Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Snelheid van informatie
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Marchel
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 26
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Marchel Profiel Bezoek Marchel homepage! Klik hier om te e-mailen Marchel Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 1 februari 2004 @ 11:57

Er zijn van die momenten dat ik verbaasd ben over de snelheid waarmee berichten geplaatst worden. De “Stella Mare” en de “Rocknes” waren nog maar net gekapseisd en het was al te lezen op de verschillende (bij mij bekende) forums.
De “Baltic Magda” was nog in problemen toen de eerste melding al gemaakt werd.

Nu ben ik in scheepvaart geïnteresseerd en ben te raden gegaan bij de verschillende informatiebronnen zoals LCSR (Lloyd’s List) en Fairplay. Op beide heb ik een proefabonnement genomen omdat ze pretenderen nieuws te leveren op het moment dat het gebeurt. Misschien doe ik dingen verkeerd, maar Lloyd’s “levert” het nieuws vaak de volgende dag en Fairplay nog later!...

Hoe komen jullie nou aan “nieuws”. Is dit een kwestie van vriendjes hebben bij ….. en daar nieuws horen (Ik denk aan RCC’s of de grote bergingsbedrijven) of bestaan er simpelweg wel sites waar die informatie te vinden is.

Ik ben best benieuwd.....

Marchel

Joke
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 35
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Joke Profiel Klik hier om te e-mailen Joke Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 1 februari 2004 @ 12:28

Kwestie van journaals en teletekst in de gaten houden.
Het bericht van de Baltic Magda was om 14.00 al op het radio journaal te horen.

Bericht op forum werd om 15.16 gepost. Het had dus nog sneller gekund.

Sander
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 91
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Sander Profiel Bezoek Sander homepage! Klik hier om te e-mailen Sander Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 1 februari 2004 @ 18:30

Houd ook de site: www.nu.nl in de gaten, een nieuws site, algemeen dus niet speciaal voor scheepvaart, maar ze zijn altijd erg up to date!!

--------------------
Groeten Sander

*sidonius
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *sidonius Profiel Klik hier om te e-mailen *sidonius Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 10:20

Als ik het goed begrijp vraag je je af hoe de bergers/slepers vaak voor de eerste berichtgeving al op de hoogte zijn van calamiteiten, ben ik ook wel benieuwd naar, is er een onofficieel circuit of zo iets !!!
Marchel
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 26
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Marchel Profiel Bezoek Marchel homepage! Klik hier om te e-mailen Marchel Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 11:35

Ja inderdaad Sidonius,

Bergers hebben een groot voordeel t.o.v. ons. Zij hebben joint ventures en samenwerkingscontracten over de hele wereld, waardoor informatie ook snel ter plaatse is.. maar toch zou het (lokaal gezien) mogelijk moeten zijn om aan deze informatie te komen.

Even het voorbeeld van de Baltic Magda. Het schip krijgt te maken met motorstoring waardoor zij richting de kust drijft. Ik mag aannemen dat zij op dat moment eerst melding maakt via VHF aan de omliggende schepen dat er een probleem is met de voortstuwing. Daarna wordt waaschijnlijk kantoor gebeld met de melding dat er een storing is en daarbij hoe lang het ongeveer gaat duren en/ of er hulp nodig is. Volgende stap lijkt mij een RCC die gewaarschuwd wordt. Zij kan de ernst, in overleg met de kapitein, inschatten en actie ondernemen. En dit is nou het punt wanneer het interessant wordt!
De Baltic Magda kwam, volgens berichten gevaarlijk dicht onder de kust, waardoor de kans op stranden groot is/was. Er werd zelfs al gesproken over het van boord halen van een gedeelte van de bemanning.
WIE gaat het RCC informeren. Is dit een, al dan niet selectief gekozen berger, of komt deze info op een punt waarop iedereen kan/ mag reageren.
Als het laatste het geval is, kan ik mij voorstellen dat bergers van Smit, Wijsmuller, Multraship of wie dan ook, inschatten hoelang zij er over kunnen doen om bij het schip te zijn en wel/ niet uitvaren om op basis van LOF2000 de klus te klaren.

Als mijn redenatie goed is, moet het zo zijn dat er een plaats is waar deze informatie verzameld wordt. Of kan je je abonneren op een soort van Casualy lijst, wanneer er iets gebeurt dit werledwijd kenbaar gemaakt wordt en je daarop acie onderneemt.

Als laatste optie kan ik denken aan afgeschermde gebieden, net als de snelweg bergers. Het nederlands continentaal plat is verdeeld tussen Smit, Wijsmuller Multraship, de internationale wateren is voor iedereen....

Gr. Marchel

[Gewijzigd door Marchel op maandag 2 februari 2004 @ 11:36]

[Gewijzigd door Marchel op maandag 2 februari 2004 @ 11:36]

Arnold
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Arnold Profiel Klik hier om te e-mailen Arnold Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 12:31

Zodra een schip via VHF/MF of DSC melding doet van een motorstoring of enige andere calamiteit,
wordt dit ook opgevangen door het RCC. In Nederland is dit het Kustwachtcentrum te Den Helder. Dit centrum informeert bij het schip naar de last port en next port, soort lading,
aantal bemanningsleden en evt. gevaarlijke stoffen bij de lading, de aard van de storing en hoeveel tijd men nodig denkt te hebben voor reparatie.
Naar gelang de positie van het schip zal geadviseerd worden voor anker te gaan. Indien sleepbootassistentie benodigd is, zal de kapitein dit met de rederij/agent zelf regelen.
Het RCC regelt geen sleepboot. Toen Scheveningen Radio nog bestond werd dit soort zaken aan de bergingsmaatschappijen medegedeeld via een 'groentje' een formulier waarop eea aan informatie stond. De bergingsmaatschappij die interesse had nam contact op met het schip via PCH.
Tegenwoordig ligt met stormachtig weer de Waker op station bij het Halfweg Platform om direct in
te grijpen als het mis mocht gaan. De Waker is
eigendom van SmitWijs en wordt gecharterd door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.
In eerste instantie probeert men een LOF te bemachtigen. Als de kapitein dit weigert en het schip dreigt een platform te rammen, dan grijpt
de overheid in en wordt getracht verbinding te maken zonder LOF

Arnold

Marchel
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 26
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Marchel Profiel Bezoek Marchel homepage! Klik hier om te e-mailen Marchel Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 15:09

Beste Arnold,

Neemt de Waker ook klussen aan op LOF 2000?
Je zegt: Als de kapitein dit weigert en het schip dreigt een platform te rammen, dan grijpt de overheid in en wordt getracht verbinding te maken zonder LOF
Waarom zou een kapitein of eigenaar dan kiezen voor LOF! als de waker hen toch wel zal helpen!

Het kan ook zijn dat ik het niet goed begrijp hoor.... :-)

Wat ik wel begrijp is dat we bij de RCC's moeten zijn. Dit is de informatiebron die als eerste het nieuws zou moeten horen. Weet iemand of er RCC's zijn die realtime nieuws versturen?

De tip van NU.nl of de Telegraaf is prima, maar het gaat mij er juist om, waar halen HUN het nieuws vandaan.
Ik denk dat ik toch maar eens met de kustwacht ga bellen...

Gr. Marchel

Arnold
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Arnold Profiel Klik hier om te e-mailen Arnold Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 16:47

Beste Marchel,

De rol van de Waker moet je als volgt zien:
Bij convenant is vastgelegd dat de Waker Kust-
wacht taken op zee doet. Met stormachtig weer kiest deze een positie tussen de platforms. Doet
er zich een calamiteit voor waar bij SmitWijs de
job krijgt dan wordt de Waker ingezet. Hij krijgt dan een burgerpet op.
Wenst de kapitein om welke reden dan ook geen hulp en het dreigt mis te gaan, dan grijpt de Waker in met verregaande bevoegdheden.
In het ene geval zijn de penningen voor Smitwijs en in het andere geval voor de overheid. Vergaat het betreffende schip, dan gaan er weer andere belangen spelen
De nieuwsvoorziening van Lloyds Casualty loopt
nagenoeg altijd achter. 2x per dag doen ze een
belronde langs de RCC's voor evt bijzonderheden.
Dagbladen etc. halen hun nieuws van het ANP, die
op zijn beurt van nieuws wordt voorzien door o.a. persvoorlichters.
Je kunt de Kustwacht bellen en vragen naar de
persvoorlichting. Deze vertelt je hetzelfde ver-
haal. Ik kan het weten. Ik werk daar als Duty
Officer

groet,
Arnold

Arnold
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Arnold Profiel Klik hier om te e-mailen Arnold Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 16:50

Met al mijn geklep heb ik er een halve ster bij

Arnold

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 17:24

quote:
Origineel geplaatst door Arnold

Tegenwoordig ligt met stormachtig weer de Waker op station bij het Halfweg Platform om direct in
te grijpen als het mis mocht gaan. De Waker is
eigendom van SmitWijs en wordt gecharterd door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Arnold


die was toch eerst van greenpeace?

--------------------

Sander
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 91
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Sander Profiel Bezoek Sander homepage! Klik hier om te e-mailen Sander Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 17:34

Ja klopt, de Solo!maar is overgenomen door SmitWijs

[Gewijzigd door Sander op maandag 2 februari 2004 @ 17:35]

--------------------
Groeten Sander

Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 17:49

Hier nog in dienst voor 'geittewollensokken'

mvg John

[Gewijzigd door Ketelbinkje op maandag 2 februari 2004 @ 17:50]

--------------------
pikheet !!!

Marchel
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 26
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Marchel Profiel Bezoek Marchel homepage! Klik hier om te e-mailen Marchel Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 22:30

Arnold,

De informatie die het MRCC ontvangt. Is dat toegankelijk? en is er een mogelijkheid om je, al dan niet tegen betaling te abonneren... Ik weet echt niet hoe zulks in zijn werk gaat.

Gr. Marchel

Arnold
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Arnold Profiel Klik hier om te e-mailen Arnold Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 23:02

Marchel

De informatie welke het RCC/MRCC ontvangt wordt
verwerkt in incidentdossiers. Deze zijn in prin-cipe niet toegankelijk tenzij een justitieel of
een anderssoortig onderzoek dit verlangt. Een
abonnement is niet mogelijk.
Voorwat betreft de persvoorlichting is eveneens
geen abonnement mogelijk. Zoals ik eerder uitlegde gaat persinfo naar het ANP. Of daar een
abonnement op mogelijk is, weet ik niet.
Informatie mbt het weer, veiligheid scheepvaart etc. wordt op de vaste tijden op de communicatie
kanalen uitgezonden/uitgesproken.

vr.gr.
Arnold

Marchel
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 26
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Marchel Profiel Bezoek Marchel homepage! Klik hier om te e-mailen Marchel Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 23:08

Ow, oke Arnold...dank je wel... (snik) :-)

Aangezien een brutaal mens de halve wereld heeft.... het lijkt mij best eens interessant om, al was het maar voor 1 keer, pffff wat een geslijm...
Ik doe het anders.

Hoeveel introducees mag jij per jaar meenemen naar het MRCC:
a) 0
b) gelijk, maar meer dan 0
c) gelijk of minder dan 1
d) complete bussen vol

Voor optie b, c of d wil ik alvast inschrijven :-)

Groet met een glimlach,

Marchel

[Gewijzigd door Marchel op maandag 2 februari 2004 @ 23:10]

[Gewijzigd door Marchel op maandag 2 februari 2004 @ 23:10]

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 12:43

hier nog een kandidaat

haha

--------------------

Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 15:11

Ja, ik ben best wel benieuwd hoe het allemaal gaat daar op zo'n RCC....

mvg John

--------------------
pikheet !!!

Marchel
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 26
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Marchel Profiel Bezoek Marchel homepage! Klik hier om te e-mailen Marchel Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 17:16

Sorry Mennojan en John,

Voorlopig dingen jullie alleen mee voor de optie: d :-)

Gr. Marchel

[Gewijzigd door Marchel op dinsdag 3 februari 2004 @ 17:16]

Arnold
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Arnold Profiel Klik hier om te e-mailen Arnold Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 20:17

Ik begrijp dat iedereen graag een kijkje wil nemen op het RCC/MRCC, maar dat is helaas niet
mogelijk. Er zijn wel regelmatig bezoekers, maar
die zijn gerelateerd aan de Kustwacht en/of Marine. De operationele leiding is in handen van de Marine en zij maken dit uit. Sorry.

Arnold

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage