam
Maasdam dinsdag 18 juli 2006 7:00 dinsdag 18 juli 2006 17:00 Rotterdam
Golden Princess zondag 23 juli 08.00 uur zondag 23 juli 17.00 uur
Golden Princess zaterdag 29 juli 2006 7:00 zaterdag 29 juli 2006 16:00 Rotterdam
Queen Elisabeth 2 vrijdag 4 augustus 2006 7:00 vrijdag 4 augustus 2006 17:00 Rotterdam
Golden Princess maandag 7 augustus 2006 8:00 maandag 7 augustus 2006 16:00 Rotterdam
Seven Seas Navigator dinsdag 8 augustus 2006 8:00 dinsdag 8 augustus 2006 18:00 Rotterdam
Rotterdam maandag 21 augustus 2006 7:00 maandag 21 augustus 2006 18:00 Rotterdam
Golden Princess zondag 27 augustus 2006 8:00 zondag 27 augustus 2006 18:00 Rotterdam
Oriana maandag 4 september 10.00 maandag 4 september 24.00 uur
Golden Princess maandag 11 september 2006 7:00 maandag 11 september 2006 16:00 Rotterdam
Rotterdam donderdag 14 september 2006 7:00 donderdag 14 september 2006 17:00 Rotterdam
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Do Apr 13, 2006 8:10 am    Onderwerp: Reageer met quote

1.LAATSTE POGING OM FERRYSTAKING TE VOORKOMEN.
http://www.nieuwsbladtransport.nl/ 11-04-06

Norfolk Line, P&O en Stena Line zitten op dit moment met vakbond
FNV om tafel in een laatste poging om werkonderbrekingen of een staking te
voorkomen. De drie ferryrederijen varen van Nederland naar Harwich, Hull,
Felixstowe en Killingholme. Morgenochtend om 7.15 uur loopt het
FNV-ultimatum af.

,,Wij hebben onze actieplannen klaar liggen’’, aldus FNV-bestuurder Niek
Stam. Strijdpunten in het cao-conflict zijn de lonen, pensioenen en de
zogenoemde ‘pasjesregeling’. Stam hoopt dat het overleg vanmiddag wordt
afgerond.

Het onderhandelingsklimaat lijkt echter niet gunstig. ,,De werkgevers zijn
vanochtend begonnen met de vraag of we niet goed bij ons hoofd zijn. De
markt zou geen kostenstijging toelaten. Dat de werknemers de afgelopen jaren
steeds ingestemd hebben met loonmatiging, zijn ze blijkbaar vergeten’’,
aldus Stam.

Publicatiedatum: 11 april 2006
Auteur: Redactie Nieuwsblad Transport
Lees meer over: Norfolk Line P&O Stena Line

2.STAKING LEGT NOORDZEE-FERRIES PLAT.
http://www.nieuwsbladtransport.nl/ 11-04-06

Het ferryverkeer van en naar de Engelse havens ligt woensdag vanaf
7.15 uur stil. Vakbond FNV roept de havenwerkers van Norfolk Line, P&O en
Stena Line op om de hele dag te staken. Dinsdagavond mislukte een laatste
poging om het cao-conflict op te lossen. Heeft deze stakingsdag geen effect,
dan gaat maandag de zaak weer plat.

Dat zegt FNV-bestuurder Niek Stam. De avondploeg van P&O heeft zich al
stakingsbereid verklaard, aldus Stam. Woensdagochtend vangen de vakbonden de
dagploegen op aan de bedrijfspoorten.

De drie rederijen varen van Hoek van Holland, Europoort en Scheveningen naar
Harwich, Hull, Teesport, Felixstowe en Killingholme. Het wegvervoer kan
uitwijken via de Eurotunnel.

Strijdpunten in het cao-conflict zijn de lonen, pensioenen en de zogenoemde
‘havenpasjesregeling’. Vorige week stelden de vakbonden een ultimatum aan de
werkgevers. Zes cao-rondes waren vanaf november vruchteloos gebleven. Ook
een laatste poging dinsdag mislukte. ,,De werkgevers hadden ons hiervoor
uitgenodigd, maar ze kwamen met lege handen'', aldus Stam.

De rederijen vinden dat de bonden veel te veel eisen. Het ro/ro-vervoer
draait slecht waardoor kostenverhogingen funest zijn, aldus Pim de Lange,
routedirecteur van Stena Line in Hoek van Holland. ,,Mijn vestiging schrijft
rode cijfers. Het is worstelen om het hoofd boven water te houden.''
Publicatiedatum: 11 april 2006
Auteur: Redactie Nieuwsblad Transport
Lees meer over: ferry hoek van holland Norfolk Line P&O staking Stena
Line

3.VOPAK NEEMT SINGAPORE - BANYAN TERMINAL IN GEBRUIK
http://www.forteon.be/ woensdag 12 april 2006.
LAATSTE BERICHTEN

Koninklijke Vopak N.V. kondigt aan dat de vierde terminal in Singapore
vandaag officieel is geopend door de heer Lim Hng Kiang, Minister van Handel
en Industrie van Singapore. Met de afronding van de eerste fase van de bouw
van de Vopak Singapore - Banyan Terminal voegt het bedrijf 370.000 cbm
capaciteit toe aan het netwerk. Op de strategische locatie, gelegen tussen
de snelgroeiende economieën van China en zuidoost Azië en de eveneens in
hoog tempo uitbreidende productiecentra in het Midden-Oosten, speelt Vopak
in op de stijgende behoefte aan opslagcapaciteit van de olie- en
chemiehandel in de regio.

De nieuwe terminal is gevestigd aan de Banyan Avenue op Jurong Island.
De installatie beschikt over 340.000 cbm olie-opslagcapaciteit in 16 tanks
plus nog eens 30.000 cbm in 10 tanks voor chemicaliën. Aan de twee jetty’s
kunnen schepen tot 120.000 dwt aanmeren.

Alle olie- en chemicaliëntanks op de nieuwe Banyan-terminal zijn vanaf
de start volgeboekt door de klanten waaraan Vopak marktgerichte oplossingen
biedt. Voor Vopak betekent de terminal een belangrijke mijlpaal in de
groeistrategie van de onderneming.

Via de dochteronderneming Vopak Terminals Singapore exploiteert Vopak
nu vier terminals met een totale opslagcapaciteit van 1,9 miljoen cbm. De
eerste Vopak-terminal in Singapore werd in 1982 in gebruik genomen.

4.NIEUW TIJDSCHRIFT OVER ZEEUWSE HAVENS.
door Jeffrey Kutterink
http://www.pzc.nl/

TERNEUZEN - De Zeeuwse havens hebben voortaan ook een eigen tijdschrift:
Zeeland Port News. Het Engelstalige blad is een manier om de havens voor het
voetlicht te brengen, zowel in de provincie als ver daarbuiten. Dat is voor
de positie van de havens pure noodzaak. Havenschap Zeeland Seaports en
Zeeland Port Promotion Council (ZPPC) kondigden in oktober vorig jaar aan
meer te willen gaan samenwerken. „Sindsdien bezoeken we gezamenlijk beurzen
over de hele wereld om de Zeeuwse havens te presenteren“, zegt voorzitter W.
Vrijland van de ZPPC. Zeeland Port News is een volgende stap in de
samenwerking, benadrukt zowel het havenschap als de ZPPC.

„In het buitenland kijken verladers en rederijen naar de mogelijkheden van
verschillende havens, maar ook naar hoe ze zich presenteren. Wil je als
haven een kans maken nieuwe bedrijven aan te trekken, moet de presentatie
verbeteren“, aldus Vrijland.

Bescheiden

Directeur H. van der Hart onderstreept die noodzaak. „De havens moeten uit
de schaduw treden. Het imago van de Zeeuwse havens is nog steeds dat ze erg
bescheiden zijn. De Zeeuwse havens waren zo ongeveer de enige zonder eigen
tijdschrift. Het blad Port News dat tot nu toe werd uitgebracht, was te
beperkt. In het nieuwe tijdschrift komen bestaande bedrijven veel meer aan
bod. Het goed presenteren van bestaande bedrijven, klanten en activiteiten,
beïnvloedt uiteindelijk de komst van nieuwe ondernemingen.“

Of zich op korte termijn nieuwe bedrijven willen vestigen in het Zeeuwse
havengebied, kan Van der Hart nog niet zeggen. „Dat is goed mogelijk, maar
het is nog te vroeg er iets over te zeggen.“

Het havenschap en de ZPPC presenteren de havens dit jaar op verschillende
beurzen. Eind april doen ze dat in Brazilië. In juli volgt Griekenland en in
september China. In juni houden het havenschap en de Zeeland Port Promotion
Council gezamenlijk een symposium in Terneuzen, met als thema de
binnenvaart.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Do Apr 13, 2006 8:15 am    Onderwerp: Reageer met quote

[size=24]Gronings schip redt stadsgenoten in Caraïben [/size]

anp | Gepubliceerd op 10 april 2006, 11:41
Laatst bijgewerkt op 10 april 2006, 22:53

GRONINGEN/TRINIDAD - Een Gronings vrachtschip heeft dit weekeinde het leven gered van een Gronings echtpaar waarvan het plezierjacht op de Caribische zee aan het zinken was. Dat heeft de Groningse rederij Feederlines maandag gemeld.


Het vrachtschip is vernoemd naar het Damsterdiep, een kanaal waaraan het echtpaar jarenlang gewoond heeft. ,,Het gebeurt wel vaker dat onze vrachtschepen passagiers van boten oppikken die in moeilijkheden verkeren'', vertelt de woordvoerder van Feederlines. ,,Maar dit is een bizar toeval.'' Het echtpaar was er slecht aan toe. Het zeewater spoot met grote kracht de machinekamer in en door de kortsluiting was de marifoon al uitgevallen.

Het schip van het echtpaar zonk vlak nadat de twee Groningers van de boot waren gehaald. Zij wachten momenteel in Trinidad op nieuwe reispapieren
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Do Apr 13, 2006 8:17 am    Onderwerp: Reageer met quote

Bergingsbedrijf Van der Eng overgenomen

Gepubliceerd op 12 april 2006, 17:31

heemskerk -
Bergingsbedrijf Van der Eng uit Heemskerk is in andere handen gekomen. Eigenaar Arie van der Eng heeft zijn bedrijf, dat de concessie voor alle bergingswerk op de IJmondse wegen heeft, overgedaan aan Jeroen Zwart. Deze was tot voor kort werkzaam bij bergingsbedrijf Hoogwout in Zaandam.




De bedrijfsoverdacht vond al op 1 april plaats. Maar Van der Eng komt er nu pas mee naar buiten. ,,We moesten wachten op de toestemming van de Stichting Incidentmanagement, waar wij onder contract staan.'' Die toestemming is binnen. Een voorwaarde was dat Van der Eng niet meteen de deur achter zich dicht trekt. ,,Het contract met de stichting staat op mijn naam. Ik blijf een jaar aan als toezichthoudend directeur'', verklaart Van der Eng
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Do Apr 13, 2006 8:18 am    Onderwerp: Reageer met quote

Problemen met motoren marinefregatten

Gepubliceerd op 11 april 2006, 17:40

DEN HELDER - Op twee van de vier hypermoderne commandofregatten (LCF) van de Koninklijke Marine zijn ernstige problemen ontstaan met de hoofdaandrijving van de schepen. Op de Zeven Provinciën vond begin dit jaar een explosie plaats in de linker gasturbine. Later werd aan boord van de De Ruyter beginnende schade ontdekt aan de rechterturbine.


Dat blijkt uit de jaarrapportage over de operationele staat van de vier schepen die staatssecretaris Van der Knaap naar de Tweede Kamer stuurde. De Zeven Provinciën is sinds eind vorig jaar het vlaggenschip van een internationale taakgroep die in de wateren rond het Arabisch Schiereiland deelneemt aan de strijd tegen het terrorisme. Het schip kon ondanks het incident zijn missie toch vervolgen.

Volgens Defensie is inmiddels met de fabrikant van de motoren, Rolls Royce, contact opgenomen om de schade te onderzoeken en na te gaan of de schade onder de garantie valt. De beschadigde gasturbine van de Zeven Provinciën is daarvoor al van boord gehaald.

De vier fregatten die samen meer dan 1,5 miljard euro hebben gekost zijn tussen 2002 (De Zeven Provinciën) en 2005 (Evertsen) in de vaart genomen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
Jaap van Dorp



Geregistreerd op: 2-7-2005
Berichten: 24
Woonplaats: Brewster, New York, USA

BerichtGeplaatst: Do Apr 13, 2006 11:23 pm    Onderwerp: Reageer met quote

van der Eng heeft niets met scheepvaart te maken ze doen wrak berging op wegen.
http://www.v-d-eng.nl/
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Vr Apr 14, 2006 7:21 am    Onderwerp: Reageer met quote

Bedankt voor de reactie

Daar is even te snel het bericht overgenomen

Sidonius
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Vr Apr 14, 2006 7:31 am    Onderwerp: Reageer met quote

1.WERKONDERBREKINGEN BIJ ECT.
http://www.nieuwsbladtransport.nl/ 12-04-06

Langdurige, stroef verlopende, onderhandelingen over een nieuwe cao
bij ECT zijn het afgelopen etmaal gepaard gegaan met werkonderbrekingen bij
het containeroverslagbedrijf. Terwijl onderhandelaars van de vakbonden met
ECT om de tafel zitten, leggen de arbeiders af en toe het werk neer.
Vanochtend ging iedereen gewoon aan het werk, maar aangezien er uit de
directiekantoren nog geen witte rook komt, kunnen meer werkonderbrekingen
volgen.

De werkonderbrekingen zijn geen initiatief van de vakbonden. ,,Maar we
ervaren ze wel als een steun in de rug bij de onderhandelingen’’, aldus
CNV-bestuurder Rob Vlietman.

De vakbonden onderhandelen al een maand met ECT over een nieuwe driejarige
cao die per 1 april 2006 zou moeten gelden. De huidige onderhandelingsronde
die gisteren begon, is reeds de vierde. De gesprekken gaan volgens Vlietman
niet alleen over loonsverhoging, maar ook over onder meer
functieomschrijvingen en roosters. ,,De werkgevers zijn nu wel iets naar ons
toegeschoven, maar of het snel lukt om er helemaal uit te komen, is nog zeer
onzeker.’’ FNV heeft wel de hoop uitgesproken dat het vandaag nog tot een
akkoord komt.

Vlietman verbaast het eigenlijk niets dat de gesprekken lang duren.
,,Onderhandelingen in de haven zijn altijd een harde dobber.’’ De
werkonderbrekingen hebben het afgelopen etmaal geleid tot vertragingen in de
aan- en afvoer van containers bij ECT; voor de poort van het
containeroverslagbedrijf ontstonden files.
Publicatiedatum: 12 april 2006
Auteur: Redactie Nieuwsblad Transport
Lees meer over: CAO FNV ECT CNV

2.KADEPERSONEEL HOEK VAN HOLLAND WEER AAN HET WERK.
http://www.nieuwsbladtransport.nl/ 12-04-06

De havenwerkers op de ferryterminal van Stena Line in Hoek van
Holland zijn weer aan het werk gegaan. Woensdagochtend had het personeel een
actievergadering met de vakbond. De terminals van P&O in Europoort en
Norfolk Line in Scheveningen liggen wel sinds vanochtend voor 24 uur plat.
Daar wordt geen vracht gelost en geladen op de veerboten van en naar de
Britse havens.

Volgens vakbondsbestuurder Niek Stam van FNV Bondgenoten is het overleg over
een nieuwe cao vastgelopen, omdat de bedrijven Norfolkline, P&O Ferries en
Stena Line weigeren het loon en vakantiegeld van het personeel op peil te
houden.

Volgens een woordvoerder van de veerbootbedrijven is door de
werkgeversdelegatie wel degelijk een goed loonbod gedaan. De zegsman
bevestigt dat in de ochtend het laad- en loswerk bij Norfolkline en P&O
Ferries stil is komen te liggen.

De woordvoerder benadrukt dat passagiers gewoon met de ferry's kunnen
vertrekken en de actie alleen het vervoer van vracht treft die geladen en
gelost moet worden.
Publicatiedatum: 12 april 2006
Auteur: Redactie Nieuwsblad Transport
Lees meer over: Europoort Ferryterminal Norfolk Line P&O Stena Line

3.BOTSING SCHEPEN OP VOLKERAK.
http://www.pzc.nl/zeeland 12 04 06

BRUINISSE - Twee schepen zijn donderdagochtend vroeg op elkaar gevaren op
het Volkerak. Daardoor is even ontploffingsgevaar ontstaan, wat inmiddels is
geweken. Een van beide schepen is een lege gastanker, die nog niet was
ontgast.

Volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat is de situatie inmiddels
veilig. Beide schepen zijn dwars voor de Steenbergse Vliet kop op kop op
elkaar gevaren en daarbij is het anker van motorvrachtschip Gerard Pal in de
wand van de gastanker RLG 76 geslagen. Uit een eerste inspectie is gebleken
dat de tanks van de gastanker niet zijn geraakt. Beide schepen zitten nog
aan elkaar vast en zijn inmiddels naar de uiterste punt van de
Krammersluizen gevaren. De scheepvaart is enige tijd gestremd geweest, die
stremming is inmiddels opgeheven. De brandweer van Bruinisse staat in de
kazerne stand-by.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Za Apr 15, 2006 3:53 pm    Onderwerp: Reageer met quote

1.MAERSK DREIGT MET SLUITEN VERLIESGEVENDE WERF IN ODENSE.
MUNKEBO

De Deense werf Odense Staalskibsværft (OS) heeft van moedermaatschappij A.P.
Møller-Mærsk (APM) opdracht gekregen de productiviteit
op te krikken. Als het bedrijf er dit jaar niet in slaagt de verliezen van
de afgelopen twee jaar om te zetten in een positief resultaat, dan volgt
sluiting.

Dat heeft APM-topman Michael Pram Rasmussen onderstreept.

Hoe groot het verlies over 2005 precies uitpakt is nog niet bekend, maar het
is waarschijnlijk minstens even groot als in 2004, toen 51 miljoen

euro verlies werd gemaakt op een omzet van 950 miljoen euro.

Wegens de tegenvallende resultaten is de directeur vervangen. Met de
vakbonden is overeenstemming bereikt over prestatiebeloning voor de 2300

productiemedewerkers. Tot dusver was sprake van een vast uurloon. OS
schrijft de problemen toe aan de hoge staalprijzen en de harde concurrentie

met het Verre Oosten. De orderportefeuille zit nog tot zeker 2009 vol met
grote containercarriers voor APM’s containerrederij Maersk Line.

De jongste 8000 teu’er, de Georg Mærsk, werd begin april gedoopt.

OS is de enige overgebleven nieuwbouwwerf van Denemarken na het wegvallen
van onder anderen Burmaister & Wain, Aarhus Flydedok en
Ørskov Staalskibsværft. (WV)
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Di Apr 18, 2006 8:44 am    Onderwerp: Reageer met quote

1.MAN TEKORT BIJ LUIKENWAGEN SINGELDIEP

----- Original Message -----
From: albert strating
To: n.nobbe@...
Sent: Friday, April 14, 2006 10:39 AM
Subject: nieuws schuttevaer

IVW sluit technisch mankement uit
Het niet volgen van de juiste procedure was de oorzaak van het dodelijke
ongeval met een luikenwagen op het Nederlands-Antilliaanse
vrachtschip Singeldiep op 11 januari in het Finse Kotka. Dat concludeert de
Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) na voorlopig onderzoek. IVW sluit een
technisch mankement uit

Op de Singeldiep viel de tweede stuurman tijdens het gebruik van een
luikenwagen in het ruim. Hij overleed de dag erna aan zijn verwondingen.

Twee IVW-inspecteurs reisden naar Finland voor een vooronderzoek. ‘De
afgelopen jaren hebben zich diverse ernstige ongelukken voorgedaan met

luikenwagens’, stelt IVW-voorlichtster Maartje Verweij. ‘Sinds 2002
behandelde de inspectie zes ongevallen, waarvan er vijf uiteindelijk door de

Raad voor de Scheepvaart zijn onderzocht. Drie van deze ongevallen hadden
dodelijk letsel als gevolg.’

In Antwerpen overleed de matroos van de Eemshoorn in december, doordat de
luikenwagen hem in het gangboord raakte.

Man te weinig
De inspectie nam in Finland verklaringen af van de kapitein, de eerste
stuurman en een matroos. Op een zusterschip met een identiek systeem

werden diverse handelingen met de luikenwagen gedemonstreerd. ‘Op de
Singeldiep was de bedieningsplaats van de luikenwagen boven op de wagen.

Vanaf hier worden de luiken aan de wagen gehaakt. De bedieningsprocedure
schrijft voor, dat minimaal twee personen nodig zijn voor het verplaatsen
van de luiken. Eén voor

de bediening boven op en één voor de controle in het gangboord. Uit het
onderzoek bleek dat tijdens het verplaatsen van een luikenponton, deze aan
één kant losraakte en in

het ruim viel. Hierdoor ontspoorde de wagen en viel om. Daardoor viel de
tweede stuurman, die de wagen bediende, in het ruim. Hij bediende de wagen
alleen.’

Geen mankement
De IVW sluit een technisch mankement uit. Zij onderzocht de beschadigde
kraan in de loods van de fabrikant.

‘Er werden geen gebreken aan de kraan geconstateerd, die oorzaak van het
ongeval konden zijn. Er was geen schade aan de hijspunten. Vermoedelijk is
voor het hijsen van de luikenponton niet goed gecontroleerd of de haken in
de hijspunten zaten.

Verder ontbraken de door de fabrikant voorgeschreven
markeringen, die dienen ter assistentie bij de controle of het luik goed is
ingepikt. ‘De fabrikant was zich bewust van de risico’s met het werken van
luikenwagens en werkt al enkele jaren aan verbetering van het systeem. Als
grootste risico’s noemde hij het uit de luikenwagen vallen van het luik als
gevolg van het niet goed inhaken, het overrijden met de luikenwagen van
personen en het uit de rails raken van de luikenwagen.

Er zijn diverse
mogelijkheden om deze risico’s te op nieuwbouwschepen al vaak toe, maar gaf
aan dat de scheepsbeheerder beslist welke veiligheidsmaatregelen worden
toegepast. De fabrikant pleitte echter voor een duidelijk wettelijk kader.’
In het kader van de International Safety Management-verantwoordelijkheden en
de Arbozorgplicht bezocht de inspectie ook de scheepsbeheerder.

‘De nadruk
lag op de al genomen en nog te nemen acties van de beheerder om een
soortgelijk ongeval te voorkomen. De reder probeert de voorlichting aan
boord te verbeteren en stuurde al zijn schepen een instructie over correct
gebruik van de luikenwagen. Verder denkt hij aan visualisering van
geschreven procedures, zodat de hele bemanning deze kan begrijpen.

Ook het
ontbreken van de markeringen, het aanpassen van het systeem met een
valbescherming op de kraan en het aanpassen van het haakmechanisme zijn
besproken.’ De IVW heeft het voorlopig onderzoek naar de Raad voor de
Scheepvaart gestuurd, met het advies de zaak verder te onderzoeken. De raad
moet definitieve conclusies trekken over de oorzaken van het ongeval. (EvH)
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Di Apr 18, 2006 8:45 am    Onderwerp: Reageer met quote

3.NEDERLANDERS OP CRUISE ZIJN SUPERKRENTEN.
Regelmatig wc-papier in fooienpot
door Fred Pruim
http://:www.telegraaf.nl/ ma 17 apr 2006, 09:25

ROTTERDAM - Steeds meer cruiserederijen vanuit de hele wereld
klagen steen en been over supergierige Nederlandse cruisegangers, die op
alle mogelijke manier proberen uit te komen onder het betalen van fooien aan
het scheepspersoneel.

Om ervoor te zorgen, dat de zuinige Hollandse vakantieganger
tóch de extraatjes betaalt, worden dan ook steeds vaker cruises aangeboden
waarbij de fooien voor het bedienend personeel en de schoonmaaksters van de
hutten al zijn inbegrepen. Sommige rederijen gaan zelfs zo ver, dat ze het
totale fooibedrag (meestal zo'n 10 dollar per dag) gewoon op de
boordrekening zetten, die aan het eind van de cruise moet worden voldaan.

Diner
Nederlandse cruisegangers blijken bijzonder inventief en brutaal
om onder het betalen van fooien, zeer gebruikelijk op cruiseschepen, uit te
komen. Zo komen sommigen niet opdagen bij het laatste diner, omdat dat het
moment is om de obers te tippen.

Andere landgenoten schromen niet om een aantal velletjes
wc-papier op te vouwen en in de fooienenvelop voor het hutpersoneel te
stoppen. Er zijn zelfs verhalen bekend van cruisegangers, die suiker in de
bewuste envelop stoppen als 'dank' voor het opmaken van de bedden en het
dagelijks schoonhouden van het toilet en de badkamer. Weer anderen houden
stevig de hand op de knip door alleen maar de gratis drankjes (water, thee
en koffie) aan boord te drinken en bijvoorbeeld de whisky van thuis mee te
nemen. Er wordt niet alleen een (duur) drankje bespaard, maar ook de tip
voor de ober.

Klachten
"Fooien zijn inderdaad een heikel punt" , laat Corry Broere van
een van 's lands grootste cruiseaanbieders, Cruise Travel, weten. "Wij
krijgen regelmatig klachten van rederijen, dat vooral de Nederlanders zich
er onderuit willen draaien. Zij vinden dat de cruise op zich al duur genoeg
is. Terwijl het personeel aan boord juist van die fooien moet leven", aldus
Broere.

De cruisereisorganisatie juicht het dan ook toe, dat rederijen
ertoe overgaan om zogeheten 'all-in cruises' aan te bieden. " Wij zouden
graag zien dat het op een nog grotere schaal gebeurt dan nu al het geval is.
Als je dan zo'n reis boekt, weet je precies waar je aan toe bent en hoef je
je niet in allerlei bochten te wringen om geld uit te sparen", zegt Broere.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Wo Apr 19, 2006 7:32 am    Onderwerp: Reageer met quote

1.HAVENBEDRIJVEN DOEN MEE IN EXPLOITATIE BETUWELIJN.
http://www.nieuwsbladtransport.nl/ 18 april 2006

De havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam willen samen voor 50 procent
deelnemen in een joint venture die vijf jaar lang de Betuweroute gaat
exploiteren. Met spoorbeheerder ProRail vormen zij de BREM, de BetuweRoute
ExploitatieMaatschappij. Rotterdam stopt er maximaal 10 miljoen euro in,
Amsterdam 3 miljoen.

Dat schrijft minister Peijs (Verkeer) vanmiddag aan de Tweede Kamer, vlak
voor het plenaire debat over deze kwestie. De BREM zou verantwoordelijk zijn
voor de verdeling van de capaciteit, de verkeersleiding en het beheer en
instandhouding van de goederenlijn. De beheerconcessie blijft in handen van
overheidsbedrijf ProRail, dat het hele Nederlandse spoornet beheert.
De havenbedrijven zullen hun kennis van de markt en logistiek inzetten om
van de Betuweroute een succes te maken. De twee gaan samen met ProRail ook
op zoek naar commerciele partners die binnen een jaar de rol van de
havenbedrijven moeten versterken of deels overnemen.

De gunning van de exploitatie van de goederenspoorlijn is een absoluut
'hoofdpijndossier' geworden voor minister Peijs. Aanvankelijk wees ze de
combinatie van ProRail en het havenbedrijf van Rotterdam aan. Daar was de
Tweede Kamer op tegen, de parlementariers vonden dat de overheid teveel
moest bijdragen in die constructie. Zij wilden de inbreng van een
commerciele partij. Die kwam er met Babcock&Brown Towrail. Begin dit jaar
werden de overeenkomsten gesloten voor de gezamenlijke Green Tulip Railway
Company (GTRC).

Maar ook na deze overeenstemming zette ProRail de machtsstrijd om de
beheersconcessie voort. De monopolist wil ten koste van alles het
alleenrecht op het Nederlandse spoor behouden. Peijs moest daaraan toegeven
nadat twee door haar aangestelde adviseurs concludeerden dat de verhopuding
binnen het GTRC-consortium onwerkbaar waren. Ze besloot de bexploitatie van
de Betuweroute onder te brengen bij staaatsbedrijf ProRail. De
teleurgestelde en verbijsterde Tweede Kamerleden drongen toen aan op de
inbreng van beide havenbedrijven. met succes blijkt nu.

Publicatiedatum: 18 april 2006
Auteur: Redactie Nieuwsblad Transport
Lees meer over: Havenbedrijf Prorail Betuweroute GTRC

2.GROOTSTE SCHIP TER WERELD IN HAMBURG.
http://www.rtl.nl/ 17 04 06

In Hamburg wordt de laatste hand gelegd aan het grootste schip ter wereld.
's Werelds grootste schip
Queen Mary II
De Freedom of the Seas is nòg groter dan het cruiseschip Queen Mary II, dat
tot nu toe het grootste was. Als de Freedom of the Seas straks klaar is,
kunnen 4000 passagiers er genieten van ongekende luxe. Het schip is een stad
op zich, met een winkelcentrum, vier zwembaden en tien restaurants.

Caraïben
1360 personeelsleden proberen het de bezoekers zoveel mogelijk naar de zin
te maken. In mei kiest de Freedom of the Seas definitief het ruime sop. Dan
vertrekt het schip naar de Caraïben.

3.ORDERBOEKEN WERVEN IHC ZITTEN TJOKVOL.
http://www.fd.nl/ 18 04 06

De capaciteit van de werven van IHC Holland Merwede is tot eind 2007 bezet.
De hausse houdt zeker tot 2010 aan. Intussen groeit het tekort aan
vaktechnici tot 'een zorgelijke omvang', aldus de werf.

IHC Holland Merwede, een groep van drie werven die vorig jaar zijn
afgestoten door voorheen IHC Caland, maakt vandaag bekend dat de nettowinst
over 2005 met 140% is gestegen tot euro 9,8 mln.

De omzet van de werven, die gespecialiseerd zijn in baggervaartuigen,
speciale vaartuigen voor de offshore-industrie en defensie, is toegenomen
van euro 385 mln naar euro 438 mln in 2005.

Bartjens: Bleeder of bloeier
De werven, met in totaal 1800 werknemers, profiteren van de groei van de
wereldeconomie, zegt president Goof Hamers. 'Daardoor groeien de
vervoersstromen en dat vraagt om verbeteringen van de infrastructuur onder
meer door baggerwerkzaamheden Ook zijn er in het Midden-Oosten enkele
mega-baggerprojecten.'

Dochterwerf Merwede profiteert van de vraag naar speciale schepen voor de
buitengaatse olie- en gaswinning.

Vaktechnici
De orderportefeuille eind 2005 bedraagt ruim euro 500 mln. Sindsdien is die
nog aangevuld met orders voor in totaal euro 300 mln. De capaciteit is
volledig bezet tot ultimo 2007. Omdat de wachttijden voor de klanten te hoog
oplopen, aldus Hamers, is de werf in gesprek met Hollandia Kloos over het
gebruik van de helling van Van der Giessen-de Noord. Vorig jaar sloot IHC
Caland deze werf en verkocht de opstallen door aan Hollandia.

Hamers voorziet dat het goede tij voor de offshore vijf tot tien jaar zal
aanhouden gelet op de vraag naar olie en gas van diep onder de zeebodem. De
restultaten in het lopende boekjaar zullen een groei vertonen van 10%. Na
2009 wordt wereldwijd nieuwe scheepsbouwcapaciteit in gebruik genomen en zal
de markt rustiger kunnen worden.

Hamers: 'Het is intussen erg lastig onze vacatures voor vaktechnici te
vervullen. Dit baart grote zorgen. Ook vragen we ons af wanneer Nederland
overgaat tot het subsidiëren van innovatief werk. Deze EU-regeling is wel al
ingevoerd door regeringen van onze concurrenten. In de offertes kijken we
regelmatig tegen het verschil aan.'

HENK ENGELENBURG
Copyright (c) 2006 Het Financieele Dagblad
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Wo Apr 19, 2006 8:08 am    Onderwerp: Reageer met quote

Toch denk ik dat het grootste schip ter wereld een tanker is.
De genoemde cuiseschepen kunnen wel de grootste passagierschepen zijn, maar in afmetingen toch ver achter een U.L.C.C. blijven.
Dit geld dus zowel voor de tonnemaat als l.x br.x h. x d.g.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
jdbvos



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 144
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Wo Apr 19, 2006 9:58 am    Onderwerp: Reageer met quote

Very Happy
Precies Roy !
En die A.J.G.T. (ja, inderdaad : Aller-Jezus-Grote-Tanker) krijgt vanwege z'n stabiliteit wél mijn klompen mee, en die WOWO niet !
50m boven water en 8m diepgang (zelf vastgesteld !) kan toch nauwelijks stabiel zijn, vooral daar alle lading zich ook nog us boven de waterlijn bevindt......
Als die lading allemaal aan BB staat (bijv tijdens aan- of ontmeren), en er gebeurt iets aan SB, zodat iedereen naar die kant rent, wat zou er dan gebeuren ?
Het zal wel gevoelsmatig zijn, maar als ik die verhoudingen zie, gaan mijn nekharen rechtovereind staan, en gaan er allemaal alarmbellen rinkelen in mijn gedachten

Maar ja....die A.J.G.T.'s gingen wél naar de kelder omdat ze braken, en dat hoor je niet over WOWO's........
Als ze 30m diep steken, is er boven de WL 1 kg/cm2 druk op de huid, en onderaan 3 kg/cm2. En zo'n ding is een heleboel cm2's !
Dus misschien tóch alleen maar gevoel ?
_________________
Jan D.B.Vos ex-TBVGOZ
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Theo Horsten



Geregistreerd op: 3-7-2005
Berichten: 58
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Wo Apr 19, 2006 11:14 am    Onderwerp: Reageer met quote

Quote:
Als ze 30m diep steken, is er boven de WL 1 kg/cm2 druk op de huid, en onderaan 3 kg/cm2. En zo'n ding is een heleboel cm2's !

Maar als hij 30 meter steekt, wil dat zeggen dat hij hartstikke vol met crude zit, dus onderin die tanken is de druk aan de binnenkant vrijwel gelijk aan de druk aan de buitenkant. Wink

Schepen als eilanden, zijn het. En toch nog altijd echte schepen, wat ik van cruiseschepen niet kan zeggen. Gelukkig zijn er mensen die er graag mee willen varen, maar ik dus niet.

Toch zal het met die stabiliteit wel goed zitten, denk ik. Wat niet wegneemt dat ik de krommes best eens zou willen bekijken.
De meeste passagiersschepen zijn altijd nog door brand verloren gegaan.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
albert s



Geregistreerd op: 12-3-2006
Berichten: 2

BerichtGeplaatst: Wo Apr 19, 2006 3:45 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Roy, dit is wat ik zosnel kan vinden:

Freedom of the Seas
Royal Caribbean International
Tonnage: 158.000 BRT
Lengte: 340,00 meter
Breedte: 56 meter
Diepgang: 8,80 meter
Hutten totaal: 1.800

Volgens gegevens grootste ULCC:
Name: Jahre Viking
IMO No: 7381154
Ex: Happy Giant, Seawise Giant
Built: 12/1976
Type: Tanker
Status: In service.
SubType: Crude
Flag: Norway (NIS)
DWT: 564,761 ( After reconstructing )
Draft: 24.61
Builder: Sumitomo H.I. (1016)
GT: 236,710
LOA: 458.45
Owner: Loki ASA
NT: 285
Beam: 68.86
Speed/Cons: 13.00/-
Class: NV
Depth: 29.80
Engine Type: Sumitomo Stal-Laval AP steam turbines, 50.000 PS, 37300 kW by 85 RPM
Cubic: 658,362


Dus inderdaad niet grootste schip ter wereld.


Albert
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jaap van Dorp



Geregistreerd op: 2-7-2005
Berichten: 24
Woonplaats: Brewster, New York, USA

BerichtGeplaatst: Do Apr 20, 2006 3:23 am    Onderwerp: Reageer met quote

na alle muggen neukerij zal het dus wel het grootste passagiers schip ter wereld zijn
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
sidonius



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 115
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Do Apr 20, 2006 10:58 am    Onderwerp: Reageer met quote

1.Doden bij bootongeluk Nijmegen
Uitgegeven: 19 april 2006 20:23
Laatst gewijzigd: 19 april 2006 22:06
**

*NIJMEGEN - Drie mensen zijn woensdag overleden bij een ongeluk met een
plezierjacht in het Maas-Waalkanaal bij Nijmegen. Het jacht werd overvaren
door een binnenvaartschip. Dat meldt woordvoerder Zuiderhoek van het Korps
Landelijke Politiediensten (KLPD) woensdagavond. *
De politie kreeg de melding van het ongeluk rond 18.00 uur binnen. De
schipper van het binnenvaartschip heeft het jacht vermoedelijk niet gezien.
Er was volgens de politie geen alcohol in het spel.

De brandweer heeft volgens Zuiderhoek drie slachtoffers uit het water
gehaald. Het ANP meldt dat er niet drie, maar twee lichamen zijn geborgen.
Wel spreekt de politie volgens het persbureau van "aanwijzingen op het schip
dat er drie personen aan boord waren". De duikers die eerder zochten naar
slachtoffers, hielden daar rond 22.00 uur mee op. "Als er sterkere
aanwijzingen komen dat er meer mensen aan boord waren, dan zoeken zij
verder", aldus een woordvoerder van het KLPD. Het jacht, dat afkomstig is
uit Duitsland, is inmiddels uit het water getakeld.

2.Chavez voelt zich bedreigd door marine VS


*CARACAS (ANP) - Venezuela en Cuba worden bedreigd door recente manoeuvres
van Amerikaanse marineschepen in de Caribische Zee. Dat heeft de
Venezolaanse president Hugo Chavez dinsdag gezegd.* Vier Amerikaanse
schepen, waaronder een vliegdekschip, varen twee maanden lang door de
Cariben. Tenminste een oorlogsbodem kwam tijdens de oefening bij Aruba, op
nog geen vijftien kilometer voor de kust van het Zuid-Amerikaanse land.
,,Dit is een dreiging, niet allen tegen ons maar ook tegen Cuba'', aldus
Chavez.

De president heeft al vaak gezegd dat de Verenigde Staten uit zijn op zijn
ondergang. Washington vindt dat de linkse Chavez - een vriend van Amerika's
aartsvijand Cuba - de stabiliteit in de regio bedreigt. Beschuldigingen over
op handen zijnde invasies zijn volgens de regering-Bush echter belachelijk.
De oefeningen zijn volgens de legerleiding bedoeld om de marine te trainen
in de strijd tegen drugshandel en mensensmokkel.

3.Nieuwe lijndienst op VS
http://www.nieuwsbladtransport.nl/

*18-04-06 CMA CGM, China Shipping en Hatsu Marine beginnen in juni een
wekelijkse dienst tussen Noord-Europa en de Golf van Mexico. Zij bedienen
Charleston, Veracruz, Altamira en Houston. *

De schepen lopen in Europa aan in Le Havre, Antwerpen, Rotterdam en
Bremerhaven. Het rederstrio zet vijf schepen in met een capaciteit van
2.800teu. CMA CGM is van plan om met de nieuwe dienst ook
West-Afrikaanse lading
van en naar Houston te vervoeren. De nieuwe dienst over de South Atlantic
zal in Le Havre aansluiten op de Afrikaanse lijndiensten van de dochter
Delmas.
Publicatiedatum: 19 april 2006
Auteur: Redactie Nieuwsblad Transport
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3 ... 12, 13, 14
Pagina 14 van 14
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group