Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Toen een motor nog een motor was
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 12:54

Een echte Stork-Werkspoor 90x170
Toen ze gebouwd werden, waren dit de sterkste motoren ter wereld !
Deze stond op de Waalekerk, en de persoon ben ikzelf-jaaaaren geleden

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 12:55


[Gewijzigd door jdbvos op dinsdag 6 april 2004 @ 11:34]

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 14:18

Dat kijkt effe makkelijker.

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 14:41

Heeft iemand hier soms nog een foto van?

Een dubbelwerkende Doxford.

Stond in de "Leto" of de "Callisto", daar wil ik even afwezen. Was van boven uit de machinekamer geen gezicht als hij,
in ballast, met flink wat zeegang, doorsloeg. Alle slangen en toestanden die erbij horen, zie je hier dus niet, maar dat vloog
dan allemaal als een bezetene op en neer.

Als dit in de "Leto" stond, dan stond er in de "Callisto" een B&W, of omgekeerd.
Die B&W had ook van die op en neer gaande koppen, maar dan heel wat rustiger.

[Gewijzigd door Theo Horsten op woensdag 10 maart 2004 @ 14:43]

*Kees Klap
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *Kees Klap Profiel Klik hier om te e-mailen *Kees Klap Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 17:47

Hallo Theo
Ik zou ook wel wat foto's willen hebben van zo'n motor. Mijn eerste 2 schepen waren er mee uitgerust.
De Doxford was geen dubbelwerkende motor. Maar had 2 zuigers. Ik geloof ook dat ze langzaam lopers waren dus niet meer dan ong 110 rpm/min
De OPOE's oftewel Oposed Piston Oil Engine.
De Loosdrecht en de Scherpendrecht waren er mee uitgerust en nog wat schepen van van Ommeren.
Ik ben in 1962 gaan varen op de Loosdrecht en daar scheten sommigen bijna in hun broek tijdens manouvreren. Was het niet in 60 of 61 dat de Pendrecht bij Gibraltar een explosie had in de machinekamer en allen die in de mk waren werden gedood. Allen de 2e WTK en een assistent
nl de volgende wacht hebben het overleefd omdat ze sliepen. Na een reparatie starte men de motor weer op en toen was het boem!
Die motoren hadden een commonrail brandstof systeem en dan kon er een verstuiver open blijven staan met het gevolg dat de cilinder langzaam vol liep met brandstof als het een grote hoeveelheid was was dat natuurlijk levens gevaarlijk.
De veiligheid kon dat niet aan en dan barste de bom.
Vandaar dat je sommigen echt zag duiken als het eens een beetje fout ging.
Wanneer zijn ze eigenlijk gestopt met het bouwen van Doxford's?
Groetjes
Kees Klap
Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 19:18

Je hebt gelijk, Kees. Niet dubbelwerkend, maar "opposed piston engines".
De fabriek van Doxford werd in 1984 gesloten.

Als je op Google "doxford marine engines" intikt, rolt er genoeg uit.
De eerste site die je krijgt, http://www.oldengine.org/members/diesel/Marine/doxford.htm
levert al heel wat informatie, maar via Google kun je
alles vinden wat je over Doxford wilt weten.

Mijn vader was dus machinist en toen hij hoorde dat ik op een schip voer
met een Doxford, werd hij helemaal lyrisch.

Zelf was hij trouwens een enorme Sulzer fan.
Toen Wagenborg de "Egbert Wagenborg" in de vaart bracht, werd hij uitgenodigd voor de proefvaart.
In de "Egbert" stond een Sulzer.
"Daar krijg je ellende mee," zei mijn vader. "Dat ding is veel te klein."
Nou, dat klopte dus.

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 19:29

....en toch was er een dubbelwerkende Doxford !
Die had nog een zuiger tussen de boven-en onderzuiger, met dus een glandafdichting in de onderste zuiger.
Een beschrijving stond ooit in het tijdschrift van de oud-"strijders" van de zeevaartschool Groningen/Delfzijl.
Blij dat ik daar nooit mee heb gevaren....stel je zo'n afdichting eens voor !
Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 19:34


*co
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *co Profiel Klik hier om te e-mailen *co Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 22:42

Mooie foto's van oude karren! (opgestuurd door oude knarren?)
De SW was weer een opvolger van de HOTLO, ook zo'n motor waar menig wtk z'n handen aan vol had.
Overiges is de "ventilatorkoker" op de Doxford tussen cilinders 3 en 4 de, door de krukas aangedreven spoelpomp. Verder kun je aan de voorkant het blok met de brandstofpompen zien zitten. Commonrail was toen (al) heel gewoon!!

Groeten van Co.

*co
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *co Profiel Klik hier om te e-mailen *co Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 22:45

Foutje,

De spoelpomp zit tussen cilinder 2 en 3.

Groeten Co.

Jancorjoh
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 5
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jancorjoh Profiel Klik hier om te e-mailen Jancorjoh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 10 maart 2004 @ 22:52

Doxford had indertijd al een commonrailsysteem
En de autofabrikanyen maar denken dat ze het ei van Columbus uitgevonden met het cmmonrailsysteem.

Gr.John

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 11 maart 2004 @ 08:45

Over de HOTLO gesproken....
weet iedereen het nog ?

Hesselman verbrandingskamervorm
Oplading
Tweetakt
Langsspoeling
Omkeerbaar

jebroek
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 2
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jebroek Profiel Klik hier om te e-mailen jebroek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 19 maart 2004 @ 16:01

Het was toch:
H et O nding T rilt en L ekt O ntiegelijk ?

Groetjes
Jan

--------------------

*Ger Bauritius
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *Ger Bauritius Profiel Klik hier om te e-mailen *Ger Bauritius Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 maart 2004 @ 20:32

Gelukkig had de RIL meer B&W's en wat Sulzers. Met Stork was het Steeds Troubles Op RIL's Kosten, en de ooievaar stond op één poot om niet met twee poten in de bagger te staan. Nee , praat me niet van Hotlo's... Spoelluchtbranden, drie verschillende uitvoeringen van zuigerstangpakkingbussen in 1 motor, zuigerkronen met twaalf tapeinden en zuigerstangflensen met dertien gaten... Uitlaatkleppen binnen 1200 uur eruitgebrand, uitlaatklephuizen vastgebrand. Wat een ellende.
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage