Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Stolt Variante.
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 3 februari 2005 @ 19:49

Hoi Allemaal,

Gisteravond terug gekomen vanaf Mannheim waar we 1000 ton alpha methyl styrol lagen te lossen in de Nordhafen van de Basf. Hier de foto's van m'n eerst reis op de Stolt Variante.

We, stuurman en nog een andere matroos, zijn aan boord gekomen in Doel, bij Antwerpen, aan de schelde waar ze lagen te lossen (vraag me niet wat, die chemie namen lijken allemaal op elkaar :wink na het ontgassen naar Antwerpen binnen geschut waar we stikstof in de tanks hebben gepomt bij de Vopak Antwerpen omdat er bij sommige ladingen geen zuurstof in de tanks mag zijn. Daarna naar Geel aan het Albertkanaal gevaren waar we 1250 ton benzeen hebben geladen voor Marl aan het Wezel-Dattel kanaal. Toen we gelost hebben zijn we in ballast het kanaal afgevaren en in de opvaart naar Urdingen zijn gegaan om K.A olie te laden voor Antwerpen. Nadat we bij Wezel de Rijn opgevaren waren hebben we ontgast en de ballast uit de beunen, voor en achterpiek en uit de kofferdammen hebben gepompt. 'S avonds ten anker bij het spookhuis vlak beneden de steigers van Urdingen omdat we de volgende dag pas aan de beurt waren om te laden. Toen we daar vol waren naar de Bayer in Antwerpen gevaren waar we gelost hebben en de tanks hebben gewassen. Toen we daar leeg en schoon waren naar een ander dok in Antwerpen verhaald waar we Azijnzuur voor Doel hadden geladen. Nadat we weer leeg kwamen in Doel weer naar binnen gevaren om stikstof te laden bij de Vopak, daarna weer naar Geel gevaren om weer Benzeen (of Benzol zoals het in Duitsland genoemd word) te laden voor Marl. Toen we leeg kwamen in Marl, weer in ballast het kanaal af en in de opvaart naar Duisburg waar we alpha methyl styrol gingen laden voor Mannheim.

Foto Dieter Henken, Boppard Weiler.








Het kantoor, links de ladingcomputer en rechts de computer voor de boekhouding e.d. Op de ladingcomputer kan je zien hoeveel erin de tanks zit, hoelang het nog duurt voordat het opgegeven aantal tonnen erin zit, de snelheid waarmee gepompt word, temperatuur van de lading etc etc



Rechts op de lessenaar zit een computer (net achter de marifoon) waar je echt alles mee kan bedienen. Van de dekwaspomp, de navigatie en dekverlichting tot het omzetten van een generator.




Een van de 3 generators. Rechts om het hoekje kan je net de generator zien, 450 kva, die de verwarmings ketel voor de lading, de electromotor van de boegschroef en de lospompen aandrijft.

Electromotor die de boegschroef aandrijft.

De ketel waarmee je het waswater mee kan verwarmen en via thermische olie wat door verwarmingsbuizen door de tanks loopt de lading mee kan verwarmen. Sommige producten hebben een stoltpunt van +15*c

De hoofdmotor, een 1500 pk ABC met een droogcarter. Naast de bb gasoliebunker en de smeeroliebunker zit een "omlooptank", wat in feite dient als carter van de hoofdmotor.

De generator achterop



Boordlicht met daarboven op een camera


Boremann ballast pomp

Links de lospomp en rechts de strippomp. Met de strippomp kan je door middel van lucht het laatste beetje product of waswater uit de pompwell "strippen".

De Scanjet waarmee je de tanks kan wassen. Water pomp je erin via de dekwas pomp en speciaal bij het wassen word de "jet pomp" bij gezet zodat je een druk van +- 12 bar heb. Na het filter (het is immers gewoon buitenboordwater) en na het verwarmen kan je geurverfrisser of zeep toevoegen aan het waswater.

Tankhoofd, de leiding die aan de bovenkant eruit komt is de gas-retour leiding.

Onderdruk ventielen. Zodra er een te groot vacuum (onderdruk) in de tanks is, gaan deze ventielen open. Ook hebben we een overdruk ventiel die opgaat zodra er teveel druk, 40 kpa, in de tanks is.

Slobtanks waar de restlading of het gebruikte waswater in opgeslagen word. Als ze vol zijn worden ze geleegd bij een gespecialiseert bedrijf. Niks gaat over boord.

Het schakelbord midscheeps. Hier kan je de dekwaspomp, jetpomp, los pompen aan en uit zetten, generator meer of minder toeren laten draaien (De pompen kunnen alleen een gelijk toerental draaien, je kan ze niet een apart toerental geven).

De klokken van de tanks, hier kan je de hoeveelheid product in de tanks aflezen en de diepgang voor en achter aflezen. Alleen de slobtanks hebben een eigen klok. De rest is allemaal hier af te lezen.

Het manifold




Ik heb het heel erg naar m'n zin gehad aan boord, kan niet wachten totdat ik over 2 weken weer aan boord mag. Gezellige bemanning, goede werksfeer en een prachtig schip. Wat wil een mens nog meer :wink:
De schipper is heel erg gebrand op veiligheid. Bij het aan en afkoppelen persluchtmaskers op, eerst met de gas- en toxicmeter de tanks meten voordat je naar beneden gaat etc etc.

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 3 februari 2005 @ 21:05

Wat een mooie foto's. Zo ziet een christelijk zeeman ook nog eens iets anders! Bedankt.
Kan me voorstellen dat je graag weer terug wil.
Veel succes en veel plezier.

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 3 februari 2005 @ 22:54

Welkom terug op dit forum Mennojan.
Fijn te lezen dat je het zo naar het zin gehad hebt. Tankvaart is toch iets heel anders dan de droge lading vaart.
Je geeft met deze serie foto's een prachtig overzicht van deze moderne tanker.
Interessant gegeven dat dit schip door een Belgisch alfabet wordt voortgestuwd i.p.v. zo'n Amerikaanse opgewaardeerde shovel motor........
m.v.g. Roy
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 3 februari 2005 @ 23:25

Zo'n ABC maakt met haar 780 toeren ook tenminste nog een echt motor geluid, kan je van zo'n naaimachine niet zeggen .
ABC's zijn ook zuiniger met smeerolie (gaat 3 of 4 keer langer mee dan de smeerolie in een Caterpillar), en in een ABC gaan maar een paar filters terwijl je in een Cat er voor een vermogen aan filters in moet stoppen.

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 4 februari 2005 @ 05:16

en een heel mooi machinekamertje !
Van moeke's kant stam ik uit de binnenvaart, maar zo'n mooi (binnenvaart)MK zie ik voor het eerst !
Deze misstaat niet eens op een zeebootje
JvB
Member

Geregistreerd:
Feb 2005
Berichten: 34
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken JvB Profiel Klik hier om te e-mailen JvB Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 4 februari 2005 @ 09:40

Mooie serie foto's Mennojan.Heb er van genoten.
Gr Jan
bouk
Member

Geregistreerd:
Jun 2004
Berichten: 150
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken bouk Profiel Bezoek bouk homepage! Klik hier om te e-mailen bouk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 4 februari 2005 @ 10:09

echt genieten van de mooie foto,s, bedankt.
grt,bouk.
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 4 februari 2005 @ 15:01

Graag gedaan hoor .
Dirk Dijksman
Member

Geregistreerd:
Dec 2004
Berichten: 14
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Dirk Dijksman Profiel Klik hier om te e-mailen Dirk Dijksman Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 4 februari 2005 @ 15:12

M.b.t. het smeerolieverhaal. Is het niet rendabel om een smeerolie seperator neer te zetten? Dan gaan je filters nog langer mee.

Dirk

johnny
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 34
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken johnny Profiel Bezoek johnny homepage! Klik hier om te e-mailen johnny Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 12 februari 2005 @ 15:10

Mooie reportage, alleen de BASF zit al heel wat jaartjes
in Ludwigshafen, In Mannheim zit de TLG (tanklagergeschellschaft)
zij werken wel veel voor BASF.

Groet Johnny, die zelf met beide bedrijven te maken heeft..

gerard nijmeijer
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken gerard nijmeijer Profiel Klik hier om te e-mailen gerard nijmeijer Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 12 februari 2005 @ 17:16

Hallo Mennojan,
Prachtige serie fotos van de Stolte Variante. Een machinekamer om van te eten. En dan de accommodatie, wat een verbetering vergeleken met mijn hutje op de schepen van vroeger. Ik zou zo weer mee willen varen, maar helaas...........
gr.
Gerard

--------------------
Goh..!

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 12 februari 2005 @ 22:07

Hallo Mennojan,
Ik zit me sinds die "Stolt Variante" in de vaart gekomen is af te vragen waarom ze niet gele paint staat. Het schip zal wel particulier zijn, maar Stolt Tankers heeft ook in de Rijn- en Binnenvaart haar schepen volgens een strak en herkenbaar kleuren schema rond varen !?.
Wat is hierop uw antwoord ?.
m.v.g. Roy
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 12 februari 2005 @ 22:35

Roy dat is heel makkelijk; het schip is niet van Stolt Nielsen. Het schip is van Mercurius Group te Zwijndrecht. De schipper exploiteert het en runt alles. We varen wel vast voor Stolt Nielsen. Ik weet niet of Stolt Nielsen heeft meegefinanciert aan dit schip. Precies het zelfde verhaal als met de Stolt Merlux, ons zusterschip. De Stolt Tolerantie en Stolt Alliantie, die ook van Mercurius zijn, zijn wel geel.

Ik hoop dat ik het wat duidelijk heb uitgelegt, en mochten er nog op of aanmerkingen zijn...

Groeten Mennojan.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 1 Mei 2005 @ 21:24

Kleine aanvulling over de binnenvaartschepen van Stolt;

Stolt heeft in 1992 5 eigen binnenvaartschepen laten bouwen; de Stolt Neckar, Stolt Mainz, Stolt Mosel, Stolt Waal en de Stolt Maas. De andere schepen van hun (de schepen met de naam van een stad erin; Stolt Londen, Stolt Hamburg, Stolt Hoechst etc etc) hebben ze voor een prikkie over gekocht van de voormalige Hamburger Loyd (De Alchimist schepen waren dubbelwandig, en die andere, ben de naam even kwijt, waren enkelwandig).
Toen kwamen ze met het idee om schepen in charter te nemen wat natuurlijk veel goedkoper is (geen personeelskosten, geen onderhoudskosten etc etc). Sinds dien hebben ze ook veel schepen in charter genomen, o.a veel van Mercurius en Oudcomb. In totaal hebben ze nu ongeveer 40 schepen die voor Stolt varen.

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 Mei 2005 @ 08:19

Hallo Mennojan.

We zijn weer mooi bijgewerkt wat betreft de handel en wandel in de Rijn- en binnenvaart van de Stolt Nielsen Groep.
Zelf kreeg ik in 1967 voor het eerst met ze temaken.Ik werkte toen bij Boele-Bolnes.
De toenmalige zeetankers waren meestal 2e hands of charterschepen. In de loop der jaren is daar echter veel in veranderd. Ze varen al weer jaren met zeer modern materiaal.

Goede vaart voor je volgende torn.

m.v.g. Roy

henkiehenk
Member

Geregistreerd:
Feb 2005
Berichten: 57
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken henkiehenk Profiel Bezoek henkiehenk homepage! Klik hier om te e-mailen henkiehenk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 Mei 2005 @ 08:53

Hee mennojan ,,leuk ik zelf ben vanaf zee ook op de binnenvaart beland bij een kennis ,de Fresia en de muscari een koppelverband
en veel rijn,moezel,neckar,en main gevaren ,,
en zelfs op zee met een ABC motor een heerlijke kar loopt heel mooi en goed
leuk om de foto,s te zien veel herkenbaars
goede vaart voor de volgende reis
Groeten Henk
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 Mei 2005 @ 10:59

Ze hebben tegenwoordig inderdaad zeer modern materiaal.
De Stolt Achievement in Kallo waar we bij langszij moesten;

Ik geloof dat dit het nieuwste type van hun is.
Ze hebben ook nog een zalm kwekerij en offshore schepen.

Vorig jaar ofzo had ik 2 complete foto serie's van de Rijn en Moezel op dit forum gezet Henk, ik geloof voor Compass. Kan ze nog wel eens plaatsen als er behoefte naar is. Heb inmiddels ook al een mooie serie van de Main .

Groeten Mennojan.

[Gewijzigd door mennojan op maandag 2 Mei 2005 @ 11:00]

henkiehenk
Member

Geregistreerd:
Feb 2005
Berichten: 57
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken henkiehenk Profiel Bezoek henkiehenk homepage! Klik hier om te e-mailen henkiehenk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 Mei 2005 @ 22:34

hoi mennojan ,zou je ze dan nog eens willen plaatsen voor mij ,,of naar me mailen leuk hihi eens zien wat er allemaal veranderd is
ikzelf heb nog een (oude vhs band) met een paar reizen er op ook de moezel enz
De main is een van de mooiste rivierenlekker optijd stoppen om 21.00uur werd er niet meer geschut en dan de wijn fles open
Ja de ABC die van ons was groen ?? en deze blauw ?? en ik blijf het een van de betere karren vinden ,,en ik heb er met heel wat gedraaid
g.r Henk

--------------------
www.henkiehenk.nl

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 Mei 2005 @ 23:04

Ik zal eens wat foto's opzoeken Henk.

Groeten Mennojan.

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage