Vaar-forum forum index Vaar-forum
Voor alle scheepsliefhebbers
 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Scheepvaartnieuws vandaag
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3 ... 8, 9, 10 ... 12, 13, 14  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Di Dec 20, 2005 12:02 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De Franse ‘neo-spitsen’ Quartz, Mica en Feldspath hebben 450.000 euro per stuk gekost. Dat meldt VNF. De drie spitsen zijn gebouwd voor een nieuw grindtransport in het Canal des Vosges. Franse beleidsmakers zijn erg enthousiast over deze ‘supermoderne spitsen’, de eerste die sinds 1964 in Frankrijk zijn gebouwd.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Wo Dec 21, 2005 11:18 am    Onderwerp: Reageer met quote

Op 21 december 2005 hebben Nederland en Vlaanderen in Middelburg vier verdragen over het Scheldegebied gesloten. Namens Nederland tekenden minister Peijs en staatssecretaris Schultz van Haegen van Verkeer en Waterstaat en namens Vlaanderen minister Peeters van Openbare werken, Energie, Leefmilieu en Natuur.


1. Het verdrag voor de uitvoering van de Ontwikkelingsschets
2010 betreft afspraken over de uitvoering en de
financiering van de Scheldeverdieping en de
natuurontwikkeling die voor de eerstkomende periode
noodzakelijk zijn en biedt de provincie Zeeland de
mogelijkheid om namens Nederland de natuurmaatregelen
te realiseren.
2. Het verdrag inzake de samenwerking op het gebied van
beleid en beheer in het Schelde-estuarium dient tot
versterkte samenwerking tussen de overheden van beide
landen op het gebied van toegankelijkheid van de
Scheldehavens, de natuur en de veiligheid tegen
overstromen.
3. Het verdrag inzake het gemeenschappelijk nautisch beheer
dient tot versterkte samenwerking op dit gebied in het
Schelde-estuarium. Dit verdrag is een formalisering van de
al bestaande situatie en leidt er toe dat Nederland en
Vlaanderen gezamenlijk instaan en verantwoordelijkheid
dragen voor de veilige en vlotte afwikkeling van het
scheepvaartverkeer. Daartoe wordt de Vlaams-
Nederlandse Permanente Commissie voor Toezicht op de
Scheldevaart onder meer belast met het opstellen van een
veiligheidsplan.
4. Met het verdrag inzake de ontkoppeling van de
loodsgelden komt na meer dan 150 jaar een einde aan de
verdragsrechtelijke koppeling van de loodsgeldtarieven
tussen Antwerpen en Rotterdam. Daarmee is Rotterdam
vanaf 1 januari 2008 vrij om de hoogte van de loodsgelden
te bepalen zonder naar de Schelde te hoeven kijken.

De verdragen vormen het sluitstuk van zes jaar onderhandelingen. Er is intensief overlegd met provincies, lokale overheden en andere betrokken partijen. In het Memorandum van Overeenstemming dat op 11 maart 2005 in Den Haag werd ondertekend, werd al op hoofdlijnen politieke overeenstemming bereikt. Nederland en Vlaanderen spraken af een langetermijnbeleid voor de Schelde te gaan voeren, waarin naast de toegankelijkheid ook de veiligheid en de natuurlijkheid essentiële aspecten zouden zijn. Ook werd afgesproken de al jaren bestaande samenwerking op nautisch gebied te intensiveren en ruimte te bieden voor een onafhankelijk tariefbeleid op het gebied van de loodsdiensten. De afgelopen maanden is het memorandum uitgewerkt in formele verdragsteksten.


In de verdragen zetten beide partijen belangrijke stappen naar elkaar. Nederland onderschrijft het belang van een optimale vaarwegfunctie voor Antwerpen en het Vlaamse achterland en Vlaanderen onderschrijft het uitgangspunt dat de vaarwegfunctie niet ten koste van de veiligheid en natuurlijkheid kan worden uitgebouwd. Vastgelegd is verder, dat er gezamenlijk geïnvesteerd gaat worden in duurzame verbetering van het stroomgebied van de Schelde, waarbij de provincie Zeeland nauw betrokken wordt. Op de korte termijn zal een inhaalslag gemaakt worden met een aantal robuuste, gerichte maatregelen, zoals verdieping van de vaargeul naar Antwerpen, de aanleg van nieuwe estuariene natuur om de kwaliteit van het estuarium te herstellen en de verbetering van de veiligheid tegen overstromen in Vlaanderen. In Nederland voldoet de oeververdediging voorlopig aan de normen.



Op de langere termijn zal gewerkt worden aan de duurzame verbetering van het stroomgebied van de Schelde ten behoeve van veiligheid voor bewoners in het gebied, behoud van de unieke kenmerken van de Schelde, zoals het open en natuurlijk mondingsgebied en het meergeulenstelsel, en ruimte voor economische ontwikkeling.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Wo Dec 21, 2005 11:44 am    Onderwerp: Reageer met quote

De Passenger Terminal Amsterdam (PTA) heeft zijn vijfjarig bestaan dinsdag gevierd met positieve resultaten. Het afgelopen jaar legden 105 zeecruiseschepen bij de PTA aan met in totaal 127.000 passagiers.






Ook ruim 780 riviercruiseschepen deden Amsterdam aan met nog eens 150.000 passagiers. Hiermee zijn de records van 2004, 102 zeecruisers en 698 riviercruisers, gebroken. Dat maakte de gemeente Amsterdam dinsdag bekend.

De PTA verwacht dat deze groei in 2006 doorzet. Ruwweg hetzelfde aantal cruiseschepen zal de stad aandoen, maar het aantal passagiers zal stijgen omdat de schepen steeds groter worden. De cruisevaart levert jaarlijks ruim 60 miljoen euro op voor Amsterdam en omstreken.

De Amsterdamse cruisehaven heeft het afgelopen jaar twee prijzen in de wacht gesleept naar aanleiding van een wereldwijd onderzoek door het magazine 'Dream World Cruise Destinations'. Een voor 'most responsive port' en een voor de haven met de meest efficiënte passagiersterminal. Verder is de PTA ook gastheer geweest voor World Press Photo en beurzen en benefietdiners.

De PTA is inmiddels bezig zich voor te bereiden op het nieuwe cruiseseizoen. Er komt 5000 vierkante meter kade bij die gereed is voor de komst van het eerste schip in 2006.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Gast






BerichtGeplaatst: Do Dec 22, 2005 10:43 am    Onderwerp: Reageer met quote

Belgie Verstekelingen in haven Kallo gooiden twee doden overboord

De verstekelingen kruipen uit het schip. (foto: vtm)Op een schip in de Kallosluis in de
Waaslandhaven zijn gisteravond tien verstekelingen aangetroffen.
\Ze hadden zich verstopt in een kleine technische ruimte aan het roer en waren sterk onderkoeld,
uitgedroogd en ondervoed. Tijdens de reis zijn twee andere verstekelingen omgekomen
en overboord gegooid. Waar dit precies gebeurde en of dit op Belgische bodem was, is nog onduidelijk.

De verstekelingen zijn op 9 december aan boord gegaan in Lagos, Nigeria. In totaal zaten ze twaalf
dagen in een zeer kleine onverwarmde ruimte op elkaar gepakt zonder eten of drinken.

Medisch rampenplan
De verstekelingen werden ontdekt toen het autoschip St. Elmo, dat onder Maltese vlag vaart,
de Waaslandhaven wou binnenvaren.
Ter hoogte van de Kallosluis merkte de bemanning van een sleepboot de verstekelingen op aan het roer.
Onmiddellijk werd groot alarm geslagen.
De brandweer van Beveren kwam ter plaatse en het medisch rampenplan werd afgekondigd.

Aanvankelijk was er veel onduidelijkheid over het aantal slachtoffers.
Uiteindelijk werden er tien mensen van boord gehaald met onderkoelingsverschijnselen.
Volgens havenloods Frank De Cort gaat het om tien relatief jonge mannen.
Ze hadden nauwelijks kleding aan om zich tegen de winterkou te beschermen.
"Als het schip nog iets langer onderweg was geweest of een meer noordelijke bestemming had,
zou geen van hen dit avontuur overleefd hebben," aldus De Cort.

Eerste maal onder het roer
Het is volgens hem de eerste keer dat verstekelingen zijn aangetroffen in de ruimte onder het roer.
Het autoschip kreeg rond 21 uur toelating om de dokken binnen te varen.

Morgen volgt er nog een inspectie. Het parket van Dendermonde wil weten of de technische ruimte
rond het roer in verbinding stond met de rest van het schip.
Ook wil men nagaan of de bemanning op de hoogte was van de verstekelingen.
Indien dit het geval is, kunnen ze hiervoor vervolgd worden.

In relatief goede gezondheid
De Nigerianen werden opgevangen in het sluisgebouw van Kallo.
Daar kregen ze dekens, voeding en drank. Volgens dr. Jack Van Tichelen, medisch urgentiearts,
zijn ze nog in relatief goede gezondheid. Geen van hen moet opgenomen worden in het ziekenhuis.

Slechts één verstekeling liep een kleine verwonding op maar die kon ter plaatse worden verzorgd.
Waar ze nu worden ondergebracht, is niet bekend.
Naar boven
 
Gast






BerichtGeplaatst: Do Dec 22, 2005 10:45 am    Onderwerp: Reageer met quote

Anonymous schreef:
Belgie Verstekelingen in haven Kallo gooiden twee doden overboord

De verstekelingen kruipen uit het schip. (foto: vtm)Op een schip in de Kallosluis in de
Waaslandhaven zijn gisteravond tien verstekelingen aangetroffen.
\Ze hadden zich verstopt in een kleine technische ruimte aan het roer en waren sterk onderkoeld,
uitgedroogd en ondervoed. Tijdens de reis zijn twee andere verstekelingen omgekomen
en overboord gegooid. Waar dit precies gebeurde en of dit op Belgische bodem was, is nog onduidelijk.

De verstekelingen zijn op 9 december aan boord gegaan in Lagos, Nigeria. In totaal zaten ze twaalf
dagen in een zeer kleine onverwarmde ruimte op elkaar gepakt zonder eten of drinken.

Medisch rampenplan
De verstekelingen werden ontdekt toen het autoschip St. Elmo, dat onder Maltese vlag vaart,
de Waaslandhaven wou binnenvaren.
Ter hoogte van de Kallosluis merkte de bemanning van een sleepboot de verstekelingen op aan het roer.
Onmiddellijk werd groot alarm geslagen.
De brandweer van Beveren kwam ter plaatse en het medisch rampenplan werd afgekondigd.

Aanvankelijk was er veel onduidelijkheid over het aantal slachtoffers.
Uiteindelijk werden er tien mensen van boord gehaald met onderkoelingsverschijnselen.
Volgens havenloods Frank De Cort gaat het om tien relatief jonge mannen.
Ze hadden nauwelijks kleding aan om zich tegen de winterkou te beschermen.
"Als het schip nog iets langer onderweg was geweest of een meer noordelijke bestemming had,
zou geen van hen dit avontuur overleefd hebben," aldus De Cort.

Eerste maal onder het roer
Het is volgens hem de eerste keer dat verstekelingen zijn aangetroffen in de ruimte onder het roer.
Het autoschip kreeg rond 21 uur toelating om de dokken binnen te varen.

Morgen volgt er nog een inspectie. Het parket van Dendermonde wil weten of de technische ruimte
rond het roer in verbinding stond met de rest van het schip.
Ook wil men nagaan of de bemanning op de hoogte was van de verstekelingen.
Indien dit het geval is, kunnen ze hiervoor vervolgd worden.

In relatief goede gezondheid
De Nigerianen werden opgevangen in het sluisgebouw van Kallo.
Daar kregen ze dekens, voeding en drank. Volgens dr. Jack Van Tichelen, medisch urgentiearts,
zijn ze nog in relatief goede gezondheid. Geen van hen moet opgenomen worden in het ziekenhuis.

Slechts één verstekeling liep een kleine verwonding op maar die kon ter plaatse worden verzorgd.
Waar ze nu worden ondergebracht, is niet bekend.





grt
willem van Arendnet
Naar boven
 
arendnet



Geregistreerd op: 22-12-2005
Berichten: 86
Woonplaats: Hellevoetsluis

BerichtGeplaatst: Do Dec 22, 2005 11:12 am    Onderwerp: Reageer met quote

DIE GAST WAS IK Very Happy
_________________
Grt
Willem van arendnet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Vr Dec 23, 2005 3:17 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Een Japanse vloot van walvisvaarders is 'op de vlucht' voor Greenpeace-activisten. Volgens een woordvoerder van de milieugroepering is er een jacht ontstaan over de ijzige wateren van het uiterste zuiden van de Stille Oceaan bij Antarctica.

Greenpeace bevindt zich met twee schepen in het gebied en stuitte eerder deze week op de walvisvaarders. ,,De vloot vaart in formatie op hoge snelheid noordwaarts. Er vindt geen walvisvaart meer plaats. Kennelijk zijn ze op de vlucht en proberen ze ons af te schudden'', zei een Greenpeace-woordvoerder via de satelliettelefoon.

Greenpeace heeft speciaal voor dergelijke gevallen een snel schip naar het zuiden van de Stille Oceaan gestuurd, zodat ze de walvisvaarders bij kunnen houden. Donderdag verstoorden activoerders op rubberbootjes de jacht, door tussen de harpoeniers en de walvissen door te varen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Vr Dec 30, 2005 9:42 am    Onderwerp: Reageer met quote

De bijna vierhonderd scheepswrakken die in de Flevolandse bodem liggen, worden gemarkeerd met palen. Dit initiatief van het Nieuw Land Erfgoedcentrum in Lelystad moet mensen er bewust van maken dat Flevoland vroeger de Zuiderzee was. Dat zei hoofd publiek en presentatie van het centrum K. de Waard donderdag.


De eerste paal gat begin februari de grond in. De blauw-witte palen van 4 meter lang gaan 1 meter de grond in. Boven de grond vallen ze direct op door een rood silhouet van een zeilschip, dat er op wordt geplaatst.

Hierdoor kunnen mensen zien dat de geschiedenis van Flevoland ouder is dan aan het landschap is te zien, verwacht De Waard. „Flevoland is het grootste drooggelegde scheepskerkhof en dat is een bijzonder feit. Alleen zie je dat er niet aan af.”

De palen worden niet lukraak in Flevoland neergezet. Het is de bedoeling om ze zoveel mogelijk in de buurt van een scheepswrak te plaatsen. Maar ze komen bijvoorbeeld niet midden op de akkers van boeren. Daar houdt het erfgoedcentrum rekening mee.

Het plaatsen van de balken neemt enkele maanden in beslag en kost 70.000 euro. Dat betaalt de Flevoland grotendeels.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Za Dec 31, 2005 9:34 am    Onderwerp: Reageer met quote

Het Nederlandse marineschip De Zeven Provinciën heeft ongeveer 110 kilometer voor de kust van Oman 29 schipbreukelingen gered. Die dreven al negen dagen rond in een open bootje met motorpech, zonder voedsel of water. Dat heeft het ministerie van Defensie vrijdag gemeld.


De Nederlanders hebben de schipbreukelingen voorzien van voedsel en een eerste medische verzorging, alvorens hen over te dragen aan de kustwacht van Oman.

De Zeven Provinciën patrouilleert rond het Arabisch schiereiland om in het kader van de operatie Enduring Freedom bij te dragen aan de stabiliteit en de veiligheid in de regio.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
arendnet



Geregistreerd op: 22-12-2005
Berichten: 86
Woonplaats: Hellevoetsluis

BerichtGeplaatst: Za Dec 31, 2005 2:55 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Haven Rotterdam zoekt ketelbinkies

Uitgegeven: 30 december 2005 14:55
Laatst gewijzigd: 30 december 2005 16:30

ROTTERDAM - De Rotterdamse haven heeft moeite voldoende ketelbinkies te krijgen. Bedrijven hebben behoefte aan jongeren die de haven draaiende houden. Vooral omdat de haven blijft groeien. Ook in 2005 deden de havenbedrijven het goed. Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) maakte vrijdag positieve jaarcijfers bekend.

Ondanks de groei in 2005 blijft de werkgelegenheid stabiel met ongeveer 60.000 arbeidsplaatsen.


"Het imago van de haven is niet altijd even positief", legt een woordvoerder van het havenbedrijf uit. Bovendien missen veel jongeren de benodigde kwalificaties. Daarom investeert de gemeente Rotterdam de komende jaren, tot 2010, per jaar 50 miljoen euro extra in onderwijs. Dat zei burgemeester Opstelten vrijdagmiddag op de Dag van de Haven.

In 2005 is in de haven 369 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is een groei van bijna 5 procent (17 miljoen ton) ten opzichte van recordjaar 2004. De positieve cijfers hebben vooral te maken met meer containers (12 procent) en een kwart meer minerale olieproducten die zijn verwerkt. "Het was een geweldig jaar", aldus president-directeur H. Smits. Het wordt volgens hem een hele klus het niveau vast te houden.

Hij hoopt voor 2006 op een groei tussen de 3 en 4 procent, zodat de overslag op 380 miljoen ton uitkomt. Smits verwacht dat kerosine volgend jaar een belangrijke rol vervult. Ook voorspelt hij een groei aan chemische producten als biodiesel en palmolie.

De luchtkwaliteit is een van de bedreigingen voor de haven.
_________________
Grt
Willem van arendnet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
arendnet



Geregistreerd op: 22-12-2005
Berichten: 86
Woonplaats: Hellevoetsluis

BerichtGeplaatst: Za Dec 31, 2005 3:15 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hier zijn er alvast een paar.





_________________
Grt
Willem van arendnet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
jdbvos



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 144
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Za Dec 31, 2005 3:42 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ook in de haven kreeg men - nét als op de vaart- iets te vaak te horen "...kejje niet opdonderen ? Voor jou 10 buitenlanders....."

en nu jammeren dat niemand wil komen werken.



Tsssss.......typisch !


net als kankeren, trouwens Embarassed
_________________
Jan D.B.Vos ex-TBVGOZ
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Za Dec 31, 2005 5:15 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Berouw komt na de zonde.
Het lekkerste gedeelte van deze uitdrukking heeft men nu blijkbaar in Rotjeknor gehad..........................

Happy New Year !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Di Jan 03, 2006 9:56 am    Onderwerp: Reageer met quote

Schepen in hevige stormen en torenhoge golven; geen piloot waagt zich in het luchtruim boven zee bij windkracht 10..., behalve Herman IJsseling van Flying Focus. Deze bekende luchtfotograaf trotseert de meest barre omstandigheden om de prachtigste en spectaculairste scheepvaartmomenten vast te kunnen leggen. Tot en met 5 februari toont het Maritiem Museum Rotterdam een selectie van deze bijzondere foto's in de tentoonstelling 'Windkracht 10 - Scheepvaart vanuit de lucht'.


De kotter PW-457 tijdens het passeren van de drempel van het Stortemelk, het zeegat tussen Vlieland en Terschelling, met Noordwesterstorm.

Verder is er een korte film te zien waarin de fotograaf met zijn avontuurlijke werk bezig is. Het nieuwste unieke tweemotorige vliegtuig van Flying Focus - de Cessna 337 Skymaster - is als een twee meter groot model te bewonderen.

De tentoonstelling 'Windkracht 10' toont een breed beeld van de Nederlandse scheepvaart vanuit een bijzonder perspectief: containerschepen of vissersboten in hevige stormen die bijna verzwolgen worden door torenhoge golven; maar bijvoorbeeld ook ijsbrekers in verstilde winterse taferelen. Diverse thema's komen in 'Windkracht 10' aan bod, zoals offshore, baggerij, visserij, zeilvaart en natuurlijk de Rotterdamse haven. De tentoonstelling toont imposante beelden van kolossen op zee, zoals een booreiland dat naar zee gesleept wordt, maar ook indrukwekkende panaromafoto's van de Maasvlakte. In de teksten bij de foto's wordt Herman IJsseling aan het woord gelaten. Hij geeft niet alleen informatie over de getoonde schepen, maar vertelt ook mooie anekdotes over zijn avontuurlijke werk.


De vuurtoren 'Het paard' van Marken in een winters landschap. FOTO'S MARITIEM MUSEUM

Adres: Leuvehaven 1, Rotterdam, 010-4132680. Open: dinsdag t/m zaterdag 10.00 -17.00 uur, zon- en feestdagen 11.00 -17.00 uur. Entree: volwassenen 5,00, kinderen van 4 tot 16 jaar 3,00. CJP 2,00. Museumkaarthouders, kinderen tot 4 jaar, R'dam pas gratis. Voor meer info: http://www.maritiemmuseum.nl
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Wo Jan 04, 2006 10:26 am    Onderwerp: Reageer met quote

Met een eenvoudige maatregel tegen relatief geringe kosten kan de gemeente Beverwijk toch nog meer rendement halen uit zijn vaak propvolle haven De Pijp. Het idee is enkele zware palen te slaan in de bodem van de eerste zwaaikom, waardoor extra afmeer- en losmogelijkheden ontstaan. Het college is vóór, ook omdat driekwart van de kosten gesubsidieerd kunnen worden.

Schepen kunnen in de kleine, smalle haven van Beverwijk weinig kanten uit. Er is beperkt ruimte om te manoeuvreren of om aan te leggen. Bovendien zit de ingang snel verstopt als een zeeschip even niet goed ligt dan wel te breed is om andere boten erlangs te laten. Tijdrovende congestie van de haveningang komt dan ook geregeld voor in De Pijp. En zeker ook hier is het spreekwoord 'tijd is geld' van toepassing. Dat gaat niet alleen op voor de reders, maar ook voor de gemeente. Hoe meer schepen de haven immers aandoen, hoe meer inkomsten.

Oplossing
Het palenplan van havenmeester Bert Visser is een even eenvoudige als doeltreffende oplossing voor het probleem van de beperkte ruimte. In plaats van twee vaste walkades, aan de noord- en zuidzijde van de haven, ontstaan er meerdere. Dat kan door een stuk of drie, vier zware palen in de bodem van de eerste zwaaikom te slaan. Daaraan kunnen dan meer schepen met kunstmest worden afgemeerd. Er ontstaan meerdere 'bruggen' naar de kant.

Door het palenplan, dat veel goedkoper is dan nieuwe kade te bouwen en kadeterrein aan te leggen, kunnen meer overslagactiviteiten plaatsvinden. De bestaande kaderuimte blijft immers beschikbaar voor de overige activiteiten in de haven. Ook zorgt het plan ervoor dat de nautische veiligheid in de Beverwijkse haven toeneemt.

Het college van b en w is unaniem gecharmeerd van het plan en heeft al uitgezocht dat het voor een groot deel subsidiabel is. IJmond Veelzijdig en de provincie Noord-Holland willen liefst 75 procent van de investeringskosten voor hun rekening nemen als het verzoek daartoe snel wordt ingediend. Het gaat dan om een totaal subsidiebedrag van € 485.000. Voor de gemeente zelf blijft een bedrag over van € 121.250. Die investering is naar verwachting in nog geen twee jaar terugverdiend. Geschat wordt namelijk dat de extra inkomsten voor de haven (aan kadegelden) € 70.000 per jaar belopen.

Door het palenplan zal het volume kunstmest dat wordt overgeslagen in De Pijp kunnen groeien van 180.000 naar 225.000 ton. Naar directe werkgelegenheid vertaald is dat een toename van 780 manuren.

Het palenplan wordt volgende week woensdag in de commissie RES besproken.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Vr Jan 06, 2006 2:43 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De Franse waterpolitie heeft een onder Maltese vlag varend koopvaardijschip opgebracht en naar Duinkerken geleid. Het vaartuig heeft mogelijk iets te maken met de ondergang donderdag van een kleine vissersboot.


Het Maltese schip Sachem Pandora was op weg van Sfax (Tunesië) naar Vlissingen maar moet de reis vrijdag onderbreken voor het onderzoek van de Franse justitie in Cherbourg. Die onderzoekt de toedracht van de ondergang van een veertien meter lange houten vissersboot, De Kleine Familie.

Vijf van de zes vissers op de boot zijn vermist en hebben het ongeluk waarschijnlijk niet overleefd. De mannen zouden het in water van circa 10 graden niet langer dan zes uren kunnen uithouden.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
arendnet



Geregistreerd op: 22-12-2005
Berichten: 86
Woonplaats: Hellevoetsluis

BerichtGeplaatst: Ma Jan 09, 2006 2:36 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Schip Kariba is verantwoordelijk voor ramp Tricolor
Een Amerikaanse rechter heeft de Britse rederij OT Africa Line (OTAL) veroordeeld voor het kapseizen van het Noorse autoschip Tricolor, ruim drie jaar geleden in het Kanaal. Het OTAL-schip Kariba is volgens de Amerikaanse rechter helemaal verantwoordelijk voor de schade.

Drieduizend luxeauto's
De Tricolor van Wilhelmsen Lines had bijna drieduizend nieuwe luxeauto's aan boord toen het schip op 14 december 2002 na de aanvaring met de Kariba kapseisde en zonk. De Kariba was in de dichte mist uitgeweken om een aanvaring te vermijden met de Singaporese bulkcarrier Clary. Tijdens dat manoeuvre werd echter geen rekening gehouden met de nabijheid van de Tricolor.

170 miljoen euro
De veroordeling zou de verzekeraars van de Kariba wel eens duur te staan kunnen komen. De totale schade wordt door de rederij die eigenaar is van de Tricolor immers geschat op minstens 170 miljoen euro. De advocaten van de Kariba hadden voor de rechtbank tevergeefs gesteld dat alle drie de schepen aansprakelijk zijn voor het ongeval.


De zaak wekte destijds nogal wat beroering, ook al omdat twee dagen na het kapseizen van de Tricolor het schip werd geramd door het Duitse vrachtschip Nicola. Later botsten nog een Turkse tanker en een sleepboot tegen de Tricolor. De advocaten van de Kariba hebben al aangekondigd dat ze beroep zullen aantekenen tegen



_________________
Grt
Willem van arendnet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
jdbvos



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 144
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Ma Jan 09, 2006 7:41 pm    Onderwerp: Reageer met quote

...'k ben best nieuwsgierig naar die uitspraak,
In eerste instantie was er toch sprake dat er maar 1 schip uitweek, en de anderen niet reageerden ?
dan maakt die uitspraak mij nog meer nieuwsgierig....
_________________
Jan D.B.Vos ex-TBVGOZ
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
nautiek
Site Admin


Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 367

BerichtGeplaatst: Wo Jan 11, 2006 4:51 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ongeveer vijfhonderd werknemers in de Rotterdamse haven hebben woensdag vier uur het werk neergelegd. Zij protesteren tegen een Europees voorstel dat schepen toestaat hun eigen bemanning in te zetten om te lossen.


Dat heeft bestuurder N. Stam van FNV Bondgenoten gezegd. Het personeel heeft zich verzameld bij de containerterminal van ECT. Ook in andere Europese havens wordt actie gevoerd. De vakbonden eisen dat al het havenwerk wordt uitgevoerd door gekwalificeerde havenarbeiders.

De werknemers protesteerden al eerder tegen het Europese plan en willen dat blijven doen. Maandag organiseren de bonden opnieuw een werkonderbreking.

De verladersorganisatie EVO vindt de angst van de havenwerkers onterecht. Het heeft volgens deze belangenvereniging weinig zin de straat op te gaan om te protesteren tegen een richtlijn die nauwelijks zorgt voor andere werkomstandigheden. Het Europees voorstel zorgt juist voor een betere dienstverlening in de havens, zegt EVO.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Vaerderij



Geregistreerd op: 14-12-2005
Berichten: 52
Woonplaats: Zwolle

BerichtGeplaatst: Zo Jan 15, 2006 11:04 am    Onderwerp: Reageer met quote

Uit Weekblad Schuttevaer
15 januari 2006


‘Niet schuldig’, zo oordeelt de Raad voor de Scheepvaart over kapitein H. Bos van het vrachtschip Schieborg, waarop zich een jaar geleden in een vliegende storm voor de Deense kust een ramp voltrok. Kapitein Bos uit Delfzijl was in deze zaak opgeroepen als betrokkene en liep dus enig risico op een berisping of tuchtmaatregel.
De raad volgde zo het advies van inspecteur voor de scheepvaart ing. J.W.R. de Palm, die vond dat de reisplanning wat kritischer had gemogen, maar dat voor ‘het onvoorziene’ geen reisplanning valt te maken.

Vanuit de IVW-afdeling gevaarlijke stoffen gaf M. Overeijnder een toelichting over de met zes weblashings aan dek gesjorde trailer met carbid, die in de orkaan omviel en hoogstwaarschijnlijk de brand heeft veroorzaakt, die de bemanning dwong het schip te verlaten. Overeijnder: ‘Dit schip mocht met polyester weblashings werken in plaats van met kettingen. De meeste schepen gebruiken overigens kettingen, het is de eerste keer dat ik hier tegenaan loop.’ Er is volgens hem geen minimum eis voor het sjorren van een trailer met carbid. ‘De meeste trailers hebben aan elke lange zijde drie sjorogen. Er is geen wetgeving over. Onder normale vervoersomstandigheden is er ook niks mis met dit soort lading’, vond hij.

Volgens de raad adviseert de lashingfabrikant ‘s winters acht sjorringen in plaats van zes. ‘Dat zou ik dan opvolgen’, zei de deskundige, die erbij vertelde dat een sjoroog van een trailer makkelijk een zwak punt kan zijn.

Fenomenale golven

De Schieborg kwam terecht in een zee met ‘fenomenale golven’ (meer dan veertien meter hoog). De lading carbid ging schuiven, de trailer kantelde (volgorde niet bekend), waardoor ‘de carbid buiten de verpakking trad’ en in aanraking kwam met water, waarop onmiddellijk brand volgde. De brand werd ontdekt door een stagiaire. Er waren drie Filippijnse leerlingen aan boord.

Getuige-deskundige Overeijnder zei nog iets opmerkelijks: ‘De kapitein mag erop vertrouwen dat de lading in een trailer goed is gestuwd. De shipper is hiervoor verantwoordelijk. Of de lading in een trailer werkelijk zeewaardig is, is niet altijd zeker. Bij preventieve controles in de Nederlandse havens constateer ik dat dit in veertig tot vijftig procent van de gevallen niet correct is, zelfs niet voor normale omstandigheden.’

‘Werkelijk onvoorstelbaar’

Kapitein Bos kreeg het te kwaad toen hij voor de raad de ramp beschreef. ‘Het voorspelde slechte weer hebben wij goed doorstaan. De voorspelde waarden konden wij aan. Ik zag geen aanleiding voor het Kieler Kanaal te kiezen. Ik zou met dit schip liever niet uitvaren dan door dat kanaal te gaan. We hebben de sjorringen extra doorgehaald. Wij hebben geen kettingen meer aan boord om mee te sjorren. Maar laat dit duidelijk zijn: het sjorren met weblashings speelde geen rol bij de brand. Voor de brand uitbrak, lag alle lading al aan bakboordzijde.’

Waar is het dan misgegaan, wilde raadslid E. Bakker weten.

De kapitein: ‘Die golven, west, zuidwest, west. Dit was zo extreem voor de Noordzee, zo fenomenaal. We hebben een haal van over de tachtig graden gemaakt. Het schip bleef maar hellen en hellen, het is een wonder dat we nog recht zijn gekomen. Het is werkelijk onvoorstelbaar geweest.’

Zoals de kapitein eerder verklaarde, zag hij de stuurman met zijn handen aan de reling hangen, ‘alsof hij vloog’.

Zou u nu anders beslissen, wilde voorzitter Roemers weten. ‘Ik weet het niet. Zoveel factoren spelen een rol. Ik had alleen onze agent nog een weerkaart moeten vragen.’ (de weerkaarten kwam niet goed door op de machine aan boord – red.).

De kapitein tenslotte: ‘Ik ben blij dat ik hier zit en ik hoop dat iedereen van deze zaak kan leren. Ik heb een fantastische bemanning en ik dank onze redders.’ (LR)

Lees verder in de papieren versie van Weekblad Schuttevaer

Anne
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3 ... 8, 9, 10 ... 12, 13, 14  Volgende
Pagina 9 van 14
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group