Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Tanker explodeert
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 29 februari 2004 @ 07:36

Tanker explodes off Virginia coast
Sunday, February 29, 2004 Posted: 12:52 AM EST (0552 GMT)

(CNN) -- Three crew members have died when a tanker carrying industrial ethanol exploded and sank with 27 people on board about 50 miles (80 kilometers) off the coast of Chincoteague, Virginia.

Seven crew members were hospitalized, the Coast Guard said, while using night vision equipment, the Coast Guard searched the ocean for more survivors, a Coast Guard spokesman said in Portsmouth.

"We're doing our best," said Sr. Chief Petty Officer John Moss, adding that the ocean was littered with debris.

The cause of the explosion is under investigation, he said.
The 570-foot Bow Mariner tanker called in a mayday to the Coast Guard after 6:00 p.m. Saturday to report the explosion.

The Singapore-flagged vessel was in transit from New York to Houston with 24 Filipino and three Greek crew members, when it sank in international waters.
The Coast Guard in Washington will have to contact Singapore to determine who will do the investigation, Moss said.

One of the injured was in critical condition, an official at Sentara Norfolk General Hospital said. Vicky Gray said two crew members were in serious condition, and three were in good condition. The seventh man was being airlifted to a hospital in Salisbury, Md. Most of those hospitalized were suffering from exposure to the water and injuries caused by spilled crude oil, Gray said.

She said a Coast Guard swimmer also was being treated. The Coast Guard dispatched a C-130 plane, and three helicopters to help in the search and rescue.

Chincoteague is on the Delmarva (Delaware-Maryland-Virginia) peninsula, separating the Chesapeake Bay from the Atlantic Ocean.

----------------------------------------------------

Het Nederlandse nieuws heeft het intussen over 20 slachtoffers.
Behalve een ongeluk met een chloortrein hangt dit je in Delfzijl ook altijd boven het hoofd. Er bestaat zelfs een scenario over de explosie van een ethanoltanker, zowel aan de steiger van de alcaholfabriek als in de Bocht van Watum, al kan ik me niet voorstellen dat iemand daar ooit met een tanker doorheen zou (kunnen) gaan. Hoe dan ook, er was berekend wat dat met de flats in Delfzijl Noord zou doen.
Maar, gaat u gerust slapen, de overheid waakt over u en zal u verzekeren dat er geen enkel gevaar is.

[Gewijzigd door Theo Horsten op zondag 29 februari 2004 @ 07:39]

Jaap
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 34
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jaap Profiel Klik hier om te e-mailen Jaap Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 29 februari 2004 @ 09:23

BOW MARINER
IMO nr. 7923512
Gebouwd in 1982 op de werf Brodogradiliste “Split” in Split (306) als ATLAS MARINER onder Liberiaanse vlag voor Tradewind Maritime Co.
Olie/ chemicaliŽn tanker.
Gt 22.587 dwt 39.821
L.o.a. x br. x holte =173,79 x 32,21 x 15,09
2te 5 cil. Sulzer (760x1550) 11.400 rpk bij 14,5 knopen
In 1991 BOW MARINER voor S/A Storli-Monrovia.
In 2002 onder Singapore vlag voor Odfjell Asia II Ltd.
Managers Ceres Hellenic Shipping Enterprises.
Gr. Jaap
HarryW
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 14
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken HarryW Profiel Klik hier om te e-mailen HarryW Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 29 februari 2004 @ 14:22

19000 MT Ethanol zijn ook heel wat parfumflesjes vol. En het is zoīn mooie lading denk je dan. Geen problemen met vervoeren en na lossen is het zo schoon. Ventilator erop en klaar is Kees. ben erg benieuwd naar de oorzaak.
Harry
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 1 maart 2004 @ 23:12

Saturday afternoon: The 570-foot tanker Bow Mariner, carrying 3.5 million gallons of industrial ethanol, passes the Virginia-Maryland border, heading south in the Atlantic from New York City, bound for Houston.

6:06 p.m.: The crew of the fishing boat Captain Bucky radios the Coast Guard in Cape May , N.J., to report seeing a fireball on the horizon and hearing an explosion. The boat heads toward the blaze.

6:08 p.m.: A “mayday” distress call is received by the Coast Guard on the Eastern Shore, reporting that the Bow Mariner is ablaze. The Coast Guard sends rescue boats and search aircraft to the scene, 58 miles east of Chincoteague .

Just after 7 p.m.: A C-130 search aircraft reaches the scene. It reports that the ship, amid a field of debris and an expanding oil slick, is sinking.

7:30 p.m.: The ship sinks.

7:55 p.m.: A Coast Guard helicopter retrieves six survivors from a life raft.

They are later flown to Norfolk.

A dead man also is recovered by a fishing vessel.

8:10 p.m.: A survivor is pulled from the water by the crew of the fishing boat Karen-L . He is picked up by a Coast Guard helicopter, flown to Ocean City , Md., and transferred to a hospital in Salisbury, Md., where he is pronounced dead on arrival.

About 9 p.m.: Sentara Norfolk General Hospital is alerted that it may receive 20 to 25 patients. The staff readies the emergency room and trauma center; local authorities are asked to divert incoming ambulances to other area hospitals.

9:23 p.m.: The helicopter carrying six survivors lands at Sentara Norfolk General. They are decontaminated and brought in for treatment of various levels of hypothermia.

9:33 p.m.: The fishing boat Captain Bucky locates a survivor. He is on a burned life boat and is himself badly burned. He is retrieved by a Coast Guard helicopter and taken to Ocean City , Md., for treatment, but dies.

Sunday

6 a.m.: Three of the men treated at Sentara Norfolk General are released. n2 p.m.: Sentara Norfolk General officials announce that the three crewmen remaining in their care are fit and able to be released once arrangements are made for them.

About 6 p.m. : The Coast Guard suspends its search of the area where the ship sank. There has been no sign all day of the 18 missing crewmen. A brief search for survivors is expected to begin early Monday morning.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 2 maart 2004 @ 17:45

De Noorse rederij Odfjell tast nog in het duister over de oorzaak van de explosie aan boord van de chemicaliŽntanker Bow Mariner. Door de explosie en de daaropvolgende brand is het schip zaterdagavond gezonken voor de kust van de oost-Amerikaanse staat Virginia. Zes van de 27 opvarenden zijn gered en de lichamen van drie bemanningsleden zijn geborgen. De overige opvarenden worden vermist.

De Bow Mariner was, geladen met elfduizend ton ethanol, op weg van New York naar Texas City. De tanker is eigendom van Odfjell, maar het management was uitbesteed aan de Griekse rederij Ceres Hellenic Shipping. Aan boord bevonden zich drie Griekse en 24 Filipijnse bemanningsleden.

Volgens een woordvoerder van de rederij kan de explosie mogelijk zijn veroorzaakt door niet goed schoongemaakte ladingtanks. In New York had de Bow Mariner onder meer een lading brandstoftoevoegingen gelost. Klassificatiemaatschappij Det Norske Veritas heeft verklaard dat bij recente inspecties geen onvolkomenheden zijn geconstateerd. Bij de laatste inspectie in oktober door de autoriteiten van de haven van Philadelphia zijn vijf 'onbelangrijke' bemerkingen gemaakt.

Volgens de Amerikaanse kustwacht is een noodsignaal van de Bow Mariner zaterdagavond om zes uur ontvangen. Toen de kustwacht arriveerde, stond het schip in brand en was het zinkende.

--------------------

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 2 maart 2004 @ 19:13

[QUOTE]Det Norske Veritas heeft verklaard dat bij recente inspecties geen onvolkomenheden zijn geconstateerd. Bij de laatste inspectie in oktober door de autoriteiten van de haven van Philadelphia zijn vijf 'onbelangrijke' bemerkingen gemaakt.[UNQUOTE]

Aan dit soort uitspraken hecht ik al heel lang geen enkele waarde meer. Ik heb te veel gezien, ook van grote klassificatiebureaus als Det Norske Vertitas, American Bureau of Shipping en Lloyd's Register.

HarryW
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 14
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken HarryW Profiel Klik hier om te e-mailen HarryW Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 2 maart 2004 @ 20:11

De inspecties van een tanker zeggen inderdaad niet alles, zelf worden wij gemiddeld zoīn 15 keer per jaar geinspecteerd en meestal gaat het dan om de papieren. Heb zelf vrij regelmatig met de Bow schepen te maken en het verloopt over het algemeen niet slecht. Maar niet goed schoongemaakte tanks kan altijd een oorzaak zijn. Ik meen dat vorig jaar een explosie heeft plaatsgevonden op een tanker in de Golf van Biscaje door een droogdaaiende ladingpomp in een niet geventileerde tank. Groeten Harry
*Kees Klap
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *Kees Klap Profiel Klik hier om te e-mailen *Kees Klap Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 3 maart 2004 @ 17:43

Goeden avond
Hoe het ongeval plaatsvond zal altijd wel een open vraag blijven gezien de weinige overlevenden.
Slecht gewassen tanks? Ik betweifel het.
Ik heb zelf zo'n 19 jaar hier in Finland voor Saybolt gewerkt als lading inspecteur en we hebben hier ook een tijdje dat spul geladen voor oa BraziliŽ en ook consumptie ethanol lossen. Alles van en naar Rusland. Kotka en Hamina zijn transito havens voor Rusische chemicaliŽn en wat olie producten(van daar).
Maar de vereisten voor technische ethanol waren zeer hoog. De rederijen proberen altijd een zondebok te vinden maar volgens mij pissen ze hiermee in hun eigen broek door dat te zeggen.
Ik weet geen achtergronden en er zijn een hoop instructies en boeken oa Dr Verwey zijn bijbel waar men kan vinden hoe men moet wassen en welke ladingen men niet kan laden na een bepaalde lading.Producten die men tegenwoordig aan benzine toevoegd zijn oa MTBE en dat is ether je ruikt het goed als je je auto tankt. Maar of dat het geweest is weet ik niet en of het elkaar bijt zou ik zo van hier niet kunnen zeggen.
Het blijft voorlopig gissen.
Groetjes
Kees Klap
Kees Bloemkool
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 24
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Kees Bloemkool Profiel Bezoek Kees Bloemkool homepage! Klik hier om te e-mailen Kees Bloemkool Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 3 maart 2004 @ 18:28

Hallo Kees,
Je hept wel een toepasselijke achternaam om over tankerexplosies te prate.
Zoiets als Bertus Baksteen die alles over vliegtuigongelukke weet te vertelle.
De Balluuuhhh

--------------------

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 3 maart 2004 @ 18:44

Die Bloemkool...

Maar je hebt gelijk, Kees Klap, de oorzaak zal wel nooit bekend worden. Wie de drie Griekse bemanningsleden waren, weet ik niet, maar ik neem aan dat het de kapitein, 1ste stuurman en de hoofdmachinist waren en die zijn ook omgekomen.

Odfjell is een gerenommeerd bedrijf en Ceres Shipping ook. Daar zit Livanos achter en dat is altijd een van de goede Griekse reders geweest. Ceres Hellenic Shipping is groot en hanteert zťťr strikte regels.

Dat wilde ik even zeggen in verband met mijn eerdere opmerking over klassebureaus. Daar sta ik overigens voor de volle 100 procent achter. Ik heb meer vetrouwen in een goede rederij-inspecteur dan in een surveyor van een van de klassificatiebureaus.

Willem Kroon
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 28
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Willem Kroon Profiel Klik hier om te e-mailen Willem Kroon Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 4 maart 2004 @ 08:13

Kreeg via een kennis de link naar onderstaand geluidsfragment. We weten niet of dit alle noodverkeer was. (modified)
Wordt je wel even stil van.
https://www.piersystem.com/clients/c651/HFBowMarinermodified.wav

Willem

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage