Vaar-forum forum index Vaar-forum
Voor alle scheepsliefhebbers
 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Scheepvaartnieuws vandaag
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4 ... 12, 13, 14  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
jdbvos



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 144
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Za Jul 23, 2005 10:44 pm    Onderwerp: Reageer met quote

soms "moet" een schip verdwijnen, om politieke, of verzekeringstechnische zaken....zoals bijvoorbeeld de "Flying Enterprise" van Knut Carlson.
De laatste (bij mijn weten !) was de "Herald of free enterprise" (de naam zal wel toeval zijn) waar wij in nederland niet de kapaciteit en kunde voor hadden om de lijken te bergen, maar Taiwan wel !
Bij prachtig weer en een glad zeetje glijdt ze zomaar onder water op het diepste punt zuid van Kaapstad......een schip waar verder niks aan mankeert: allen was ze gekapseisd geweest vanwege de boegdeur....
En al die levensverzekeringen in Engeland hoeven niet te worden uitgekeerd want de personen worden nog steeds "vermist", net als alle andere claimes van transporteurs e.d.

Als dit schip nou betrokken is bij één of ander politiek spel, bijvoorbeeld: er zijn wapens aan boord die bedoeld waren voor een intussen in ongenade gevallen regime en de deklast is maar dekmantel, is het dan gek dat dat schip juist zinkt onder direkt toezicht van marine ?
Laten we niet vergeten dat juist marinelui verdomd goed weten hoe je een schip moet redden; daar trainen ze heel wat meer in als koopvaardij-lui.
Diverse fotorolletjes kunnen bij het ontwikkelen bij defensie ook zomaar mislukken (Is bij normale fotozaken nog nooit gebeurd, maar met een installatie die zelfs foto's vanuit de ruimte maakt en leesbare brieven kan afdrukken, gaat vanwege een foutje tot 3 x mis)

Natuurlijk kan zo'n schip onder zulke omstandigheden gered worden ! Maar als de bergers worden weggestuurd en de marine (van welk land dan ook) het overneemt, weet ik dat er iets anders aan de hand is.
Dan kun je maar beter geen vragen meer stellen, want anders krijg jij ook een ongelukje
_________________
Jan D.B.Vos ex-TBVGOZ
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Zo Jul 24, 2005 11:33 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De maritieme dienstverlener Smit Internationale heeft vrijdag aangekondigd door te gaan met zijn partner SvitzerWijsmuller in de zeesleepvaart.

Daarmee is een lange periode van zwijgzaamheid over het voortbestaan van de gezamenlijke onderneming SmitWijs Towage doorbroken. Divisiedirecteur A. Dutilh van Smit verklaarde dat aan beide zijden is overwogen om met de alliantie te stoppen. Smit en Wijsmuller zitten sinds begin jaren negentig samen in de zeesleepvaart. De samenwerking veranderde toen de Deense rederij A.P. Möller in de zomer van 2001 Wijsmuller overnam en zijn aanwinst onderbracht bij haar dochteronderneming Svitzer. ,,Toen bleek dat zij minder makkelijk kunnen omgaan met partners als Nederlanders'', aldus Dutilh. ,,Maar we willen nu uitdragen dat twee grote bedrijven toch kunnen samenwerken.''

Zeesleepvaart is een kleine activiteit binnen Smit. Maar net als de berging van schepen is het slepen van zeeschepen bij havens een belangrijk visitekaartje voor de onderneming. De afgelopen anderhalf jaar hebben Smit en SvitzerWijsmuller de tijd genomen om de situatie te overdenken. Daaruit zou naar voren zijn gekomen dat beide ondernemingen meer te verliezen hebben als ze stoppen met de gezamenlijke onderneming dan dat zij winnen bij een breuk.

,,Dit is ook een enorme opluchting voor het personeel'', aldus Dutilh. Beide ondernemingen werken aan een plan om de toekomst in te gaan. Eind dit jaar moet dat af zijn.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Ma Jul 25, 2005 6:33 am    Onderwerp: Reageer met quote

Het zal mij benieuwen wat op het einde van het jaar te vertellen valt.
Smit ook door Maersk overgenomen ?.
Als de huidige vloot van "supertugs" in ogenschouw genomen wordt, kan men tot geen andere conclusie komen dat het zeer sterk verouderd is.
De drijvende bokken staan in de etalage of zijn al verkocht. Wat rest is een vloot van havenslepers die beide partijen, separaat van elkaar, wereldwijd in diverse havens exploiteren.

Wijsmuller is verkocht aan Svitser / Maersk
Smit Lloyd is verkwanseld aan Seacore
Nu Smit nog even................

De dames & heren aandeelhouders staan al handen wrijvend tussen de financiele couliezen.

Dag, ex Hollands Glorie !!!.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Ma Jul 25, 2005 7:00 pm    Onderwerp: Reageer met quote

ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft afgelopen jaar 81 zeeschepen een vaarverbod opgelegd, omdat ze ernstige tekortkomingen vertoonden. Een jaar eerder werden 78 schepen aan de ketting gelegd.


In totaal heeft de IVW ruim 1400 buitenlandse schepen gecontroleerd. Ongeveer 61 procent voldeed niet aan de eisen. Vorig jaar bedroeg dat percentage 56. De grootste boosdoeners kwamen uit Panama, Malta en Rusland.

De inspecteurs hebben gekeken naar bijvoorbeeld de aanwezigheid van voldoende reddingsvesten, blandblusapparaten en goede navigatiekaarten. Ze houden zich aan richtlijnen die zijn opgesteld door de Port State Control (PSC), een internationaal samenwerkingsverband van maritieme inspectiediensten.

Het aantal vaarverboden uit landen die lid zijn van de PSC is juist afgenomen van 1764 in 2000 tot 1187 afgelopen jaar. De organisatie zegt in het jaarverslag tevreden te zijn, maar maakt zich wel zorgen over de arbeidsomstandigheden aan boord van de schepen.

De inspectiediensten treffen vaak onhygiënische toestanden aan in de kombuis, het sanitair of de ziekenboeg. Tijdens een grote controle-actie in het laatste kwartaal van 2004 bleek bovendien dat aan boord van de helft van de 4555 geïnspecteerde schepen de internationale voorschriften op het gebied van werk- en rusttijden niet worden nageleefd. Bemanningen zijn verder vaak onvoldoende getraind om goed in te spelen op calamiteiten.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Di Jul 26, 2005 12:23 am    Onderwerp: Reageer met quote

De Spaanse politie heeft zondag voor de Afrikaanse kust een schip aangehouden dat bijna drie ton cocaïne aan boord had.

De achttien bemanningsleden, twee Spanjaarden, vier Koreanen en twaalf Ghanezen, zijn gearresteerd en met het schip naar de haven van Gran Canaria gebracht. Volgens de politie was het vaartuig vertrokken vanuit Zuid-Amerika en onderweg naar Europa.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
jdbvos



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 144
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Di Jul 26, 2005 9:28 am    Onderwerp: Reageer met quote

...nou komt het probleem: wist de bemanning van die cocaine ?
Elke gek kan en mag tegenwoordig een container stuffen, maar "het schip" weet vaak helemaal niet wat erin zit, terwijl zij in eerste instantie altijd worden gearresteerd. Of ze ooit zijn gerehabiliteerd, daar hoor je nooit eens over....
Ik bedoel maar te zeggen, dat "machineparts" of "chemicals in bulk" wel heel erg ruime benamingen zijn, en die door de scheepsbemanning niet te contoleren is op juistheid, terwijl zij wel de juridische vervoerders zijn.
_________________
Jan D.B.Vos ex-TBVGOZ
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Wo Jul 27, 2005 10:50 am    Onderwerp: Reageer met quote

Voor het vierde achtereenvolgende jaar is het aantal schepen dat in Europa, Canada en Rusland door maritieme inspectiediensten 'aan de ketting' is gelegd, gedaald. Dat heeft Port State Control (PSC) gisteren gemeld in het jaarverslag over 2004.

Rotterdam - Vorig jaar werden in het 'gebied' Europa, Canada en Rusland 1.187 schepen aangehouden. Dat is 5,8 procent van het totaal aantal geïnspecteerde vaartuigen. In 2000 lag het percentage nog op 9,5.

Volgens PSC bewijst dit cijfer dat de effectiviteit van het toezicht op buitenlandse schepen in de havens van deze regio toeneemt; vooral op technisch gebied. Steeds minder vaak blijken 'roestbakken' uit landen met een dubieuze reputatie de havens van Europa, Rusland en Canada aan te doen.

Dat neemt overigens niet weg dat inspanningen nodig blijven om het niveau minimaal te handhaven of zelfs te verbeteren, stellen de maritieme inspectiediensten.

De onderzoekers hebben verder geconcludeerd dat de regels van de International Labour Organization (ILO) voor leefomstandigheden, werk- en rusttijden onvoldoende worden nageleefd. Met grote regelmaat treffen maritieme inspecties onhygiënische toestanden aan in kombuis, sanitair of ziekenboeg.

Tijdens een grote controle-actie eind vorig jaar bleek dat aan boord van de helft van de 4555 geïnspecteerde schepen de internationale voorschriften op het gebied van werk- en rusttijden niet werden nageleefd.

Ook blijkt meer dan eens dat de bemanning onvoldoende is getraind om goed in te kunnen spelen op calamiteiten aan boord of op zee.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Wo Jul 27, 2005 5:20 pm    Onderwerp: Reageer met quote

We kennen allemaal de uitdrukking wel; Nederland, Opleidingland.
Opzich niets mis mee hoor. Maar als alles op een acceptabel niveau ligt, ( ik bedoel door alle rangen en standen heen ), schoppen we de goed opgeleidde Jan Kazen van de vloot en vervangen ze door goedkope buitenlandse krachten.
Ik wil beslist niet zeggen dat in het buitenland geen opleidingen gegeven worden hoor, maar er zit helaas wel erg veel kaf onder het koren.
Maar ja, lekker goedkoop en een keer per jaar een maand of 2 met verlof.
Het is mij bekend dat Hollandse rederijen liever buitenlandse officieren aan boord nemen dan Hollanders. En dit terwijl ze blijven beweren dat ze geen Jan Kaas kunnen krijgen, dus wel moeten.

ZE LIEGEN DAT ZE BARSTEN !!!.

By the way; scheepsgezellen uit dit onvolprezen landje zijn allang op deze manier uitgestorven.

't Is toch rot weer, dus ik dacht we kunnen wel even gang geven.

Toch vanuit een druilerig Nieuwe Diep, m.vg. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Wo Jul 27, 2005 7:17 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ach Roy, je weet hoe het bij de KNSM ging. eerst 1 of 2 Spanjaarden aan dek, na een paar jaar waren er alleen nog maar Spanjolen aan dek. IK heb het zelfs een tweede stuurman eens horen zeggen: Die Hollanders is niks gedaan aan dek, s'avonds de wal op en s'ochtends een kater. Geef mij maar Spanjolen, die blijven tenminste aan boord.
Gelulk natuurlijk, uiteraard werdt er met grote regelmaat gestapt, maar iedereen was s'ochtends gewoon weer present.
Waarschijnlijk was het jalouzie want er werd van de heren officieren verwacht dat ze zich s'avonds niet ophielden aan de wal. (Alhoewel we ooit eens een verkeerde deur in Puerto Barrios opendeden en de HWTK in een weinig flateuze pose aantroffen)
Ook zelf meegemaakt: op de Oranjeborg in Oulu, 20 graden vorst. De eerste stuurman gaf aan, dat we de laadbomen wel konden bikken en in de menie zetten. Toen we hem vertelden dat dit geen zin had bij deze temperatuur, vloekte hij ons stijf en zei dat hij volgende keer alleen nog maar met buitenlanders aan dek wou varen, want die liepen niet zo te zeuren.
Hij heeft binnen korte tijd zijn zin gekregen.
Ik hoop dat hij inmiddels vervangen is door een Rus en nu ergens een klote baantje heeft. Evil or Very Mad Evil or Very Mad
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Gast






BerichtGeplaatst: Do Jul 28, 2005 11:01 am    Onderwerp: Reageer met quote

Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat mag de volledige subsidie van 600.000 euro per jaar, die jarenlang is verleend aan de Stichting Zeemanswelzijn Nederland (SZN), toch intrekken. Dat heeft de Raad van State beslist.

Den Haag - De bezuinigingsmaatregel is dit jaar al ingegaan. De intrekking leidt ertoe dat de SZN op zoek moet naar andere inkomstenbronnen om de zeemanshuizen in Rotterdam, Vlissingen, Terneuzen, Amsterdam en Delfzijl te kunnen openhouden.

De Raad van State weerlegt in een gisteren bekend gemaakte uitspraak het voornaamste argument van de SZN. De hoogste bestuursrechtbank vindt dat Nederland met het intrekken van de subsidie niet in strijd handelt met het internationale ILO-verdrag.

In dit arbeidsverdrag staat weliswaar letterlijk dat lidstaten welzijnsvoorzieningen voor zeelieden in stand moeten houden, maar Nederland heeft die regel nooit bekrachtigd. Ook op dit punt zijn er geen verplichtingen voor de Nederlandse overheid, heeft de Raad van State laten weten.


Geldstroom
De vijf betrokken gemeentebesturen hebben toegezegd dat ze de zeemanshuizen nog drie jaar zullen openhouden. Daarna stopt ook de geldstroom van de gemeenten die jaarlijks hetzelfde bedrag gaven als de minister.

De zeemanshuizen worden jaarlijks door honderdvijftigduizend zeelieden bezocht. Ze kunnen er terecht voor vertier, maaltijden, internetgebruik en geestelijke verzorging.
Naar boven
 
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 2:11 pm    Onderwerp: Reageer met quote

BRUSSEL -- Na jarenlange onderhandelingen hebben de Europese Unie en Marokko gisteren een visserijakkoord gesloten, waarbij vissers uit de EU (meestal Spanjaarden) mogen vissen in de territoriale wateren van Marokko. Sinds 1999 was dat niet meer mogelijk omdat partijen het niet eens konden worden over een verlenging van een oude regeling.


De Marokkanen eisten meer geld. In het akkoord krijgen ze in vier jaar tijd €144 miljoen. De noodlijdende visserijsector in Spanje, die kreunt onder de vangstbeperkingen, heeft dankzij het akkoord weer wat lucht.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Za Jul 30, 2005 9:20 am    Onderwerp: Reageer met quote

De Europese Commissie heeft vrijdag de overname van rederij P&O Nedlloyd door het Deense Maersk goedgekeurd. Wel heeft 'Brussel' voorwaarden gesteld: zo moeten de Denen de verbindingen van P&O Nedlloyd tussen Europa en Zuid-Afrika doorverkopen.

Door de overname ontstaat 's werelds grootste reder, met een omzet van 28 miljard euro. Het bod van Moller-Maersk van 57 euro per aandeel loopt af op 4 augustus. De Denen doen het bod gestand als 70 procent is aangemeld.

De Europese Commissie heeft zeer goed gekeken naar deze mega-overname, omdat die mogelijk leidt tot minder concurrentie tussen rederijen. "Als de nummer één zijn marktpositie versterkt met die van zijn derde concurrent, moeten wij ervoor zorgen dat verzenders van vracht en eindconsumenten niet het gelag betalen", stelde commissaris McCreevy vrijdag in een verklaring.

Niet alleen moeten de lijnen naar Zuid-Afrika uit het overnamepakket, ook moet P&O Nedlloyd zich terugtrekken uit een aantal samenwerkingsverbanden, de zogeheten lijnconferenties in de scheepvaart. Dat is een verschijnsel in de scheepvaart van meer dan honderd jaar oud waarbij reders onderling afspraken maken over bepaalde verbindingen. Die zijn de Europese Commissie, die hamert op het belang van concurrentie, al langer een doorn in het oog. Volgens een woordvoerster van P&O Nedlloyod is de beslissing van de Commissie overeenkomstig de verwachting.

McCreevy had het dossier overgenomen van de Nederlandse commissaris Kroes, die dit soort onderwerpen normaliter behandelt. Maar omdat Kroes in het verleden toezichthouder was bij P&O Nedlloyd, heeft ze het dossier doorgespeeld aan een collega om belangenverstrengeling te vermijden.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Zo Jul 31, 2005 11:56 am    Onderwerp: Reageer met quote

De veertien skûtsjes van de SKS moeten niet alleen van buiten, maar ook aan de binnenkant zoveel mogelijk in de originele staat verkeren. ,,It falt ús ôf dat de roefbetimmering net sa moai mear is as yn it ferline'', zei voorzitter Jack Cramer gisteravond bij de start van het SKS-kampioenschap in Grou.

In de skutsjes zaten vroeger bijvoorbeeld een mooie houten kast, een schoorsteenmantel en kooien om in te slapen. ,,Drachten hie in echt moai âld roefke, mar no net mear'', zegt voorzitter Pieter Brouwer van de originaliteitscommissie.

Die constateerde de afgelopen jaren dat bijvoorbeeld beschadigde panelen of deurtjes niet meer vervangen werden. ,,Dat is nonsjalânse en sa giet de orizjinaliteit ferlern. Mar wy kinne de skippers der allinnich op wize, fierders neat.'' Alle veertien skûtsjes zijn goedgekeurd om vandaag te starten.

Er zijn volop kanshebbers voor het 61ste kampioenschap van de Sintrale Kommisje Skûtsjesilen. ,,It giet goed, mar wy hawwe wol in geluksfactor nedich'', zegt Eldert Meeter, de winnaar van vorig jaar. Heerenveen, vorig jaar tweede, heeft het skût- sje de Gerben van Manen flink aangepakt. De mast, de giek en de zwaarden zijn nieuw. ,,Wy binne der better klear foar as ferline jier'',aldus schipper Pieter Brouwer.

De verwachtingen over Albert Visser, de nieuwe schipper van het Drachtster skûtsje de Twee Gebroeders, zijn hooggespannen. Hij volgde zijn neef Douwe Visser op, die de overstap maakte naar It Doarp Grou.

De Sneker Pan, kampioen in 2002 en 2003 en vorig jaar derde, heeft nieuwe zeilen. Leeuwarden gooide de ballast overboord om zo bij licht weer minder weerstand te hebben. Daarvoor moest de Rienk Ulbesz wel zeiloppervlak inleveren.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Zo Jul 31, 2005 11:43 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Het ms Vlieland (110 x 11,45 meter) van schipper Vos is vrijdagavond ter hoogte van bunkerstation Slurink-Zwaans in Zutphen dwars op de Gelderse IJssel komen te liggen. Vos was met 2400 ton zand en grind onderweg naar Lemmer en kwam vast te zitten op een zandruggetje.


De schipper zag het tijdens het kopvoor afmeren mis gaan. 'Ik had mijn schip in de rivier stilgelegd om aan te leggen bij het bunkerstation. Maar het achterschip drukte steeds baar bakboord en ik kreeg het niet gecorrigeerd. Zo vielen we heel langzaam naar de linkeroever en kwamen we tussen de kribben terecht.
'Ik heb vervolgens direct alle hulpverleners uit bed gebeld. Ook is er direct een kraanschip geregeld, zodat we wat lading konden overslaan. Dat schip was er om vijf uur in de ochtend. Toen we er 140 ton uit hadden gehaald, kwamen we tegen kwart over zeven weer vlot en konden we verder. Het schip liep geen schade op.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 7:19 am    Onderwerp: Reageer met quote

Wer zo'n typies persbericht hoor !.
Het A.N.P. bewijst voor de zoveelste keer dat ze niet door enige kennis van zaken gestoort wordt.
De "Vlieland" is niet van de genoemde schipper, maar van Fernhout uit Zwolle, die een belangrijke rol in de handel van zand en grind speelt in de regio Overijsel en Friesland.
Genoemde schipper is dus een zetschipper die in loondienst vaart.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
ronny



Geregistreerd op: 5-7-2005
Berichten: 6
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Di Aug 02, 2005 12:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Rotterdams dagblad 02-08-2005

Dinsdag 2 Augustus 2005

Haven op weg naar nieuw record

Rotterdam groeit voor eerst in jaren weer harder dan concurrenten



De Rotterdamse haven zal dit jaar meer goederen overslaan dan vorig jaar. Dat heeft directeur H. Smits van het Havenbedrijf Rotterdam gisteren laten weten bij de presentatie van de halfjaarcijfers.

Rotterdam - De vorig jaar uitgesproken verwachting dat Rotterdam over heel 2005 twee tot drie procent meer lading zal behandelen, blijft overeind. Smits rekent op een groei in de containersector met tenminste tien procent.

De Rotterdamse haven behandelde het afgelopen half jaar 185 miljoen ton goederen. Dat was vijf procent meer dan in de eerste helft van 2004. De groei zat 'm vooral in minerale-olieproducten (+26 procent), containers (+15) en kolen (+12). Daartegenover stond minder roll on/roll off (-9 procent), agribulk en overig stukgoed (-7) en ertsen en schroot (-6).

In totaal passeerden de afgelopen zes maanden 4,6 miljoen containers de haven van Rotterdam; dat was een toename van vijftien procent.

Het is voor het eerst in ruim tien jaar dat de groei boven die van de naaste concurrenten ligt. Drijvende krachten achter de stijging blijven het Verre Oosten, Brazilië en het Baltisch gebied. Op Groot-Brittannië nam het zogeheten 'feederverkeer' toe, het intra-Europese transport bleef constant.

Dankzij aanzienlijke en ook vervroegde investeringen in medewerkers en materieel kon de voor Rotterdam ongekend hoge containergroei goed worden verwerkt door de terminals.

De stijging zal naar verwachting in de tweede helft van het jaar enigszins teruglopen. Het is volgens het Havenbedrijf aannemelijk dat de verslechterende economische situatie zal doorwerken. Ook komt geleidelijk meer overslagcapaciteit in noordwest-Europa beschikbaar.

Havenbaas Smits toonde zich gisteren tevreden over de cijfers.

,,De groei blijft op een ongekend hoog niveau, zeker gezien de matige macro-economische situatie. Deze is wel merkbaar, in de dalende overslag van ijzererts. Aan de andere kant is de toename in containers, waarin veel consumptiegoederen zitten, buitengewoon. Ook de groei van overig droog massagoed, dat sterk gebonden is aan de industrie, is opmerkelijk hoog.''
_________________
life is a bitch until you married one
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage MSN messenger 
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Wo Aug 03, 2005 8:52 am    Onderwerp: Reageer met quote

Een zeppelin is gisteravond even 'geparkeerd' in de Ceres Amsterdam Marine Terminal. Het luchtschip wordt vandaag in een zeeschip geladen voor een reis naar Zuid-Afrika. Het transport is bijzonder, want het is de eerste keer dat er vanuit Nederland een zeppelin per zeeschip wordt vervoerd. Het luchtvaartuig zal in Namibië dienst doen bij de zoektocht naar diamanten. De zeppelin is gebouwd in het Duitse Friedrichshafen. Eronder hangt een cabine voor vijftien personen. Het luchtschip is 75 meter lang en ruim 17 meter hoog

Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Wo Aug 03, 2005 3:59 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ja en voor Dockwise is het ook een record reis. Het gevaarte weegt maar liefst 700 kg.
Daar heb je dus echt wel een zware lading prauw voor nodig.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
jdbvos



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 144
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Wo Aug 03, 2005 8:11 pm    Onderwerp: Reageer met quote

ja.....moet dit niet bij de zware-spier-topic ?
Dit vereist minimaal een W-kerk zware spier
Very Happy
_________________
Jan D.B.Vos ex-TBVGOZ
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Do Aug 04, 2005 12:14 am    Onderwerp: Reageer met quote

De Noord-Duitse Rederei Bernd Sibum heeft gisteren in Rotterdam twee nieuwe schepen officieel in de vaart gebracht. Het gaat om identieke, bijna honderd meter lange kustvaarders die geschikt zijn voor het vervoer van elk driehonderd containers. Beide schepen, voor de gelegenheid afgemeerd aan de Holland Amerikakade, zijn door de rederij gedoopt. Het ging om de fonkelnieuwe Anna-Maria Sibum, die onder de naam Herman Wessels zijn eerste reis vanuit Joegoslavië naar Rotterdam heeft gemaakt.

Het andere schip, als Schelde Star in 2001 gebouwd en nu door de Duitse rederij overgenomen, heeft de naam Steffen Sibum gekregen. Begin volgend jaar krijgt de rederij haar achtste schip, de Katharina Sibum.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4 ... 12, 13, 14  Volgende
Pagina 3 van 14
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group