Vaar-forum forum index Vaar-forum
Voor alle scheepsliefhebbers
 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Scheepvaartnieuws vandaag
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 12, 13, 14  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Vr Okt 21, 2005 9:03 am    Onderwerp: Reageer met quote

Hartman Seatrade bouwt snelste coaster


Hartman Marine BV bouwt een klein en snel zwareladingschip voor zusterbedrijf Hartman Seatrade. Beide bedrijven zijn gevestigd op Urk. Hartman Marine heeft het nieuwe schip, een Hartman Trader 18 (105 x 15,60 x 7,40 meter, 2999 grt, 3700 ton dwt), in eigen beheer ontwikkeld, in samenwerking met Nederlandse bedrijven, waaronder Vuyk Engineering, Conoship en Marin in Wageningen.


De opvallendste eigenschap van het schip is de hoge dienstsnelheid van achttien knopen. 'In onze visie levert een snel schip meer rendement op dan een relatief langzaam schip dat een paar honderd ton extra meeneemt', zegt Johan Hartman, die de rederij met zijn broer Berend runt. 'Wij denken minder in tonnen dan in snelheid. Wanneer je minder dagen over een reis doet levert zo'n reis per dag meer op. Die extra inkomsten wegen op tegen het extra brandstofverbruik en het tonnageverlies.'
Op een reis naar Turkije scheelt het bijvoorbeeld zes dagen vaartijd. Een schip dat gemiddeld tien knopen vaart doet er ruim twaalf dagen over, terwijl de Hartman Trader het in zeven vaardagen kan doen. De netto inkomsten van de totale reis zijn voor beiden gelijk en liggen voor de Hartman Trader soms zelfs hoger, doordat op zware olie wordt gedraaid, wat rond de helft goedkoper is dan gasolie. Per dag levert zo'n reis dus meer op. Maar ook op korte reizen kan volgens Hartman extra winst worden behaald met de hogere snelheid. 'Tijdwinst op korte reizen levert veel op wanneer zo'n reis een dag sneller wordt gedaan of weekenden door de snelheid worden ontlopen. Een ander voordeel van de snelheid is, dat op reizen kan worden geboden die buiten bereik liggen voor een relatief langzaam schip.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
shipsspotter
Gast





BerichtGeplaatst: Za Okt 22, 2005 12:10 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De Gerlien-Van Tiem bouwt tweede passagiersschip


Scheepswerf De Gerlien-Van Tiem in Druten heeft van Swiss Excellence River Cruise opdracht gekregen voor de bouw van een Rijnpassagiersschip (110 x 11,45 meter). Het schip krijgt een vermogen van 2200 pk en accommodatie voor 140 passagiers. Het schip moet in juni 2006 worden opgeleverd. Het is het tweede passagiersschip dat De Gerlien-Van Tiem bouwt. Het eerste was het mps Serenade.


'Het casco bouwen we in Nederland', zegt werfeigenaar Frans van Tiem. 'De sectiebouw brengen we op verschillende locaties onder en we zetten ze op één werf aan elkaar. De meeste secties zijn inmiddels ondergebracht. In onze eigen loods bouwen we een aantal secties voor de opbouw.'
Voor de bouwbegeleiding is Jan Smittenberg aangetrokken ter vervanging van Marcel Zweers, die per 1 november naar de voormalige werf De Hoop Heusden vertrekt. 'Het casco moet in het begin van het voorjaar hier liggen. We doen de afbouw met onze vaste onderaannemers. Timmerwerk en interieur worden gedaan door Willems.' De werf verzorgt zelf onder meer de inbouw van de machinekamers.
Op de werf is het momenteel voldoende werk. Zweers werkt deze maand nog twee projecten af; de bunkertanker Alexis en de estuaire tanker Breitling. Aan een derde tanker wordt gewerkt en twee tankercasco's zijn onderweg naar de werf. 'We gaan binnenkort ook een coaster afbouwen', zegt Van Tiem, volgens wie de reparatie de afgelopen tijd iets minder was. 'Maar dat trekt nu weer aan. Het zijn natuurlijk ook zware tijden voor de schippers door die hoge olieprijzen.'
Begin november komt ook Ron Eerlemans het management versterken. Eerlemans werkt nu nog bij Holland Roer Propeller
Naar boven
 
shipsspotter
Gast





BerichtGeplaatst: Za Okt 22, 2005 12:11 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Bergers zijn er in geslaagd de lading uit het gezonken Duitse vrachtschip Ilona M te halen.

Zaterdagmiddag worden er kettingen onder het schip doorgehaald. Daarna wordt het in twee stukken gezaagd en gelicht. Pogingen om het schip in zijn geheel te lichten zijn op niks uitgelopen.
Het gezonken schip in de Ems blokkeert al een week de Noordelijke vaarroute naar Duitsland. Daardoor liggen in de provincie Groningen tientallen binnenvaartschepen stil. De schade die de schippers lijden, loopt in de tienduizenden euro's.
Naar boven
 
shipsspotter
Gast





BerichtGeplaatst: Za Okt 22, 2005 12:12 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Haven krijgt tiende tankterminal

De Rotterdamse haven krijgt een tiende tankterminal. De terminal van het Franse Rubis Terminal komt te staan in de chemiehaven in het Botlekgebied en is bedoeld voor vloeibare bulklading, zoals olie, gas, kunstmest en voedingsmiddelen.
Bij de terminal kunnen schepen met een diepgang tot twaalf meter aanmeren. Het terrein heeft een eigen spooraansluiting op de Betuweroute.
Naar boven
 
Gast






BerichtGeplaatst: Za Okt 22, 2005 12:13 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ilona M. in tweeën zagen


Delfzijl - Bergers hebben donderdagnacht een nieuwe poging gedaan om het gezonken schip in de Duitse Eems weg te halen. Het Duitse schip, de Ilona M, werd donderdagochtend losgetrokken, maar daarmee is het probleem niet opgelost. Het schip bleek namelijk krom te trekken en dreigde te breken. De bergingswerkzaamheden werd daarom opgeschort. Vrijdag zijn de pogingen om het schip te bergen hervat. Maar aan het eind van de dag was het schip nog niet geborgen.

Het schip zonk vorige week en belemmert sindsdien de doorgang op een belangrijke vaarroute. Daardoor liggen er al dagen honderd binnenvaartschippers vast in Delfzijl. Ook in Duitsland liggen tientallen schepen aan de wal omdat ze niet naar Nederland kunnen. Iedere ligdag kost de schipper zo’n duizend euro. Ondertussen wachten enkele tientallen schippers in de haven van Delfzijl. Er is nu besloten het schip in twee stukken te zagen en dat gaat vermoedelijk twee dagen duren. Daarna zal het ‘filevaren’ worden voor de vele schepen die op doorvaart liggen te wachten
Naar boven
 
shipsspotter
Gast





BerichtGeplaatst: Za Okt 22, 2005 12:14 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Anonymous schreef:
Ilona M. in tweeën zagen


Delfzijl - Bergers hebben donderdagnacht een nieuwe poging gedaan om het gezonken schip in de Duitse Eems weg te halen. Het Duitse schip, de Ilona M, werd donderdagochtend losgetrokken, maar daarmee is het probleem niet opgelost. Het schip bleek namelijk krom te trekken en dreigde te breken. De bergingswerkzaamheden werd daarom opgeschort. Vrijdag zijn de pogingen om het schip te bergen hervat. Maar aan het eind van de dag was het schip nog niet geborgen.

Het schip zonk vorige week en belemmert sindsdien de doorgang op een belangrijke vaarroute. Daardoor liggen er al dagen honderd binnenvaartschippers vast in Delfzijl. Ook in Duitsland liggen tientallen schepen aan de wal omdat ze niet naar Nederland kunnen. Iedere ligdag kost de schipper zo’n duizend euro. Ondertussen wachten enkele tientallen schippers in de haven van Delfzijl. Er is nu besloten het schip in twee stukken te zagen en dat gaat vermoedelijk twee dagen duren. Daarna zal het ‘filevaren’ worden voor de vele schepen die op doorvaart liggen te wachten
Naar boven
 
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Wo Okt 26, 2005 9:03 am    Onderwerp: Reageer met quote

De baggerbedrijven Boskalis en Van Oord gaan een baggerspecie-depot aanleggen in het Hollandsch Diep. Met de opdracht van Rijkswaterstaat is 48 miljoen euro gemoeid.

Het depot met een capaciteit van 10 miljoen kubieke meter is nodig voor de opslag van vervuild baggerslib.

De bedrijven uit Papendrecht en Gorinchem zetten gespecialiseerd materieel in, zoals sleephopperzuigers, rivierhopperzuigers, cutterzuigers en winzuigers.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Wo Okt 26, 2005 9:46 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Kijk eens aan, 48 miljoen Euro'tjes voor een slibdepot in het Hollands Diep.
Goed voor het milieu natuurlijk. Dan mag het ook een paar centen kosten.
Dit is typies business waar nooit op bezuinigd hoeft te worden.............

Maar goed, nu hebben onze baggerboeren tenminste weer een beetje put op eigen bodem. Misschien dat het ook de eigenaren van de beunschepen weer wat meer adem geeft. Want ook daar is het kommer en kwel wat de vrachtprijzen aangaat.
Degene die geinvesteerd hebben in moderne schepen, zoals met overdruk in de accomodatie, kunnen daar nu de vruchten van plukken.

Da's dan lekker meegenomen.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Do Okt 27, 2005 8:27 am    Onderwerp: Reageer met quote

AIR Fertigung-Technologie in Rostock en JaVaBa-Maritima in Rotterdam introduceren een roerloos voortstuwing- en besturingsysteem, dat gebruikmaakt van twee tot vier computergestuurde oppervlakteschroeven met verstelbare spoed.
Het door directeur Dirk Büchler van Air Fertigung-Technologie bedachte Vector Prop-systeem is geschikt voor binnenschepen met geringe diepgangsverschillen als duwboten en passagiersschepen. De schroeven liggen ongeveer tot de aslijn in het water en hebben een veel grotere diameter dan gebruikelijk in de binnenvaart. Die diameter en de lage draaisnelheid (96 tot 200 toeren) zorgen voor een hoog rendement van de schroef, wat brandstof- en emissiebesparingen van twintig tot veertig procent oplevert.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
jdbvos



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 144
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Do Okt 27, 2005 6:45 pm    Onderwerp: Reageer met quote

!!!!
20-40 % maar liefst !
Da's echt revolutionair
Shocked
_________________
Jan D.B.Vos ex-TBVGOZ
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Vr Okt 28, 2005 9:34 am    Onderwerp: Reageer met quote

De 62 jaar oude zeesleper Ocean Lady brengt het casco van de nieuwbouwtanker Mick 1 de Wiltonhaven van Schiedam binnen. De tanker is in achttien dagen overgevaren uit Constanta, een reis van 3400 mijl. De Mick 1 (135 x 16,80 meter) wordt afgebouwd bij Breko in Papendrecht en komt in februari in de vaart
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Jaap van Dorp



Geregistreerd op: 2-7-2005
Berichten: 24
Woonplaats: Brewster, New York, USA

BerichtGeplaatst: Vr Okt 28, 2005 1:21 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Heb jij de gegevens van Ocean Lady ?? Het lijkt my een beetje sterk dat die prauw van 1943/44 is.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
ruud



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 50
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Vr Okt 28, 2005 1:25 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy Jaap,
Toch is het zo!

OCEAN LADY

1943 TOPDALSFJORD II, 1945 ULLER, 1972 JOMI, 1990 EIDE CHIEF, 1993 BOA CHIEF, 2003 OCEAN CHIEF, 2004 OCEAN LADY

(sisterships: TOPDALSFJORD II, GULOSENFJORD)
Registered: 1943: LR47-48:14857 /LR50-51:79887 /LR56-57:81381 /LR60-61:84484 /LR66-67:537245
IMO 5372458 /(NOR)ON C11055
303 GRT, 95 NRT, (124.2'x24.8'x11.6') (supposed built as whaler and completed as tug)
1 scr, T 3cyl by "Mjellem & Karlsen" at Bergen, oil fired, 600ihp, sp 11kn, bp 10t
re-engined 1973 diesel 4tew 6cyl (1965) Bergen, 4140bhp, sp 12kn
re-engined 1976 1 cpp +nozzle, 1 bowthr. Brunvoll 550bhp, diesel 4tew V16cyl Alco type 16V251F, 3560bhp, sp 15,5kn, bp 41,2t

TOPDALSFJORD II
1943: Built by "Moss Vaerft & Dokk A/S" at Moss (NOR) (YN 107)
1943 -01/08: requisitioned by the German Kriegsmarine, MAST (Marineausrüstungsstelle) at Kristiansand-Süd
1945: To "Norsk Bjergningskompagni A/S" at Bergen (NOR), renamed ULLER
(NOR flag, regd Bergen, c/s LLAD, 319 GRT, 101 NRT, (124.2'x24.8'x11.6') or 132'0"x24'10"x12'4") - ice, salv.
197x: To "Ivar & Kare Revsnes" at Trondheim (NOR)
1972: To "K/S A/S Jaki" at Bergen (NOR), renamed JOMI
(NOR flag, regd Bergen, ON C11055, c/s LLAD, 277 GRT, 34 NRT, (L40,24m(36,30), B7,57m, D3,544m(3,87))
1973: converted to weathership, re-engined diesel 4tew 6cyl (1965) Bergen, 4140bhp
1973: re-converted to tug
1976: re-engined 1 cpp +nozzle, 1 bowthr. Brunvoll 550bhp, diesel 4tew V16cyl Alco type 16V251F, 3560bhp
1980: converted to standy-vessel
198x: To "J.T.S. Sjofarts AB"
1990: To "Eide Shipping AS" at Bergen (NOR), renamed EIDE CHIEF
??? owned by "A/S Em.Z. Svitsers Bjergnings Entreprise" at Kopenhagen ???
1993: To "Taubatkompaniet A/S" at Trondheim (NOR), renamed BOA CHIEF
(NOR flag, regd Trondheim, c/s LCUR, 290 GT, 87 NT, L40,59m(36,30), B7,55m, D3,785m(3,85))
199x: (HND flag, c/s HQVV7)
2003: To "Red Sea Shipping" at Limassol (CYP), renamed OCEAN CHIEF
(CYP flag, regd Limassol, c/s P3SE9)
2004: To ??, renamed OCEAN LADY
(still regd Limassol)

Note:Bron www.tugspotters.com
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht MSN messenger 
Jaap van Dorp



Geregistreerd op: 2-7-2005
Berichten: 24
Woonplaats: Brewster, New York, USA

BerichtGeplaatst: Vr Okt 28, 2005 1:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Bedankt, met die ALCO diesel er in zal hij nog wel een paar jaar blijven varen, Die motoren als ze goed onderhouden worden zijn niet dood the slaan.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Di Nov 08, 2005 10:10 am    Onderwerp: Reageer met quote

De bemanning van het luxe-cruiseschip Seabourn Spirit heeft een aanval van piraten voor de kust van Somalië afgelopen weekeinde afgeslagen met behulp van een bijzonder akoestisch wapen, dat speciaal voor de Amerikaanse marine is ontwikkeld. Een woordvoerder van de rederij Seabourn Cruise Line heeft dat maandag in Miami gezegd.


Het schip beschikt over een Long Range Acoustic Device of LRAD, een schotelvormig apparaat van ongeveer twintig kilo dat een schrille pieptoon, vergelijkbaar met die van een rookmelder maar dan vele malen luider, in een strakke, goed te richten bundel uitzendt.

Het akoestische wapen is na de aanslag van 2000 op de torpedobootjager USS Cole in Jemen speciaal ontwikkeld om bootjes uit de buurt van Amerikaanse oorlogsbodems te houden, zonder er meteen op te hoeven schieten. De geluidssterkte gaat tot 150 decibel, waar rookmelders gewoonlijk tussen de 80 en 90 decibel produceren.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Vr Nov 25, 2005 3:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote

’s Werelds grootste transportschip, de Blue Marlin van de Bredase reder Dockwise Shipping, zet vanuit Texas koers naar de Amerikaanse westkust met aan boord het 30.000 ton zware radarraketafweersysteem SBX. De Blue Marlin is het enige schip ter wereld dat een dergelijke grote constructie over een lang traject kan vervoeren. Volgens Dockwise is het schip met de constructie te groot voor het Panamakanaal en moet dus helemaal om Kaap Hoorn varen.

Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Gast






BerichtGeplaatst: Wo Nov 30, 2005 2:05 am    Onderwerp: How many Reageer met quote

nautiek schreef:
Het voormalige opleidingsschip 'De Nederlander' is woensdag vertrokken uit Rotterdam.


How many people actually read these forums ?
Naar boven
 
Compass



Geregistreerd op: 2-7-2005
Berichten: 29
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Wo Nov 30, 2005 12:28 pm    Onderwerp: Reageer met quote

IP adres blokkeren !!!


Groeten,
bert de Boer
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Ma Dec 05, 2005 2:28 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Cargo ship sinks in Italy storm



Enlarge Image

Bad weather has battered much of Italy, sinking a cargo ship off the north-west coast after strong winds drove it into a breakwater.
The boat's 13 crew are safe, but authorities fear more than 14,000 litres (3,000 gallons) of oil could leak from the ship's tanks.

Also in the north, hundreds of cars and lorries were snowed in, while Milan's tram system was knocked out.

Meanwhile, heavy rains and a high tide caused widespread flooding in Venice.

Drenched

In La Spezia, the Georgia-registered bulk cement carrier Margaret dragged its anchor in high winds, hit a pier and sank in shallow water just off the commercial port.

Several anti-pollution vessels were quickly on the scene and others were to arrive on Sunday, the AFP news agency reported.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Ma Dec 05, 2005 5:04 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hoeveel schepen moeten in de azuur blauwe Middellandsezee nog op de kust lopen voor dat iedereen er van doordrongen is dat het zeebedrijf, als je op de roads voor anker ligt, gewoon stand-by moet blijven staan !!!.
Er zijn helaas zoveel negatieve voorbeelden op te noemen waarbij dit niet gebeurde !!!.
Varen is en blijft mensenwerk !!!.

Toch m.v.g. van een geschrokken Roy..............
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 12, 13, 14  Volgende
Pagina 7 van 14
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group