Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
well deck type
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
arij
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 319
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken arij Profiel Klik hier om te e-mailen arij Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 29 september 2003 @ 22:07

In 1897 is voor de kust van Schouwen het Engels stoomschip Baidar vergaan. Het schip was van een well deck type volgens een wrakken site Op die zelfde site hebben ze het ook over een schroef stoomschip van een schoener type.
Kan iemand mij vertellen wat men onder een "well deck type" verstaat. En wat moet ik mij van een schroef stoomschip van een schoener type voorstellen?
Ik schrijf (probeer) een boek over het reddingstation Burghsluis te schrijven, dat ligt op Schouwen (Zeeland) In de archieven van de Reddingmaatschappij kan ik alleen vinden dat de reddingboot voor een Engels stoomschip moest uitvaren. In de eerste tocht kon men niet bij het schip komen en daar er toen geen direkt gevaar waszijn ze terug gekeerd naar Burghsluis.Bij de tweede poging de volgende ochtend hebben ze de mensen van het gestrande schip gehaald.
gr arij
Henk van der Moolen
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 64
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Henk van der Moolen Profiel Klik hier om te e-mailen Henk van der Moolen Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 30 september 2003 @ 13:48

Henk van der Moolen
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 64
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Henk van der Moolen Profiel Klik hier om te e-mailen Henk van der Moolen Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 30 september 2003 @ 14:05

In de tijd dat het ongeval plaats vond (1897)kwamen er veel rader stoomschepen voor.De schroef of propellor was toen in opkomst.Om aan te geven of er een rader of schroef gebruikt werd diende dan het voorvoegsel schroef danwel rader (stoomschip).
Ook werden de schepen toen nog vaak met een zeiltuigage uitgerust.
Het schoener tuig was toen veel gebruikt omdat hier alleen langscheepse zeilen worden gebruikt en geen vierkante razeilen.
Alle zeilen konden van dek af gehezen en bediend worden en dit gebeurde toen ook al wel d.m.v. stoomlieren.
Met het well deck wordt op veerboten het dek bedoeld waarop tegenwoordig de auto,s d.m.v een voor of achterklep het schip in rijden,maar of dat toen ook zo ging betwijfel ik een beetje
vr gr Henk

[Gewijzigd door Henk van der Moolen op dinsdag 30 september 2003 @ 16:04]

Leo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 8
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Leo Profiel Klik hier om te e-mailen Leo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 1 oktober 2003 @ 11:51

Arij,
In de Lloyds Register van 1931 kwam ik de onderstaande type aanduidingen tegen met de tekst 'well deck'. Ik kan er echter geen lijn in ontdekken!, misschien kom de weer een stapje verder.
Leo

Leo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 8
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Leo Profiel Klik hier om te e-mailen Leo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 1 oktober 2003 @ 11:55

Hierbij de tweede afbeelding
Leo
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 8
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Leo Profiel Klik hier om te e-mailen Leo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 1 oktober 2003 @ 11:57

Hierbij de tweede afbeelding
r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 1 oktober 2003 @ 11:58

hoi.
zoals ik het zie:schip met een gecombineerd aan eengesloten brug en achterdek.
deze overgang is dus geheel afgesloten zou je vrijboord dus kunnen vergroten.

--------------------
Bruller

Henk van der Moolen
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 64
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Henk van der Moolen Profiel Klik hier om te e-mailen Henk van der Moolen Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 1 oktober 2003 @ 14:27

Om het nog wat ingewikkelder te maken hier enkele foto,s van een well deck in recentere jaren.
In ieder geval lijkt mij de situatie op foto 1 niet zo zeewaardig toe.
vr gr Henk

arij
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 319
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken arij Profiel Klik hier om te e-mailen arij Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 1 oktober 2003 @ 14:58

Bedankt voor de vele informatie, zo krijgt dat schip voor mij wat meer vormen.
De Baidar is een wrak wat niet zo ver van Neeltje Jans af ligt. Het wrak wordt gedekt door een west-cardinale ton en daardoor eenvoudig te vinden. Je moet een beetje noordoost van de boei zijn, haaks op Schouwen afvaren, dan vind je het wel.

De Baidar was een Engels schroefstoomschip van het "Schoener" type wat in opdracht van reder Samuel Hough in 1871 op de werf van Humphrys & Co te Hull is gebouwd. Het schip was 973 brt. groot en had een lengte van 70 meter, een breedte van 8,70 meter en een diepgang van 4.68 meter. Het schip was uitgerust met een 95 r.h.p. 2 cilinder compound motor waarvan de cilinders diagonaal opgesteld stonden. De eerste cilinder had een diameter van 46 inch en de tweede cilinder een diameter van 26 inch. De slag van de motor was 30 inch. In 1880 heeft het schip een nieuwe ketel gekregen.

Ten tijde van de ramp voer het schip in ballast van Rotterdam naar Duinkerken. Voor de ballast (water in het geval van de Baidar) werd van een zogenaamde "deep midship tank" gebruik gemaakt. (Een diepliggende ballasttank in het midden van het schip) Van de diepliggende tank werd bijna altijd gebruik gemaakt in scheepsconstructies omdat dit het zwaartepunt nog verder verlaagde.

De schoener was van het "well deck type". Dit is een boot waarvan het voorste gedeelte (de boeg) hoog is en over enige lengte doorloopt. Daarna komt een laag stuk wat doorloopt totdat na enige lengte langzamerhand de "aanloop" naar de brug komt. Het hoofddek (well deck) blijft dus vrijwel "open". Het is als het ware een laag stuk tussen de boegopbouw en de brug. Het dek was van ijzer gemaakt en niet van hout wat in die tijd gebruikelijk was. Het schip is in november 1897 vergaan voor de kust van Schouwen.
gr arij

[Gewijzigd door arij op woensdag 1 oktober 2003 @ 15:04]

arij
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 319
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken arij Profiel Klik hier om te e-mailen arij Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 1 oktober 2003 @ 15:00

Hier die tekening.

gr arij

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage