Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Verhaal verhaal
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 28 juli 2003 @ 16:47

Ingezonden verhaal.Binnenkort ook op de verhalen pagina.

Verhaal Verhaal

Als ik het woord lees op de keuzelijst van Nautiek is de eerste reactie er eentje van schrik; Averdorie kunnen ze je hier ook al niet met rust laten?@ maar bij nader inzien blijkt het loos alarm en komt de juiste bedoeling naar voren.

De woordspeling bracht me op het idee van een “verhaal” verhaal. Hoewel, verhaal? Eigenlijk niet zozeer. Eerder een serie herinneringen die onder aanmoediging van bekende producten uit Schiedam wel eens naar boven komen borrelen (alweer zo=n woordspeling!)

Op de kustvaart, waar ik weliswaar niet ben geboren maar zeer wel getogen, was het woord verhalen een dreiging die, ongeacht waar je binnen lag, altijd op de achtergrond hing. Mogelijk heeft zich dit bij mij zelfs ontwikkeld tot een fobie evenals trouwens het tallieën!

Rotterdam jaren 60

Het begon voor mij al in Rotterdam aan de toen nog zeer intensief gebruikte Parkkade (deze was immers gratis). We zouden het weekend in Rotterdam overliggen en dus zat ik in gedachten al het weekend thuis. De boordwacht (bestaat die eigenlijk nog?) was ingedeeld en ik behoorde dus bij de gelukkigen die >s zaterdags na 12 uur (hoezo 5 daagse werkweek?) af konden nokken en >s zondagsavonds terug moesten zijn zodat er direct op maandagmorgen verhaald kon worden naar de Waalhaven.

Maar zo ergens tussen de Waalhaven en Maashaven op vrijdagmiddag begon het onheil zich al af te tekenen. Parkkade volledig bezet en 2 to 3 rijen dik! Dat werd dus een weekendje aan boord blijven met op de meest ongelegen momenten een partijtje verhalen omdat er weer eens een schip tussen uit moest. En dat terwijl ik toch al ruim twee(!) weken aan boord zat en dus wel het nodige te vertellen had aan het thuisfront over mijn verre reizen naar Hamburg, Goole en Greenwich!

Na te hebben vastgemaakt 3 dik buiten op verdween onze ouwe met aanzienlijke haast naar de wal; naar ik dacht om zijn vrouw het slechte nieuws mede te delen. Na een uurtje of zo kwam hij terug en gaf gelijk voor en achter. Dus de ellende begon al vroeg of deed hij het misschien om zich op ons af te reageren? Alle zo zorgvuldig en met veel zweet uitgebrachte draden en trossen konden weer worden ingehaald, want 3 dik betekent ook dat er nog wat aan de wal vast moet staan buiten de springen en draden op de buurman. En op de kustvaart waren we dan wel voorzien van motorwinches maar alleen al dat kreng aan de praat te krijgen was een kunst en taak op zich. Achterop was de situatie zomogelijk nog beroerder. Op zijn gunstigst een kaapstander op ellebogen stoom en als het tegen zat helemaal niks.

Ik had dan ook danig de smoor in dat we nu al los moesten en toen bleek dat we een paar rijen verder wéér 3 dik buiten op moesten vastmaken begon ik serieus te geloven dat de ouwe door de tegenslag zijn verstand was kwijt geraakt. Dus wéér alles zelf uitgebracht en vastgezet want op het gebruik van vastmakers stond bij onze, niet nader te noemen want nog steeds bestaande, rederij namelijk de doodstraf of iets nog veel ergers. Ook loodsen dienden zoveel mogelijk te worden gemeden en het gebruik van een sleepboot kon ernstige schade aan de gezondheid toebrengen.

Daarna kon de rest van de bemanning ook even de wal op voor een telefoontje en anderszins. Maar de begrenzing lag wél vast: Tussen de Ballentent en de Metro snackbar want als er een schip tussenuit moest dan moest je dus wel te vinden zijn. Maar ’s avonds om een uur of negen waren we alweer de klos, Verhalen!

Weer de hele ceremonie van losgooien en op stroom liggen wachten. Maar toen ik naar de tussenliggende schepen keek en zag dat ze beide in beweging kwamen begon het toch te dagen; die ouwe was toch niet gek maar had eerst even uitgekiend wie er moest verhalen en wanneer en vervolgens vastgemaakt op twee schepen die dezelfde avond beide nog moesten laden. Nu konden we direct aan de kade vastmaken en dus verder toch het weekend benutten.

Later heeft hij nog een aantal malen op die manier de schade zo veel mogelijk kunnen beperken.

Runcorn jaren 70

We voeren in een vaste dienst op Runcorn en lagen daar elke zes weken één week lang binnen en hadden een keurig toerbeurt schema om een paar dagen naar Holland te vliegen. Dan-Air vanaf Liverpool was betaalbaar.

Bij aankomst op vrijdag was alles geregeld; tickets bij de agent en taxi besteld. Alleen jammer van die Deense Coaster die nog op “onze” ligplaats lag. Of ze die dan maar even wilden laten verhalen dan konden we onze plaats innemen en wegwezen. Tja, daar bleek nu de schoen dus te wringen want volgens de havenmeester waren de Denen “not very cooperative”

Nou dat zouden we dan wel eens even met eigen ogen willen zien dus togen we met vereende overtuigingskrachten 4 man breed naar die Deense boot.

Bij het aan boord komen was de stilte oorverdovend. Zelfs geen hulpmotor draaide er. Een snelle inspectie van de accommodatie bevestigde wat onze neuzen al geroken hadden; drank, drank en nog eens drank. De hele godvergeten crew was stront- en dan ook echt strontlazarus.

Totaal onaanspreekbaar en in sommige gevallen nagenoeg bewusteloos!

Maar toch moesten we dat schip daar weg hebben want anders ging ons weekend en het geld van de tickets de mist in dus eerst ons eigen machinistenkorps maar opgehaald om te zien of we in elk geval wat power aan dek konden krijgen. Bij inspectie bleek dus dat de Deense “Maskynmann” zichzelf voller had gegooid dan zijn dagtank en na wat gescharrel met de trimpomp konden we de “Hjelpemaskynn”aan de praat krijgen en lang leve de hydrauliek met onze eigen crew de boot verhalen. Tijdens het verhalen kwam er waarachtig nog een Deen aan dek kruipen om te vragen wat er allemaal gaande was. Maar voor we hem konden antwoorden was hij alweer in hogere sferen.

Daarna het eigen schip afgemeerd en nog smerig en wel in de taxi nog net op tijd voor het vliegtuig.

Amsterdam jaren 80

Op vrijdagmiddag voor IJmuiden na acht maanden niet in Holland te zijn geweest. Dus iedereen was al gewassen en geschoren. Nog een stukje Noordzeekanaal en dan het weekend thuis.

Ja, maar zo werkt dat niet bij sommige rederijen of agenten. We moesten maar ten anker gaan en dan maandagochtend naar binnen want onze ligplaats was bezet en bovendien havengeld en zo bla bla. Dit alles via de HVF en de havendienst.

Nu denk ik dat veel Kapiteins dit voor zoete koek geslikt hadden en, zij het met het nodige morren, de spijker er in gegooid zouden hebben. Zo echter niet onze ouwe. Ziedend van kwaadheid belde hij via ouwe trouwe PCH de rederij en deelde ze kortaf mede dat ze maar beter konden zorgen dat de sluis voor ons open zou gaan omdat hij hem anders open zou váren. En wat betreft de ligplaats dat Amsterdam groot genoeg was voor een boot van 90 meter en dat hij er indien nodig zelf een zou zoeken. Ik weet niet of het bluf of welgemeend was maar gezien eerdere ervaringen met deze ouwe denk ik toch in de richting van het laatste. In elk geval gingen we naar binnen en halverwege het kanaal kregen we bericht dat onze ligplaats weliswaar nog bezet was maar dat we aan dezelfde kade nog wel ergens konden liggen en dan ‘s maandags vóór achten verhalen. Aangekomen in de Amerikahaven lag er welgeteld één schip. Voor de rest kilometers vrije kade!

Dus weekend gevierd en op tijd weer aan boord om te verhalen. ’s Maandags verhaaldraad uitgebracht en de boot op zijn plek getrokken.

Toen de Agent aan boord kwam wist hij de smoes te verzinnen dat hij ons het verhalen had willen besparen! Ja, ja; dat ik een hekel aan verhalen heb weet ik maar om daar een weekend thuis voor te verstieren gaat me toch te ver.

Compass

niels
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 20
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken niels Profiel Klik hier om te e-mailen niels Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 9 augustus 2003 @ 12:34

Een leuk verhaal verhaal, heb je er nog meer?
arij
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 319
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken arij Profiel Klik hier om te e-mailen arij Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 9 augustus 2003 @ 12:55

prachtige verhalen. In het eerste herkende ik veel.
Waar is die tijd gebleven aan de parkkade in rotjeknor, waar rijen dik de kusters lagen. Ik heb daar wat lopen banjeren.
gr arij
compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 9 augustus 2003 @ 14:12

Bedankt voor jullie reacties; leuk om te horen dat men zich er in herkent.
Ter zijner tijd hoop ik tijd te vinden voor één van mijn andere "kustvaart fobieën; het eeuwige tallieën. Zo ongeveer de meest ondankbare, tijdrovende, vervelende en m.i. zinloze gebruiken op de vaart.
Compass
aadje
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 51
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken aadje Profiel Bezoek aadje homepage! Klik hier om te e-mailen aadje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 26 november 2003 @ 23:39

Betr. laatste verhaaltje van compass.
Kan alleen concluderen dat het een slechte agent was, waarvan de waterklerk alleen aan zijn eigen weekend dacht. Er is altijd wel een kostenloze kade te vinden, zodat jan de zeeman naar huis kan.

aadje

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 27 november 2003 @ 08:49

jongens,die agent heeft gewoon in opdracht van de rederij gehandeld.
dit gebeurd regelmatig,je kunt hem alleen kwalijk nemen dat hij niets iets beter met de kapt heeft overlegt om via via toch nog een oplossing te vinden.
maar de rederij geeft de agent de opdracht daar toe en die deeld dat meede aan het schip,dat smoesje was inderdaad een beetje zwak:

--------------------
Bruller

aadje
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 51
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken aadje Profiel Bezoek aadje homepage! Klik hier om te e-mailen aadje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 27 november 2003 @ 14:10

Bruller, gedeeltelijk gelijk. Vaste prik is dat een reder niet zo gauw met geld gooit t.b.v. de bemanning. Sommige van mijn ex collega's vonden het allang goed en lieten de boten dat " buiten ". Heb je er ook geen last in het weekend, in ieder geval niet eerder dan maandagmorgen. Maar ..., als agent heb je ook met de mensen aan boord te maken. Dus ga je zoeken. Heel eenvoudig: Iedere haven heeft een kadegeld vrije ligplaats. In rotterdam de parkkade en/of bij een bevriende stuwadoor. Belangrijk is dat je met de kapitein overeenkomt dat hij later dan ook zonder loods/roeiers etc. verhaald. Negen van de tien willen dat zeer graag. In rotterdam kan je voor zo'n bakje van 90m per verhaalreis vrijstelling vragen. Dat wordt meestal goedgekeurd, behoudens bijzondere omstandigheden ( storm/imco 1 of 7 ). Daarna ga je daarmee naar de reder
die dan uiteindelijk het laatste woord heeft. En denk er om: binnen is binnen. Als het bijv. op zondagnacht stormt of potje dicht van de mist is, dan heeft zo'n reder ook een (financieel) probleem, want de ploegen worden wel doorberekend.
Bij mij heeft dat 99 van de 100 keren goed gewerkt, ik was alleen dan helaas ook het weekend zelf de sigaar. That's shipping man.

groeten

aadje

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 27 november 2003 @ 14:26

IK HAD HET DUS OVER HET ALGEMEEN,NIET ROTTERDAM.
HEB IN VEEL HAVENS MEEGEMAAKT EN MAAK DAT NOG STEEDS MEE DAT ER NIET VERHAALD MAG WORDEN ZONDER VASTMAKERS-SLEEPBOOT-LOODS.
DENK AAN AUSTRALIE-JAPAN-ZUID,AMIRIKA-NEW ZEALAND ENZ,ENZ.
DAT VEHAALTJE VAN JOU GAAT HELAAS IN DE REST VAN DE WERELD BIJNA NIET OP.
EN IK VAAR TOCH MEER IN DE WERELD DAN OP NEDERLAND.

--------------------
Bruller

aadje
Member

Geregistreerd:
Okt 2003
Berichten: 51
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken aadje Profiel Bezoek aadje homepage! Klik hier om te e-mailen aadje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 27 november 2003 @ 15:19

Bruller, even voor de goede orde.
Compass had het over amsterdam en een bakje van 90m. Niet over de rest van de wereld.
In de rest van de wereld heeft helaas de havenmeester het voor het zeggen. De nederlandse havens zijn veel liberaler en, hetzij binnen de wettelijke perken, zeer medewerkend. De kerst en oude/nieuw komt er weer aan. Arme zeelui als je zo'n makkelijke agent hebt voor die reis.

aadje.

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 27 november 2003 @ 15:22

HOI AADJE.
JE HEBT GELIJK,IK DWAAL AF.
MAAR WAAR JE HART IS IS JE.......

--------------------
Bruller

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage