Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
welke haven ?
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 18:27

Veel te zuidelijk, allebei.

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 18:35

Ik reed 's morgens om 11 uur weg van de parkeerplaats van Hotel O'Higgins in Vińa del Mar en was dan 's avonds tegen 7 uur in dat havenplaatsje. Acht uur over die kaarsrechte weg. Drie keer gedaan. Geeft een indruk van de afstand.

Kom op. Als Biertjuhhhh weer online komt, is het waarschijnlijk bekeken. Die kent die wereld.

Jos
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jos Profiel Bezoek Jos homepage! Klik hier om te e-mailen Jos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 18:47

Ja Theo,
Dan moet je dat boek vanuit Griekenland naar Brazil opsturen.
All the best
Jos

--------------------

Ragnar
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ragnar Profiel Klik hier om te e-mailen Ragnar Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 19:34

Coquimbo ?

--------------------

Jos
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jos Profiel Bezoek Jos homepage! Klik hier om te e-mailen Jos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 19:55

Puerto Montt?
All the best
Jos

--------------------

Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 20:17

Nou, ik hou het op Caldera. Zoiets herinner ik me ervan (Zit nog te twijfelen met Chańaral, gezien dat piertje met kraantje er naast)

Gezien de reistijd kan dat kloppen, jullie zijn natuurlijk vanuit Vină del Mar naar het noorden gegaan, de Atacama in, dit ook gezien de zandhopen en de vegetatie. Hoewel ik bij Caldera/Chańaral niet zoveel bosjes meer langs de weg verwacht.
Bovendien heb je bij Caldera ook kopermijnen (waar niet trouwens) dus een bulkfiets zou daar wel bij passen.

Die meneer die z'n "empanadas" te koop aanbiedt, komt mog nog vaag bekend voor. Maar ja, het is al zo'n dikke 20 jaar geleden.
Verder herinner ik me nog dat Caldera inderdaad in een redelijk grote baai ligt, plaatsje op de foto's ligt ook aan een baai.
Dus dan houd ik het voorlopig maar op: "CALDERA"

Johan
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 43
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Johan Profiel Bezoek Johan homepage! Klik hier om te e-mailen Johan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 20:49

Dan gok ik op Huasco.....

Johan

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 23:19

We hebben een winnaar! Inderdaad, Johan, het is Huasco.
Dat plaatsje leeft helemaal van die ijzermijn. Ze hadden daar goed 10 jaar geleden nog telefoons met een slinger. Het telefoonkantoor was recht tegenover het kantoor van de agent en de dame die het spul bediende ging 's avonds om acht uur naar huis. Daarna kon je voor noodgevallen alleen bij de plaatselijke veldwachter terecht.
Overdag nam de agent niet eens de moeite om aan die slinger te draaien. Hij riep gewoon uit het raam: "Conchita! Geef me Valparaiso!".

Het schip was de "Combi Star". Toen wij hem overnamen voor zijn laatste reis naar aanvankelijk India of Pakistan, wat uiteindelijk toch weer Taiwan werd, lag hij er al negen maanden, al die tijd met de bemanning aan boord, voornamelijk Filippino's. Het eerste kind was juist een week daarvoor geboren.

Er zit aan dat schip een heel verhaal vast. Een interessant verhaal ook. Maar ik was blij toen ik hem weg zag stomen en uiteindelijk het contact op mijn handsetje met hem verloor.

Johan, mail me een naam en adres, dan stuur ik je het boek. Goed boek. Prima verhaal waar ik een prima vertaling van had gemaakt, maar ook daar zit weer een verhaal aan vast.

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 2 februari 2004 @ 23:54

Theo,

wat voor verhaal zat er aan dat schip vast?
Ben nu toch wel wat nieuwsgierig geworden.

Chris

--------------------

jannuh
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jannuh Profiel Bezoek jannuh homepage! Klik hier om te e-mailen jannuh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 01:15

Een mooie "welke haven" Theo, lekker opgebouwd..
verdient navolging!

gr., jannuh
p.s.: als rechtgeaarde landrot gok ik maar niet eens..

[Gewijzigd door jannuh op dinsdag 3 februari 2004 @ 01:16]

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 08:05

Ja, dat was weer eens iets anders, dit zoekplaatje.

De "Combi Star", een OBO van 164.000 dwt, was in 1988 door de Noorse rederij Brovig gekocht voor 10,8 miljoen USD. Ze zat in een timecharter voor een Japans bedrijf, erts van Huasco naar Japan. De huur was aanvankelijk 12.000 USD per dag, maar dat werd al spoedig verhoogd naar 13.000 USD per dag. De "break even" voor het schip was 10.000 USD per dag, dus ze verdienden er 1 miljoen dollar per jaar schoon geld mee.

In 1989 waren de prijzen van tweedehands tonnage zo gestegen, dat Brovig besloot de verzekerde som te verhogen tot 21 miljoen USD.
Maar, het bleef natuurlijk een oud schip en ze begon dan ook nogal wat gebreken te vertonen die hoge kosten met zich mee konden brengen. Gelukkig kwam daar een oplossing voor.

Er kwam een andere kapitein aan boord, aangetrouwde familie van Brovig, en deze man maakte de tweede of derde keer dat hij in Huasco kwam een fout. Terwijl hij op de loods lag te wachten, zette hij het schip op een onverlichte ondiepte. Veel vaart had hij niet, maar hij zat muurvast en met een dergelijke massa, heb je natuurlijk al gauw een hoop schade. Voorpiek, voorste dieptank en ruim 1, totale schade aan staal ongeveer 1000 ton. In de voor-dieptank zat zware brandstofolie en daarvan liep 60 ton in zee. Gelukkig niet zo erg veel en gelukkig had de mijnbouwmaatschappij direct een oliescherm klaar zodat de schade aan het milieu nihil was. De kapitein kreeeg een boete van 5000 USD en het verhaal wil dat hij die vrolijk lachend uit zijn borstzakje trok en contant betaalde, waarna hij zijn koffers pakte en naar Noorwegen vertrok.

Maar hoe toen verder? Het schip werd al snel van de ondiepte afgehaald en kwam ten anker. Als je ruim 1 opentrok, kon je de fraai gekleurde vissen in het kristalheldere water zien zwemmen, werkelijk een mooi gezicht. Aan die kant van het Amerikaanse continent was nergens een dok dat dit schip kon hebben. Op eigen kracht naar Japan of Korea was volgens Det Norske Veritas onmogelijk en slepen over de Pacific werd ook veel te duur. Ze hebben er negen maanden over gedaan, maar uiteindelijk werd het schip toen toch tot een CTL (Constructive Total Loss) verklaard.

Nu gaf dat voor Brovig niet dat het zo lang duurde want voor hun was het een kwestie van "more days more dollars". De daghuur was namelijk ook verzekerd! Ze kregen waarschijnlijk niet de volle 13.000 dollar per dag, maar toch aanzienlijk meer dan het schip kostte terwijl het daar lag te "idlen", volledige bemanning aan boord, ketel op een laag pitje, 20 ton olie per dag.
Voor Brovig had het dus nog wel een jaar mogen duren, voor de Filippino's ook, want die hadden een gouden tijd daar in Huasco, en voor de mensen van Huasco helemaal, want het schip vormde een welkome bron van inkomen voor dat kleine dorp.

Maar goed, op zeker dag kwam daar dus een einde aan. Het was een CTL en de verzekering moest met 21 miljoen dollar over de brug komen, wat toch een leuk bedrag is, nietwaar?
Dat de prijzen van tweedehands tonnage inmiddels weer waren gedaald en het schip nog maar 12 miljoen waard zou zijn geweest, deed niet ter zake. Brovig streek zijn 21 miljoen op. Meer dan 10 miljoen USD winst in 2 jaar, plus wat ze er normaal al mee hadden verdiend, plus die daghuur, negen maanden lang. Die lachten zich die slagen in de rondte.
De waarde van het schip voor sloop was 100 dollar per ldt, wat 3 miljoen dollar betekende, dus de verzekering kon haar winst gaan zitten tellen.

Toen kwamen wij in beeld. Ik was toen al een poosje, twee, drie jaar, uit dat mooie bedrijf: het uitbrengen van zeer grote tankers naar Taiwan voor sloop, maar mijn vroegere partner belde op zekere dag middenin de nacht vanuit Hong Kong met de vraag of ik zin had om "even" naar Chili te gaan voor een klusje. Hooguit veertien dagen, want het schip lag nog onder stoom, dus dat was bemanning wisselen, provianderen en bunkeren en wegwezen. Ik hoefde alleen maar te zorgen dat dat vlot en probleemloos verliep
Daar ging ik dus. Klein kofferte gepakt, "Dag lieverd, over twee weekjes ben ik er weer, maak je geen zorgen."
Ik kende dat hele verzekeringsverhaal toen nog niet, maar toen ik het daar in Huasco hoorde, was het me onmiddellijk duidelijk dat dit wel eens iets langer kon gaan duren.

Wij waren van plan om het schip op eigen kracht over de Pacific naar India, Pakistan of Taiwan te stomen. Maar hoe kon dat nu als én Det Norske Veritas én de Chileense inspectie (de marine) hadden verklaard dat dat niet kon? Dat was immers de reden dat het schip tot CTL was verklaard en daarom hadden de verzekeraars met 21 miljoen over de brug moeten komen. Als ze nu wél op eigen kracht naar de andere kant van de Pacific zou varen, dan moest er ergens iets ontzettend stinken, of niet soms?

Krap twee maanden later vertrok ze inderdaad op eigen kracht van Huasco en voer via Panama - voor schoonmaken onderwater - zonder problemen naar Taiwan. Met Engelse officieren en een Thaise bemanning. Wat we in die twee maanden allemaal hebben beleefd en hebben moeten doen om het zover te krijgen, is weer een ander verhaal. Ik voelde me zo nu en dan net Don Quichotte als ik in Valparaiso tegenover die hidalgo's van de Chileense marine zat, maar als goeie Hollandse jongen geef je ook dan natuurlijk geen krimp. Ze vonden me maar een min en vooral lastig mannetje, dat kon ik duidelijk merken. Maar dat zou mij aan de anus corroderen en hoe ze dat verder met de centen hebben uitgevochten, was mij toen, en zal mij ook nu nog worst wezen. Ik was erg moe toen ik weer terug was in Capelle aan den IJssel, maar ook voor mij was het "more days more dollars" geweest, dus daar kon ik goed op slapen.

Dat was - in het kort - de historie van de "Combi Star". Het verhaal is o.a. te lezen in "Fairplay" van 5 oktober 1990.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 12:39

krijgen we nou een volgende haven van theo best leuk die verhalen van theo

--------------------

Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 14:40

Nou Johan, gefeliciteerd.
Dat was een beter raadseltje. Even een vraag, waar oefen jij je beroep uit ? Ergens in Friesland waar ze zout water hebben ? (Geen raadseltje).

Verder heb ik in het verleden (nou ja) , iets van 2 jaar op Chili gevaren. Iedere keer van Arica naar beneden en dan weer naar boven. De meest onmogelijke havens heb je er. Meestal niet eens een haven in die tijd, vlak voor het dorp ten anker, en dan met houten lichters laden en lossen (pallets en koper ingots). Dat duurde soms nogal wat, dus altijd een sloep paraat. Geweldig volk en erg mooi land. Ik hoop de komende tijd nogeens naar de Atacama op vakantie te gaan. Sommigen doen het hiervandaan met de auto.
Ik heb net even gezocht, en er staan nog steeds meer dan 100 plaatsen in Chile als haven bekend. Dat had dus wel een spelletje Master-Mind kunnen worden.

http://www.directemar.cl/Puertos/search.dbm

Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 15:08

Inderdaad Theo......, heb je nog een leuke

mvg John

--------------------
pikheet !!!

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 20:31


Een makkelijke dan.

Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 20:39

Ergens rond de PG ?

mvg John

--------------------
pikheet !!!

Johan
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 43
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Johan Profiel Bezoek Johan homepage! Klik hier om te e-mailen Johan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 21:11

quote:
Origineel geplaatst door Biertjuhhh
Nou Johan, gefeliciteerd.
Dat was een beter raadseltje. Even een vraag, waar oefen jij je beroep uit ? Ergens in Friesland waar ze zout water hebben ? (Geen raadseltje).

nou biertje ik heb wel 10 jaar gevaren op het zilte nat.....en vas wel eens langs geweest in de buurt van friesland op weg naar het kattegat of vice versa...ik heb 4 jaar gevaren bij Vinke uit amsterdam op de Hilversum een bulkfiets en daarvoor bij van Ommeren Barendrecht Zwijndrecht etc en een paar jaar bij Moerman...

En nu werk ik aan het Markermeer en als het mooi weer is zie ik het paard van Marken....

En ik gok op baihran....
johan

Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 21:43

Sorry Johan, ik verwarde je met iemand met het zelfde beroep op één van de wadden eilanden.
Die foto is echter "Dubai Drydocks", waar de dokdeuren wel eens op een niet verwacht moment open gaan. (maart 2002 een behoorlijk ongeval geweest).

[Gewijzigd door Biertjuhhh op dinsdag 3 februari 2004 @ 21:52]

Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 21:58

Ja, inderdaad het is Dubai dry dock's.....

mvg John

--------------------
pikheet !!!

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 3 februari 2004 @ 22:00

wacht weer met smacht op een verhaal van Theo

--------------------

Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage